熟悉规则：首先，你需要熟悉微乐麻将的游戏规则 ，
包括如何和牌、胡牌 、 、碰、等。只有了解了规则 ，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上，克制下家是一个重要的策略 。作为上家 ，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局 ，从而增加自己赢牌的机会。 灵活应变：在麻将比赛中，情况会不断发生变化 。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略 。比如 ，当手中的牌型不好时 ，可以考虑改变打法，选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌 ，你可以更好地接下来的牌局走向 ，从而做出更明智的决策 。 保持冷静：在麻将比赛中，保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪 ，导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局，做出佳的选择 。
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请注意，虽然微乐麻将自建房胜负规律策略可以提高你的赢牌机会 ，但麻将仍然是一种博弈游戏 ，存在一定的运气成分。因此，即使你采用了这些策略 ，也不能保证每次都能胜牌 。重要的是享受游戏过程 ，保持积极的心态 。
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网上有关“存在泡沫化挑战？”话题很是火热，小编也是针对存在泡沫化挑战？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
最近我在看一份韩文的报告——Daishin证券公司做的《二次电池?韩国企业差异化发展》，报告中已经对未来的预期做了非常“泡沫化 ”的估计 ，我想就这个话题谈一谈当下潜在的两个问题：
1）以特斯拉为代表的力量和大众为代表的传统车企都有各自的软肋。前者未来上量达到一定的规模以后 ，在质量、安全和监管层面将会遇到全方位的挑战；后者在前期投入巨额的资本开支以后，需要市场去支撑 ，所有的预期是在供给侧从燃油车切换到电动汽车 ，需要市场能顺利过渡 。
2）在这个里面核心部件的供应，其实是功率电子器件+电池，需要能够按照预期的成本路径下降 ，而且有相对均衡的供应 。
中国和欧洲的电动汽车规模
如下所示：按照特斯拉2020年的估计是给50万台 ，对应40GWh，然后按照这个预估 ，2025年特斯拉达到200-250万辆 ，2025年全球的市场累计规模达到1400万辆（对应957GWh的年需求），实现全球市场26%的市场占有率……在描绘美好蓝图方面 ，国外的机构真的很有办法 ，我觉得这个大的需求量主要是来自监管预期：
1）中国目前对于2025年的预测主要来自《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，在这里面2025年新能源汽车竞争力明显提高 ，动力电池 、驱动电机 、车载操作系统取得关键突破 ，新能源车销售占比达25%，智能网联车销量占比30%。如果按照25%*2500万辆（总的年销量）测算 ，新能源汽车确实是有近625万辆的规模；欧洲的渗透率按照当下的速度一路拓展 ，2025年达到25%的台阶，按照2000万辆测算也有500万辆的规模，这个数字是这么来的 。
图1?对于电动汽车和动力电池市场泡沫化的估计
2）今年围绕特斯拉市值的巨大波动 ，中国市场CATL、比亚迪 ，韩国市场LG?Chem的市值变动，很多预估都是把2025年的“美好愿景 ”都给算了过来 。也就是如下图所示 ，按照CATL和LG?Chem的产能扩展 ，到2025年一家能满足250GWh的供应能力，这些市场的预测是按照线性的增长预测的。
图2?对于产能的美好预期
问题在哪里？
我觉得这种分析框架其实有很多需要讨论的点 ，主要是：
1）历史是螺旋式发展的 ，也就是说按照特斯拉当下的开发模式，决策很快 、反应很快 ，各方面都很快 ，但不管是Autopilot的开发 、宣传还是应对各种潜在事故的调查，当保有量真的逐步上升 ，安全事故积累 ，可能会引发类似丰田“刹车门”、通用“钥匙门 ”的调查 。这里的调查主体可能是美国的NHTSA 、欧洲主管安全的单位 、或者是中国的安全监管机构 。
比如之前特斯拉的刹车信号无法识别的故障、自动加速的问题等等。
2）第二个问题，就是在电池的持续发展的路径下，是否能和主要厂家的预期一致：
目前电池产能是单个企业1GWh/月 ，如果按照这个复制模式 ，拉到20GWh/月，电池出现的一致性、安全性问题是否能往更低的概率发展 。这个问题就回到了如果按照PPM去考虑 ，达到那样的量不解决热失控传播的问题 ，会有相当的烧车概率，在这样的保有量和使用频度下爆发 。我们现在热议的NCM811电池 ，能否跃迁到这个量能上面。
在这样规模生产的条件下 ，良率 、成本和产品迭代是否能形成一个比较合适的自洽 。这个问题的核心关键是，目前我们国内的电芯发展 、成熟的速度其实非常快 ，如果按照之前的A、B 、C样 ，中间各细分不同的阶段来看的，整个时间是不足的 。
小结：现在的感觉 ，就是特斯拉和主要的电池企业以及监管层面拉着所有人都在快速奔跑 ，节拍没踩对可能就掉队了。但是，按照这套快速增长的逻辑，其实是需要在时间上大幅压缩的 ，之前在一定规模下能容忍的概率 ，在规模和时间的积累下，这个线性增长可能并不如意。我感觉其实“关键核心部件的可靠供应+市场化需求 ”这两个重要的支撑点 ，都不是那么牢靠让我们顺顺利利就能通往“2025年1300万台电动汽车”的愿景 。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙 ，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
关于“存在泡沫化挑战？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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评论列表（4条）
我是TJhao的签约作者“丹烟”！
希望本篇文章《我来教大家“仲乐郑州麻将有没有挂(怎么打才会赢)》能对你有所帮助！
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