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网上有关“有关氢能的知识”话题很是火热，小编也是针对有关氢能的知识寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
氢能
开放分类： 氢能
什么是氢能
氢能在二十一世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的二次能源。它是一种极为优越的新能源，其主要优点有：燃烧热值高 ，每千克氢燃烧后的热量 ，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍 ，焦炭的4.5倍 。燃烧的产物是水 ，是世界上最干净的能源 。资源丰富，氢气可以由水制取 ，而水是地球上最为丰富的资源 ，演义了自然物质循环利用 、持续发展的经典过程。
前景
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氢是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75% ，因此氢能被称为人类的终极能源 。水是氢的大“仓库 ” ，如把海水中的氢全部提取出来，将是地球上所有化石燃料热量的9000 倍 。氢的燃烧效率非常高，只要在汽油中加入4% 的氢气 ，就可使内燃机节油40%。目前 ，氢能技术在美国 、日本、欧盟等国家和地区已进入系统实施阶段 。美国政府已明确提出氢计划，宣布今后4年政府将拨款17亿美元支持氢能开发 。美国计划到2040年美国每天将减少使用1100万桶石油 ，这个数字正是现在美国每天的石油进口量。
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氢能 hydrogen energy 通过氢气和氧气反应所产生的能量 。氢能是氢的化学能 ，氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质 ，它构成了宇宙质量的75% 。由于氢气必须从水 、化石燃料等含氢物质中制得 ，因此是二次能源。工业上生产氢的方式很多，常见的有水电解制氢 、煤炭气化制氢、重油及天然气水蒸气催化转化制氢等。氢能具有以下主要优点：燃烧热值高 ，每千克氢燃烧后的热量 ，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍 ，焦炭的4.5倍 。燃烧的产物是水 ，是世界上最干净的能源 。资源丰富，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源。目前 ，氢能技术在美国 、日本 、欧盟等国家和地区已进入系统实施阶段 。
氢能的开发与利用
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氢能利用各方面
氢能利用方面很多 ，有的已经实现，有的人们正在努力追求 。为了达到清洁新能源的目标 ，氢的利用将充满人类生活的方方面面 ，我们不妨从古到今，把氢能的主要用途简要叙述一下。
依靠氢能可上天
古代 ，秦始皇统一中国 ，他想长生不老，曾积极支持炼丹术 。其实炼丹术士最早接触的就是氢的金属化合物 。无奈多少帝王梦想长生不老 ，或幻想遨游太空 ，都受当时的科学技术水平所限，真是登天无梯。到后来 ，1869年俄国著名学者门捷列夫整理出化学元素周期表 ，他把氢元素放在周期表的首位，此后从氢出发，寻找与氢元素之间的关系 ，为众多的元素打下了基础 ，人们则氢的研究和利用也就更科学化了 。至1928年，德国齐柏林公司利用氢的巨大浮力 ，制造了世界上第一艘“LZ—127齐柏林 ”号飞艇 ，首次把人们从德国运送到南美洲，实现了空中飞渡大西洋的航程 。大约经过了十年的运行 ，航程16万多公里 ，使1.3万人领受了上天的滋味，这是氢气的奇迹。
然而 ，更先进的是本世纪50年代 ，美国利用液氢作超音速和亚音速飞机的燃料，使B57双引擎辍炸机改装了氢发动机 ，实现了氢能飞机上天 。特别是1957前苏联宇航员加加林乘坐人造地球卫星遨游太空和1963年美国的宇宙飞船上天 ，紧接着1968年阿波罗号飞船实现了人类首次登上月球的创举 。这一切都依靠着氢燃料的功劳。面向科学的21世纪，先进的高速远程氢能飞机和宇航飞船，商业运营的日子已为时不远。过去帝王的梦想将被现代的人们实现 。
利用氢能可开车
以氢气代替汽油作汽车发动机的燃料 ，已经过日本、美国 、德国等许多汽世公司的试验 ，技术是可行的，目前主要是廉价氢的来源问题 。氢是一种高效燃料 ，每公斤氢燃烧所产生的能量为33.6千瓦小时 ，几乎等于汽车燃烧的2.8倍。氢气燃烧不仅热值高，而且火焰传播速度快 ，点火能量低（容易点着） ，所以氢能汽车比汽油汽车总的燃料利用效率可高20％ 。当然，氢的燃烧主要生成物是水 ，只有极少的氮氧化物 ，绝对没有汽油燃烧时产生的一氧化碳 、二氧化碳和二氧化硫等污染环境的有害成分 。氢能汽车是最清洁的理想交通工具。
氢能汽车的供氢问题，目前将以金属氢化物为贮氢材料 ，释放氢气所需的热可由发动机冷却水和尾气余热提供 。现在有两种氢能汽车 ，一种是全烧氢汽车，另一种为氢气与汽油混烧的掺氢汽车 。掺氢汽车的发动机只要稍加改变或不改变，即可提高燃料利用率和减轻尾气污染。使用掺氢5％左右的汽车 ，平均热效率可提高15％ ，节约汽油30％左右 。因此，近期多使用掺氢汽车 ，待氢气可以大量供应后 ，再推广全燃氢汽车 。德国奔驰汽车公司已陆续推出各种燃氢汽车，其中有面包车、公共汽车 、邮政车和小轿车。以燃氢面包车为例 ，使用200公斤钛铁合金氢化物为燃料箱 ，代替65升汽油箱，可连续行车130多公里 。德国奔驰公司制造的掺氢汽车 ，可在高速公路上行驶 ，车上使用的储氢箱也是钛铁合金氢化物 。
掺氢汽车的特点是汽油和氢气的混合燃料可以在稀薄的贫油区工作，能改善整个发动机的燃烧状况。在我国许当城市交通拥挤 ，汽车发动机多处于部分负荷下运行 、采用掺氢汽车尤为有利。特别是有些工业余氢（如合成氨生产）未能回收利用 ，若作为掺氢燃料，其经济效益和环境效益都是可取的 。
燃烧氢气能发电
大型电站，无论是水电、火电或核电 ，都是把发出的电送往电网 ，由电网输送给用户 。但是各种用电户的负荷不同，电网有时是高峰 ，有时是低谷。为了调节峰荷、电网中常需要启动快和比较灵活的发电站 ，氢能发电就最适合抢演这个角色 。利用氢气和氧气燃烧，组成氢氧发电机组 。这种机组是火箭型内燃发动机配以发电机 ，它不需要复杂的蒸汽锅炉系统 ，因此结构简单，维修方便 ，启动迅速 ，要开即开，欲停即停。在电网低负荷的 ，还可吸收多余的电来进行电解水 ，生产氢和氧，以备高峰时发电用 。这种调节作用对于用网运行是有利的 。另外，氢和氧还可直接改变常规火力发电机组的运行状况 ，提高电站的发电能力。例如氢氧燃烧组成磁流体发电 ，利用液氢冷却发电装置，进而提高机组功率等 。
更新的氢能发电方式是氢燃料电池 。这是利用氢和氧（成空气）直接经过电化学反应而产生电能的装置。换言之 ，也是水电解槽产生氢和氧的逆反应 。70年代以来 ，日美等国加紧研究各种燃料电池，现已进入商业性开发 ，日本已建立万千瓦级燃料电池发电站 ，美国有30多家厂商在开发燃料电池.德 、英 、法、荷 、丹 、意和奥地利等国也有20多家公司投入了燃料电池的研究，这种新型的发电方式已引起世界的关注 。
燃料电池的简单原最巧是将燃料的化学能直接转换为电能 ，不需要进行燃烧 ，能源转换效率可达60%—80%，而且污染少 ，噪声小 ，装置可大可小，非常灵活。最早，这种发电装置很小 ，造价很高 ，主要用于宇航作电源。现在已大幅度降价，逐步转向地面应用 。目前 ，燃料电池的种类很多 ，主要有以下几种：
磷酸盐型燃料电池
磷酸盐型燃料电池是最早的一类燃料电池，工艺流程基本成熟 ，美国和日本已分别建成4500千瓦及11 000千瓦的商用电站 。这种燃料电池的操作温度为200℃ ，最大电流密度可达到150毫安/平方厘米，发电效率约45％ ，燃料以氢、甲醇等为宜 ，氧化剂用空气，但催化剂为铂系列 ，目前发电成本尚高 ，每千瓦小时约40～50美分。
融熔碳酸盐型燃料电池
融熔碳酸盐型燃料电池一般称为第二代燃料电池，其运行温度650℃左右，发电效率约55％ ，日本三菱公司已建成10千瓦级的发电装置 。这种燃料电池的电解质是液态的 ，由于工作温度高，可以承受一氧化碳的存在 ，燃料可用氢 、一氧化碳 、天然气等均可 。氧化剂用空气。发电成本每千瓦小时可低于40美分 。
固体氧化物型燃料电池
固体氧化物型燃料电池被认为是第三代燃料电池 ，其操作温度1000℃左右，发电效率可超过60% ，目前不少国家在研究 ，它适于建造大型发电站，美国西屋公司正在进行开发 ，可望发电成本每千瓦小时低于20美分 。
此外 ，还有几种类型的燃料电池，如碱性燃料电池 ，运行温度约200℃ ，发电效率也可高达60%，且不用贵金属作催化剂，瑞典已开发200千瓦的一个装置用于潜艇。美国最早用于阿波罗飞船的一种小型燃料电池称为美国型 ，实为离子交换膜燃料电池 ，它的发电效率高达75%，运行温度低于100℃ ，但是必需以纯氧作氧化剂 。后来 ，美国又研制一种用于氢能汽车的燃料电池，充一次氢可行300公里 ，时速可达100公里 ，这是一种可逆式质子交换膜燃料电池，发电效率最高达80％ 。
燃料电池理想的燃料是氢气 ，因为它是电解制氢的逆反应。燃料电池的主要用途除建立固定电站外 ，特别适合作移动电源和车船的动力，因此也是今后氢能利用的孪生兄弟 。
家庭用氢真方便
随着制氢技术的发展和化石能源的缺少 ，氢能利用迟早将进入家庭 ，首先是发达的大城市，它可以像输送城市煤气一样，通过氢气管道送往千家万户 。每个用户则采用金属氢化物贮罐将氢气贮存 ，然后分别接通厨房灶具、浴室 、氢气冰箱 、空调机等等 ，并且在车库内与汽车充氢设备连接。人们的生活靠一条氢能管道，可以代替煤气、暖气甚至电力管线 ，连汽车的加油站也省掉了。这样清洁方便的氢能系统 ，将给人们创造舒适的生活环境，减轻许多繁杂事务
作为新能源 ，其安全性受到人们的普遍关注 。从技术方面讲 ，氢的使用是绝对安全的 。氢在空气中的扩散性很强，氢泄漏或燃烧时 ，可以很快地垂直升到空气中并消失得无影无踪 ，氢本身没有毒性及放射性，不会对人体产生伤害 ，也不会产生温室效应。科学家已经做过大量的氢能安全试验 ，证明氢是安全的燃料 。如在汽车着火试验中，分别将装有氢气和天然汽油燃料罐点燃，结果氢气作为燃料的汽车着火后 ，氢气剧烈燃烧 ，但火焰总是向上得，对汽车的损坏比较缓慢 ，车内人员有较长得时间逃生 ，而天然燃料的汽车着火后，由于天然气比空气重 ，火焰向汽车四周蔓延 ，很快包围了汽车，伤及车内人员的安全 。
随着小寒 、大寒节气到来 ，“冻哭预警”连连发出 ，此时新能源汽车车主会有些担心，爱车怕“冷 ”续航里程受影响怎么办？延“航 ”攻略快来了解一下“冬季续航里程”小科普。
一 、环境温度对所有车辆工作效率都有影响
环境温度对所有车辆的工作效率都有不同程度的影响 。由于新能源汽车动力电池产生电化学反应提供能量 ，温度变化导致电池内部的元素粒子运动就有快有慢 。低温时 ，元素粒子运动减慢，电池活力弱，充放电性能会降低。
二、目前所有新能源汽车都存在冬天续航下降情况
市面能见到的蓄电池几乎都会受到气温影响 ，包括国际公认的最好的、具有较高安全性和低温性能的磷酸铁锂和三元锂电池 ，因此都存在低温性能下降的问题 。
三 、影响“冬季续航里程 ”的其它因素
A.开空调；冬天驾驶新能源汽车开暖风时，续航里程将会下降；
B.胎压；由于“热胀冷缩 ” ，冬季胎压情况不良的话 ，新能源汽车的续航也会受一些影响 。
C.驾驶习惯；新能源汽车和燃油车一样，会被猛刹 、猛踩等不良习惯影响续航表现。
改善“冬季续航里程”的技巧
1.冬季要正确掌握充电时间 ，出发前再充电30分钟左右 ，使电池升温，且每天使用车辆后及时充电 ，避免因电量过低；
2.充电环境保持干燥、清洁 ，避免雨雪天气下有水流入充电口，影响电池寿命；
3.冬季用车充电尽量选择慢充（电池需要预热）；
4.合理方式开车 ，尽量避免猛踩加速 ，导致大电流放电，冬季驾车应匀速驾驶以保持电池健康；
5.冬季开暖风启动内循环，避免外循环让外部冷风吹入车内进行加热造成费电；
6.定期检测胎压是否正常；
7.车辆停放在温度较高的车库 ，或者采取一定的保暖防冻措施 ，保持电池活性；
通过上述关于冬季新能源汽车续航里程的分享，相信广大车友对此有了更多的认识 。当然 ，选择一款高品质电池的爱车同样重要 。
以上不难看出 ，冬天驾驶新能源汽车只要正确面对冬天续航缩短的正常现象，同时做好日常保养和驾驶习惯 ，正常出行不会受太大影响。希望对你有帮助~
关于“有关氢能的知识”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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