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【央视新闻客户端】

网上有关“小鹏汽车a股股票代码 ”话题很是火热
，小编也是针对小鹏汽车a股股票代码寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

有消息称小鹏汽车高管年薪超4亿，小鹏汽车对此有何回应？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨
，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

有媒体推送的各种科技型上市企业薪酬福利统计显示，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿人民币年收入 ，位居排行榜第一
，超出“打工皇帝
”腾讯总裁刘炽平（年收入4.28亿人民币） 。

对于此事，小鹏汽车回复称 ，该管理层对外开放公布的薪酬里
，99.5%以上为很多年积累的股权激励计划，并不是一年中的收益 ，反而是两年总计的股权激励计划总数
。因为企业的估价在上市前后左右有巨大提高
，股权价值也因而增涨。

“顾宏地2018年加盟代理小鹏汽车，小鹏汽车2020年在美股上市 ，2021年在港股上市
，最开始在美股的股价为14美金，如今股票价格做到40美金 ，顾宏地持有者的股权价值过去两年也是有数倍提高 。”小鹏汽车所属单位表明
。

由此测算，顾宏地的具体年收入约在200多万元。Wind统计显示
，截止到2021年一季度末，顾宏地拥有小鹏汽车超3853亿港元 ，截止到期终参照持仓总市值达46亿美金（约合291亿人民币） 。

公布材料表明
，顾宏地于2018年3月1日加盟代理小鹏汽车，组织小鹏汽车在全球化战略发展战略、会计 、投资融资及国际交流与企业并购等层面的工作中 ，现为小鹏汽车副董事长兼总裁。在添加小鹏汽车以前
，顾宏地曾出任摩根大通亚太区投资银行现任主席和摩根大通全球战略咨询委员会委员会
。

在其20年的投资银行工作上，顾宏地曾高度参加小米手机
、携程网、百度搜索 、盛大集团等公司的资产股权融资
、企业并购或企业改制买卖。在添加摩根大通以前 ，1998年至2004年
，顾宏地承担雷曼弟兄全世界企业并购及全世界诊疗工作群聊，协助北美、欧洲和亚洲公司具体指导跨国并购买卖 。

现阶段小鹏汽车已顺利完成美股和港股双向关键上市 ，这也是顾宏地承担的具体事宜
。自2020年8月小鹏汽车在美上市
，迄今总计升幅超出160%，截止到美国东部时间2月16日收市 ，小鹏汽车报收39.09美金/股，总市值达335亿美金（约合RMB2120亿人民币）。

美股上市不上一年
，“蔚小理 ”中最迟赴美国上市的小鹏汽车却提前加速在港上市的脚步，2021年7月 ，小鹏汽车宣布于香港联合交易所电脑主板竞价交易
，变成第一个重归港股的造车新势力 。截止到方向君发表文章，小鹏汽车港股报154.8港币/股 ，总市值为2651亿港元（约合RMB2151亿人民币）
。

除此之外
，小鹏汽车变成第一个列入港股通的造车新势力。2月9日，深交所发布消息称 ，依据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的相关要求
，将小鹏汽车(9868.HK)列入深港通下的港股通个股名册，自今日起宣布起效 。列入后 ，合乎资质的地区投资人就可以逐渐买进小鹏汽车港股
。返港上市的一个总体目标便是和A股连通
，条件成熟小鹏汽车会考虑到重归A股。

实际上，2021年至今 ，小鹏汽车销售量一路走高，以9.8万部的战绩斩获2021年度新势力销售量总冠军 。截止到2022年1月
，小鹏汽车历史时间总计交货已提升15万部
。第四款车智能化旗舰级SUV小鹏G9将于2021年第三季度逐渐交货。

虽然现阶段小鹏汽车完成毛利率转正定级，但并未完成自身造血功能工作能力 ，依然处在亏本情况 。依据其三季报
，2021年第三季度小鹏汽车总营业收入做到57.2亿人民币，毛利率是14.4% ，但属于小鹏汽车公司优先股公司股东的亏损为15.9亿人民币
，较上年同期的亏损11.5亿人民币扩张38.4％。

一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆

我国自古就有“祸不单行
”的说法 ，受需求减少影响饱经风寒正试图寻求变革突破中的国内车市
，刚刚跨入新一年的大门又遭遇到了新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，可谓雪上加霜 ，不被看好的声音一浪高过一浪
。今天
，A股三大指数开盘后在意料之中整体下跌，而受疫情影响较大的汽车产业板块 ，除少数几家车企之外，基本都呈现出了大幅下跌的走势
，且跌幅超10%直接跌停的车企不在少数。

很明显资本市场对汽车行业是不够看好的，甚至可以说是信心缺失 。但我国也有一句古话叫“祸福相依” ，往往风雨之后就会出现彩虹
。那么对于大众投资 、散户股民而言
，疫情下的汽车产业板块集体“跳水 ”，我们究竟是该抛售“割肉
”还是该信心抄底呢？笔者并非财经方面的专家 ，只是根据对汽车市场的发展预判
，觉得这未必不是一个抄底的好时机。

3月开始公共秩序就会逐步恢复

需求积压必然在疫情之后必然集中释放

疫情下的汽车市场必然因为出行的减少受到冲击，这是不可争辩的事实 。但实际上消费者的购车需求和出行需求一直都在 ，只是在特殊时期受到了积压而已
。而疫情终会被攻克
，届时当一切秩序都恢复正常时，这些被积压的需求就会集中释放出来。另外 ，我们完全可以推测
，正因为受疫情的影响，很多车企及相关零部件供应企业复工的时间也因此延后了不少 ，产量上也必然也会出现一个窗口期 。那么疫情过后公共秩序恢复时，必定会出现一个供求关系不对等的现象
，供不应求就会进一步促进新车的销量
。

而所有问题的关键，其实就在于公共秩序何时能恢复正常。据新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第四版）指出 ，新型冠状病毒感染肺炎的感染患病潜伏期一般为3-7天
，最长不超过14天 。而随着各地单位及个人对疫情的重视，从今年正月初一各地就开始控制民众出行 ，基本已经阻断了病毒在人群中传播扩散的路径
，未来近十天被感染者自然就会显现出病征，再加上诸如“雷神山”
、“火神山 ”这类专门医院的相继投入使用 ，那么理论上从正月十五开始
，就过了此次疫情的高发期，社会公共秩序就会逐步恢复正常
。不少城市将2020年春节后开学、复工时间定在2月10日农历正月十七 ，也正是因为如此。所以三月开始
，国内车市就有望迎来一个小阳春 。

疫情过后民众消费热情高涨成必然

汽车市场持续向好发展，五一节或迎高峰

另外 ，据专家介绍，新型冠状病毒好低温
，对热则较为敏感，其在-60℃可保存数年 ，在4℃合适维持液中为中等稳定
，但随着温度的升高，病毒的抵抗力就会下降 ，达到56℃的温度30分钟便可有效灭活病毒。那么在立春之后
，气温就会逐步升高，虽不能直接杀灭病毒 ，但威胁必然会减小
。也就是说不出意外从3月开始
，此次新型冠状病毒感染肺炎的疫情便将得到全面的控制，民众出行的意愿就会显现。除了带来汽车销售上的利好之外 ，也必然会带来整个出行市场的复苏 。

请各位想一下
，当社会公共秩序在阳光明媚的春季恢复正常，恰逢今年五一劳动节又有五天的长假 ，那么家里蹲着过完春节 、压抑已久的民众大举出行以满足释放压抑的需要应属大概率事件
。也就是说，不光新车销售会迎来一波爆发
，就连汽车维保等后市场也会得因此火上一把。还有就是，在历经了突如其来的疫情与科比意外离世等事件后 ，广大民众势必会对生活和消费产生新的认识
，消费热情或空前高涨，最终形成良性循环推动经济的全方位增长 。届时 ，汽车市场会派生出更多的换车增购、保养维护需求
，进一步推动汽车市场向好发展
。

防灾意识提升有望拉动商用车乘用车销量上涨

资本市场对汽车产业重拾信心

还有一点，就是此次疫情后 ，无论是单位还是个人
，其应急防灾的意识无疑都会得以提升。个人方面，选择购买车辆自驾通勤以减少在高峰乘坐公共交通工具通勤的人会越来越多；医疗机构增加负压救护车的服役数量也是必然之举；当然 ，防灾意识的整体提升应该还会直接或间接刺激物流行业去提升自身的运力水平
，以满足民众对物资越来越看重的需求 。这些都会同时拉动商用车和乘用车的销量上涨
。

所以从多个角度上分析，汽车市场都很有可能在此次疫情之后迎来一波大踏步 ，甚至重回高速发展通道也不是没有可能。如此一来，资本自然就会对汽车产业重拾信心
，资本将大举涌入汽车产业，汽车板块股票自然就会水涨船高 。那么如此看来 ，疫情下的汽车板块股票不但不该被抛售“割肉”
，反而应该抄底持有，坐等投资收益才是上策
。

结语：即便我们姑且将是以上这一系列的推断都当作是笔者一厢情愿 ，但就目前A股大盘2700点左右的指数
，还能跌到哪里去？各位，汽车毕竟是推动我国发展 ，实现强国梦一个不可或缺的支柱性产业
，未来汽车向新“四化
”发展我国无疑也走在世界前列，迟早会迎来一波爆发 ，作为长期投资
，汽车板块股票值得投资。所以就我们认为，当前疫情下汽车板块股票下跌 ，或真是一个触底反弹
、入市抄底的好时机 。

在下单方面不负责任地宣布，获得本周股评最佳男主角的企业是——小鹏汽车。

颁奖理由：它深耕新能源领域5年多
，以追赶特斯拉为目标，几年间 ，耗尽财力研发自动驾驶软件系统
，虽然与特斯拉进行着无休止的“自动驾驶商业机密”起诉拉锯战，但依旧凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得了更多的市场好感
。在面对前有强敌 ，后有追兵的情况
，它顺利将自己送进IPO的大门，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司 ，也是第四家在美国IPO的电动车汽车公司。

今天是小鹏汽车IPO后的第二天（美东时间8月28日）
，截止到本稿件完成，小鹏汽车股价从第一天的21.22美元收盘价 ，到今天（当地时间）开盘前的股价一跃升至24.01美元
，上涨幅度超13%，也可以看出资本市场对小鹏汽车的确很看好 。开盘后不久 ，小鹏汽车股价上涨至24.40美元，盘中略有回落至22.37美元
，不过涨幅仍有6.72%，目前总市值162亿美元
。

可能是为了验证王兴曾经的预言：“未来仅有3家造车新势力能存活 ，分别是蔚来 、理想和小鹏。 ”在前两者纷纷上市后
，第三名虚位以待的情况下，随着市场一度传出威马要在年内登陆科创板的传言 ，小鹏汽车提前了上市的时间
，在8月27日于美国纽交所上市，以后将以“XPEV
”的股票代码“横行”资本市场 。

针对小鹏汽车IPO事件 ，我司在《上市即巅峰？小鹏未必》一文中对此进行了专业解读
，本周股评将不再过多赘述
。

虽然小鹏汽车本周很亮眼，但搅翻汽车行业的特斯拉才是真正的大神 ，通过一己之力
，拉动上下游一起飞升，这样的能力 ，至少前无古人，至于后面有无来者
，恕小仙灵力浅薄，无法得知。

“上神 ”特斯拉

自今年6月底股价飞升进入每股1000美元后 ，特斯拉修炼速度是愈发的神速
，两个月还不到，它就已经进入2200美元+的阶段 ，总市值也从两个月前的1900亿美元跃升至如今的4100亿美元 。

特斯拉总市值突破4000亿美元
，就在两天前，也就是美东时间26日
。今年以来特斯拉累计涨超400%。受此影响 ，27日
，A股新能源汽车
、特斯拉概念股掀涨停潮，云意电气、双林股份 、鹏翎股份等逾20只个股涨停或涨超10% ，而龙头股宁德时代上涨5.43% 。

同时
，受特斯拉股价大涨刺激，中概股蔚来
、理想汽车也涨幅惊人
。

周三 ，蔚来大涨14%，市值超242亿美元
，创上市以来新高，今年以来累计涨幅402%。理想汽车股价大涨28.25% ，市值196亿美元
，今年以来累计涨幅42% 。不过周四开始，蔚来和理想纷纷下跌 ，至周五当地时间收盘
，蔚来下跌6.94%，至每股18.50美元 ，而理想汽车稍为严重
，跌幅9.18%，每股17.60美元。

前海开源首席经济学家杨德龙表示：“特斯拉入驻中国市场 ，加剧了新能源汽车行业的竞争
，对我国自主品牌的新能源汽车企业会造成一定影响，例如比亚迪、蔚来等 ，但也会形成‘鲶鱼效应’，会加快行业的优胜劣汰
，促进行业发展，真正具有竞争力的龙头企业能走出来
。
”

在龙头企业走出来前 ，想必各位路过的小哥哥**姐最关心的是特斯拉为何被小仙称为“上神”？

我们来看Wind的数据
，截至8月28日晚，有51家特斯拉概念公司披露半年度报告。其中 ，22家公司实现净利润同比正增长
，占比四成 。券商分析认为，特斯拉产业链具有稳定性强 、毛利率高
、价值量大等特点 ，中国企业成本低的优势决定了其在特斯拉产业链中的霸主地位
，具有核心竞争力的产业链公司有望享受长期爬坡红利
。

目前新能源市场的局面是跟着特斯拉，躺着都能赚钱。此前能有如此雄厚实力的企业还是苹果公司 。

知乎“A股大师兄 ”如是说：“特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位 ，2007年被称为苹果元年
，伴随着智能手机的普及，苹果产业链在A股培养了一大批诸如立讯精密、信维通信 、歌尔股份
、欧菲科技、奋达科技 、德赛电池、安洁科技类的产业链牛股 ，苹果指数从最低的900多点，最高涨至11899点
，涨幅超过12倍
。
”

就在本周周一，苹果股价上涨1.20% ，报收于503.43美元
，总市值突破2万亿美元至2.15万亿美元。

兴业证券认为，对比苹果产业链的黄金十年 ，目前的特斯拉产业链相当于苹果产业链的前期 。产业链上涨来自于特斯拉销量的高预期对估值的拉动
。特斯拉后续的产业链机会体现在三个方面：一是特斯拉销量带来的产业链业绩兑现有可能超预期；二是特斯拉定义的新产品趋势在中期孕育的第二波大机会
，包括智能座舱（中控大屏）
、域控制器与高算力芯片、热泵热管理 、轻量化底盘等；三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的拓展带来的新机会。

不可否认的是，特斯拉这条“鲶鱼”正在激起新能源市场更大的活力 。

可怜的力帆

现在的力帆已经惨到不忍写它的地步 ，无奈小仙要凑文章篇幅
，只好放下自己不值钱的同情心，赚点值钱的稿费 ，这或许是力帆存在的另外一种价值
。

8月27日晚间
，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份 ”）发布了半年度报告，报告显示截止到2020年6月30日 ，力帆股份实现营收15.84亿元，同比下滑69.42%；净亏损为25.95亿元
，同比扩大173.99%。

力帆股份在报告中将业绩下滑的原因归结为“市场环境
”影响，同时力帆股份表示 ，自2018年中国汽车产业首次出现负增长
，2019年延续了下滑趋势，2020年初由于新冠肺炎疫情 ，停产停售时间长
，整个经济增速受到相当大的影响，居民收入减少 ，购车意愿降低
，因此整体业务大受影响 。

那“大环境的不好”到底给力帆造成了什么后果呢？汽车业务方面，力帆股份上半年累计销售传统乘用车978辆 ，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆
，同比下降56.32%。最简单的加法一算，上半年力帆乘用车销量仅为1,527辆
。出口方面 ，由于全球疫情肆虐，力帆股份出口业务大幅萎缩
，出于半停滞状态。

巨亏的力帆向法院提出了重整的申请，并于8月21日被裁定受理 。四天后 ，力帆股份被实施退市风险警示
，股票简称改为“*ST?力帆 ”，股票价格的日涨跌幅限制为5%
。至此 ，“ST家族”已有海马
、众泰、力帆等整车企业。

为了推进力帆的重整工作
，8月26日，力帆股份发布面向市场招募重整投资人的公告 。小仙戴着500多度的近视眼镜 ，浏览了这份公告
，将关键的信息给各位归纳出来，如有不全 ，请多多包涵
。

力帆目前有汽车和摩通两大板块
，这是它吸引招募人的法宝，而要将这两大法宝收入囊中 ，必须具备以下条件：一是新主人要信誉好，未被人民法院列入失信被执行人名单；二是重整投资人的招募不限行业
，但拥有汽车生产管理经验或并购整合经验者优先；三是资产总金额不低于?200?亿元；至于剩下的三个点不重要。

小仙再概括一下，招募重整投资人就像破产却又一心为女儿的豪门丈母娘招募女婿一样 ，要求对方“人好 、有钱
、贴心
”
，希望在女婿的带领下，将娘家重振旗鼓 。

虽然力帆股份本月才开始公开招募重整投资人 ，但两个月前就有新闻爆出吉利计划向力帆注资成为其最大股东
，虽然被否认了N次，但目前得知的最新消息是“吉利汽车收购力帆股份已成定局 ，届时力帆股份将仅保留摩托车板块
，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质 、金融牌照等均由吉利汽车接盘
。”

不管最后结果如何，唯一可以确认的是 ，年逾八旬
、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艰困的时刻。力帆的结局
，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵 。 ”

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“小鹏汽车a股股票代码
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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