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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口 。)
【央视新闻客户端】
太平洋汽车网新能源汽车慢充系统 ，电动汽车慢充系统的工作原理 ，使用CC和CP信号确认充电枪与车辆连接，同时可以设定车载充电机的功率 。
电子报对于以电池作为动力的新能源汽车来说 ，充电是必不可少的环节 ，即使以后可能存在和加油一样的换电服务，但保守估计10年内还得依靠各种快充、慢充进行动力电池的补充。这次就简单介绍一下新能源汽车的充电系统 。
充电系统可分为常规充电和快速充电两种方式 ，从外观大小来看 ，其实充电口的分别非常简单，快充口大且为9孔 ，慢充口小且为7孔 ，这样就算是小白用户也不会插错 。
一般两个充电口会分别设计在车头和车尾，而部分车型也会将两个充电口设计在一起 ，例如车头或车尾。车主可根据充电时长需求来选择充电方式。快速充电（快充）快速充电为直流充电方式 。充电电流要大一些 ，这就需要建设快速充电站，它并不要求把动力电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了 。
这种充电模式下 ，在20~30min的时间里 ，只为动力电池充电50%~80%即可。地面充电桩（设备）直接输出直流电能给车载动力电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口 。快速充电的优点：充电时间短 ，充电车辆流动快 ，节省加电站停车场面积 。
快速充电的缺点：充电效率较低，充电机制造 、安装和工作成本较高；充电电流大 ，对充电的技术和方法要求高 ，对动力电池的寿命有负面影响；易造成动力电池异常，存在安全隐患 ，且大电流充电会对公用电网产生冲击 ，会影响电网的供电质量和安全。常规充电（慢速）这种充电模式为交流充电方式，由外部电网提供220V民用单相交流电源给电动汽车车载充电机 ，由车载充电机给动力电池充电 ，充满电一般需要5~8小时 。普通充电的优点：充电桩（充电盒）成本低 、安装方便；可利用电网晚间的低谷电进行充电，降低充电成本；充电时段充电电流较小、电压相对稳定，能保证动力电池组安全并能延长动力电池的使用寿命 。
普通充电的缺点：充电时间过长 ，难以满足车辆紧急运行的需求。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车主要分为纯电动汽车 ，混合动力汽车及燃料电池电动汽车 ，各类型新能源汽车均存在自身的优势 ，同样存在各自的局限性 。
首先 ，纯电动汽车的能量源是电能，来源广泛且经济性好 ，同时不会排放污染气体 。但是由于受到电池技术限制 ，续航里程偏低，且由于电池费用及电机费用昂贵 ，造成单车一次性成本高。同时需要大量的加电站等基础建筑及设备 。纯电动汽车充电时间在现阶段也是很难解决的问题 。车辆的实用成本受电池实用寿命影响较大。
其次 ，混合动力汽车是采用大功率的辅助动力系统，配以充放电性能好的超级电容的混合电动汽车 ，有效解决了纯电动汽车续航里程问题 ，但同时避免不了电池及电机费用昂贵的问题，同时由于内燃机的存在，在汽车行驶过程中由于内燃机一直在工作 ，同样存在尾气污染的问题。串联结构的动力来源于电动机 ，发动机只能驱动发电机发电，并不能直接驱动车辆的行驶 。因此 ，串联结构中电动机功率一般要大于发动机功率 ，才能满足车辆的行驶需求 。
再次，燃料电池汽车即在电动汽车的基础上增加了燃料电池发动机驱动车辆行驶 ，现阶段研究最广泛的燃料电池汽车是氢燃料 ，因氢燃料燃烧主要生成H2O。是现阶段发现并可能应用的最主要的清洁能源，但是在制造纯净的氢气过程中 ，会损失大量的能源并造成环境的污染 ，所以现阶段进行氢能源的制造是- -件事倍功半的工作，加氢站等基建措施成本远大于纯电动汽车的加电站 。成本进一步增大 。 现在国际上每辆氢能源燃料电池汽车的成本 ，一般在100万到200万美元 ，造价非常昂贵。燃料电池电动汽车的发展受到了严重的限制 。
最后，增程式纯电动车作为一种过渡技术，通过增加一个燃料发动机克服了传统电动车充电时间的限制 ，有效改善了纯电动汽车续航里程短的问题 ，当电池储电量下降到设定值时，通过启动发电机组以增程模式运行 。因此 ，在动力电池能量允许的工作范围内 ，增程式车辆可完全保持如传统汽车的日常驾驶习惯。
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