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处于优势产品周期的整车企业在未来一段时间销量仍能够保持不错势头。在资本市场，优秀的整车股仍被投资者看好。
文/《汽车人》张恒
10月29日 ，上证指数微涨0.11% ，其中汽车板块涨2.35%，位居行业板块第三 。整车上市公司系数上涨 ，华域汽车、江铃汽车涨停 ，广汽集团收涨9.66% 。
天气渐冷，疫情秋冬季反弹如约到来。对市场信心直接造成打击的事件是法国总统马克龙发表电视讲话，宣布为应对疫情反弹 ，法国将从10月30日起实施为期一个月的全国封锁 。接着德国也宣布封锁本国部分地区 。
受此影响 ，欧美股市出现跳水。法国股市在10月27日跌了1.77%的情况下，28日再跌3.37%；德国股市更是连跌4天 ，累计下跌8.2% 。欧洲资本市场一片哀嚎 ，美股开盘即跳水跟跌，28日 ，道琼斯指数和纳斯达克综合指数分别大跌3.43%和3.77% 。
中国A股上证指数却连续三天收阳 ，创业板连续四天收阳。以往中国股市大都跟着全球走，但这次既然是疫情卷土重来 ，以中国的情况 ，当然没理由跟跌 。
10月29日，上证指数微涨0.11% ，创业板涨1.10% 。行业板块排行榜上 ，汽车类板块上涨2.35%，排到了第三，前两名分别是家用电器和医疗保健。整车企业再现普涨行情 ，华域汽车和江铃汽车分别涨停 ，广汽集团盘中涨停，收涨于9.66% 。此外 ，涨幅较多的还有：金龙汽车涨5.37% 、上汽集团涨4.51% 、比亚迪涨4.47%、中国重汽涨4.37% 。其中 ，华域汽车收于30.75元，为历史新高 ，市值达969亿人民币；比亚迪收于158.38元 ，亦为历史新高，市值4321亿人民币 ，坐稳中国整车制造企业之首。比亚迪在9月和10月 ，股价分别上涨了36.75%和36.25%，近5个月股价累计涨幅达176%。
起初《汽车人》认为 ，以整车企业为首的汽车行业上涨的原因是周期股行情到来 ，周期股包括汽车 、银行 、房地产、基建 、交通运输等行业 。后来，由于基建投资增速低于预期，再加之利率居高不下 ，所以周期股上涨的逻辑也不复存在了 。
但我们发现 ，尽管银行 、地产、基建、交通运输板块表现不佳，但汽车行业却自己走出了独立行情 ，整车股仍然处在上行通道当中。如长城汽车 、比亚迪 、华域汽车的股价都接连创历史新高 。
尤其在10月28日 ，全球各大股票市场悉数下跌，A股也出现滞涨的情况下 ，汽车制造仍能成为股市上为数不多表现较好的板块 。这说明无论是全球疫情的秋冬反弹 ，还是中国实体经济降杠杆，都没能影响投资者对汽车行业未来的看好。
从数据上看 ，2020年的“金九”表现不错 ，“银十 ”的前几周也保持了较好的势头，于是一些投资者对乘用车年底冲量 ，也就是11月和12月的汽车销量抱以期望 。
有机构认为 ，乘用车强势增长的主因包括：第一，出口超预期使消费者的信心恢复；第二，消费升级需求加上豪华车价格下探 ，使中高档车销量大增；第三 ，北京车展发布的新车型部分于10月份上市，对销量有进一步带动作用；第四 ，人民币升值间接带动合资品牌的促销和年底冲量 。
根据前三季度汽车销量数据来看 ，《汽车人》认为2020年销售总量有望超过2019年，实现全年同比增长。现在来看 ，市场上延续了不错的趋势 ，投资者对汽车行业仍然抱以积极的看法 。
显而易见的是，处于优势产品周期的整车企业在未来一段时间销量仍能够保持不错势头 。在资本市场 ，优秀的整车股仍被投资者看好。（文/《汽车人》张恒 ，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
股票江淮汽车600418十二块买的 ，分析下后市如何
做空者一天损失25亿美金，真的哭了。
从上周三财报发布开始，特斯拉就开始了持续一周的股价暴涨奇迹 ，涨幅达到了接近60% ，股价达到了887美元，其市值已经接近1600亿美元。相当于通用（498亿美元）+福特（363亿美元）总和的两倍 ，在它面前如今只剩下丰田汽车一座山头待翻越了 。
实际上 ，特斯拉去年6月股价仍处于200美元以下的低谷期 。在半年多的时间里，特斯拉强势反弹 ，继2020年1月末超过当时市值998亿元的德国汽车巨头大众后 ，还大大缩短与全球车企总市值第一名丰田的差距，后者当前市值约1937亿美元。
美国的百年通用与福特 ，特斯拉仅仅用了10年时间 ，就将美国另外两家传统大型车企远远甩在身后，甚至开始瞄向了全球第一的宝座 。对于特斯拉股票的表现 ，CEO马斯克只是淡淡地在推特上发了三个表情 ，理工男的闷骚一览无余 。
众多利好成就本轮暴涨
“非常感谢上海市政府的大力支持和上海团队的奋力工作，没有中国政府、特别是上海市政府的支持，便不会创造这样的奇迹。 ”在国产Model?3的交付仪式现场 ，特斯拉CEO马斯克如此表白中国政府 ，而在现场的一段“脱衣舞”，也让他内心的兴奋溢于言表 。
距离特斯拉在上海奠基仅仅一年的时间 ，到2020年1月7日 ，已经可以大规模交付成品，这恐怕是马斯克在美国想都不敢想的一件事 。而目前中国工厂也已经步入正轨 ，达到周产3000台的水平 ，这一数字还在不断攀升，最终将达到预期的15万辆的年产能。
近期特斯拉股价拉升背后 ，“中国因素 ”备受关注 。在1月29日 ，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，特斯拉19Q4财报持续超预期 ，国产供应商强者恒强 。特斯拉四季度汽车业务总营收?64?亿美元 ，环比增长?19％。现金等价物63亿美元，同比大增70％，自由现金流10亿美元 ，环比大增173％ 。19Q4净利润1.05亿美元 ，这是特斯拉历史上第6次季度盈利 。公司营收 、现金流 、周转等均超预期，报表全面向好。
受到国产Model?3的影响 ，外加众多利好的公布 ，让特斯拉成就了这一轮股票暴涨。
美国时间1月29日盘后，特斯拉四季度业绩报告如期而至 。本季度 ，特斯拉汽车业务总营收?64?亿美元 ，环比增长?19% 。现金等价物63亿美元，同比大增70% ，自由现金流10亿美元 ，环比大增173%。19Q4净利润1.05亿美元，这是特斯拉历史上第6次季度盈利 。公司营收、现金流 、周转等均超预期 ，报表全面向好 。
北京时间2月3日 ，松下发布财报2019年第四季度财报及全年周报。财报显示，受特斯拉产量快速增长利好，松下与特斯拉在美国内华达州设立的合资电池厂 ，于2019年第四季度起首度实现盈利 。
同日 ，特斯拉为了扩大电池供应，与中国电池制造商宁德时代签订了一份为期两年的合同 ，后者将于今年7月开始为特斯拉供应电池 。
在一系列利好因素下 ，多家机构上调特斯拉目标价格。
其中，纽约调研机构Augus?Research分析师Bill?Selesky ，出于对Model?S/X汽车收入的增长 ，以及市场对Model?3的庞大需求，将特斯拉的目标价格从556美元上调至808美元 。
同时 ，从去年6月特斯拉股价低于200美元以来 ，特斯拉空头已经平仓了价值126亿美元的股票 。这也可能是推动特斯拉反弹的因素之一。而在特斯拉总股本不变的情况下，如若其股价再上涨至每股1075.35美元 ，便可与全球汽车老大丰田平起平坐 。
50万辆交付量成2020年目标
一直以来 ，特斯拉都在一步步艰难的前行，在造车以外，马斯克也在同时开发可回收使用的猎鹰9号火箭 ，并成功的一次性将60颗宽带卫星送向太空 ，截止到今天，马斯克名下已经有在轨卫星180颗 。很明显 ，特斯拉做的事情已经远远超出汽车行业能力范畴 ，也为马斯克吸引了大批狂热拥趸，这也是华尔街如此鼎力看好特斯拉的关键。
“尽管过去存在生产延迟 、零部件短缺、劳动力成本超支等困难 ，但是预计特斯拉将受益于其在电动汽车行业的主导地位 ，并在2020年及以后提高产能 ”。有汽车行业分析师如此对“E车汇”谈到，“得益于国产Model?3的迈入正轨 ，这款车型将在中国实现更加强大的实力 ，同时其价格还有下降的空间，届时产品力会更加凸显 ，也能够对于特斯拉的盈利增长产生积极的作用 ” 。
2019年特斯拉以全年36.8万新车销量谢幕 ，向华尔街以及全球的投资者交出了一份出色的答卷 。特斯拉称，到2020年，该公司的新车交付量应该会“轻松突破50万台 ”。该公司已报告称 ，第四季度在全球交付了11.2万台汽车 ，超过了华尔街预期的10.6万台 。
根据特斯拉的计划，2020年将增加支出 ，从而丰富产品组合 。特斯拉向客户以及股东承诺 ，今年将会推出新的动力系统，随后还将推出“具有完整功能“的自动驾驶技术 、Semi电动卡车 、Cybertruck皮卡、新一代Roadster以及新的电池技术。对其位于加州的工厂进行优化 ，以生产Model?Y跨界车型 。在德国柏林 ，特斯拉也在建设工厂，该工厂预计将于2021年底投产 。
产业链公司迎来机遇
资本市场上 ，国内特斯拉概念股也跟随特斯拉股价走强。
2月4日 ，在股市大盘受疫情影响整体疲软之下，宁德时代 、拓普集团 、均胜电子、天汽模、奥特佳 、常铝股份等集体逆市上涨 ，更有不少个股实现涨停 。
据券商分析 ，随着特斯拉上海超级工厂国产化率的提升，更多为特斯拉国产化供货的国内厂商将会受益 。2月3日，宁德时代公告表示与特斯拉展开业务合作后 ，就获得神秘资金“扫货”40亿人民币。
据了解 ，特斯拉目前大的动力电池供应商主要有松下 、LG化学、宁德时代，其中特斯拉中国主要由LG化学供应 。
有研报指出 ，2020年LG化学每月能为特斯拉提供3000万颗电芯 ，可以满足装配8500辆车的需求 。而特斯拉上海超级工厂产量已经达到了每周3000辆，动力电池供应依旧存在较大缺口。特斯拉的目标是2020年销售50万辆电动汽车 ，因此需要更多的动力电池 ，仅松下一家已经无法满足特斯拉巨大的需求。如此的产能需求，对于宁德时代来说无疑是利好 。
另外 ，松下与特斯拉的合作关系在过去一年多来遇到困难 ，松下多次表示为特斯拉供货无利可图，并且不打算为特斯拉建设新的电池工厂 。在这种情况下 ，特斯拉寻找更多新的电池供应商势在必行。
作为特斯拉官宣的国内新合作伙伴 ，宁德时代是国内最大的动力电池企业 。数据显示，2019年公司动力电池装车量达31.71GWh，相比我国62.2GWh的装车总量 ，市占率超过五成 。
与宁德时代达成合作 ，意味着未来特斯拉旗下国产的Model3和ModelY车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。相比松下和LG化学 ，宁德时代的产品成本仍有下探空间 。宁德时代主打的CTP电池包方形电池也或将使得特斯拉在电池路线和整车结构上作出相应调整 。对于特斯拉而言 ，电池供应也由单一供应转向多元化方向发展。
千亿美元之后，特斯拉需要解决的问题还有很多 ，量产 、盈利 、质量、安全 、自动驾驶方面仍旧有着不断的高山等着翻越 。但是特斯拉的优势在于其在电动车市场上依然没有真正的对手 。而其也从来不是一个受到传统汽车企业约束的新科技企业。有着马斯克这个被认为是“疯子 ”的理工男当老大 ，可以说，特斯拉在造车这件事儿上什么都能干得出来 ，而这也正是戳中了华尔街那些投资人的High点 。
特斯拉的“SEXY ”系列Model?S 、Model?3、Model?X 、Model?Y已经成型 ，而剩下的“CARS”的Cybertruck 、ATV、Roadster和Semi电动卡车也在路上，属于马斯克的性感汽车王国已经颇具雏形 。
所以 ，千亿美元不会是特斯拉的天花板。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
＜1＞此股目前处在7．6级很高风险区域 。＜2＞其理论价值约4．9元 。＜3＞与总
盘相比九项重要的财务指标中，有5项一般（净资产 、公积金 、未分利润、负债率、财务综合分 、），且财
务综合分在总盘评比中属于2级很好。＜4＞短线支持价3．04元 ，压力位3．22元 。5—密集上档阻
力区在3．19元左右 ，集中了约369万股（0．41％），密集下档支撑区在3．16元左右 ，集中了
约353万股（0．40％） 。现价位正处在密集成交区中。＜6＞在过去相当长时期内盈利成本的平均价
为3．15元 ，亏损成本的平均价为7．76元 。赢利与亏损成交额之比1：599 。＜7＞庄家现有成本
约9．95元，其流通股持有量约56％ ，即49329万股左右。＜8＞当前在“沪深 ”股市1561只
股票中 ，本股综合投资价值及抗风险排第127位 。在所属“汽车制造 ”行业27只股票中排第6位 。在所
属产地“安徽省”51只股票中排第8位。＜9＞近期在“沪深”股市财务综合评比排第406位 。在所属
“汽车制造 ”行业排第9位 。在所属产地“安徽省 ”排第16位。
操作指导建议：建议无持有者：跟踪观察多留心。建议已持有者：注意风险准备换股 。
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