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网上有关“能源行业市场分析”话题很是火热 ，小编也是针对能源行业市场分析寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
如果时间回到过去 ，谁能想到 ，平均售价在40万元以上的新势力品牌单月销量能达到5000台以上？但蔚来做到了！
据官方消息，蔚来汽车在今年10月份共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高！除蔚来之外 ，新势力中小鹏 、理想等品牌也在10月份取得了3000+的销量成绩 。作为造车新势力“三剑客 ” ，蔚来 、理想、小鹏汽车已经齐聚美股 。一眼望去，新势力的队伍洋溢着一片欣欣向荣的景象。
但是 ，这并不是新势力队伍的全貌 ，“三剑客 ”尽情表演的背后还有另外一番风景 。有的刚获得融资，成功续命；有的一副初生牛犊不怕虎的样子 ，刚刚跑步入场；还有的已经浑身凉透 ，宣布破产 。来，咱慢慢聊。
■?随时都有掉队者——长江汽车不会是最后一个
整个新能源汽车行业 ，还有很多品牌依旧处于寒风刺骨之中。赛麟、博郡汽车已经成为历史 ，最近有媒体报道，长江汽车也没能挺过这个冬天 ，已于近期开始破产清算 。
长江汽车成立于2013年 ，算得上最早入局新能源汽车领域的玩家了 。2016年，当很多造车新势力还处在襁褓中的时候，长江汽车已经成为继北汽新能源之后第二家手握“双资质”的车企。同期 ，杭州工厂也正式投产 。另外 ，长江汽车背靠着港股上市公司五龙电动车，而五龙电动车背后 ，还有香港富豪李嘉诚撑腰 。即便这样 ，长江汽车也没能逃过破产的命运。
这么多年过去了，我估计你都没见过长江的乘用车在路上的样子吧 。从官网可以看到 ，在乘用车领域长江汽车只有唯一的一款纯电SUV——逸酷 。有消息称 ，逸酷自2016年4月发布至今还未交付......竟然能苟延残喘到现在，也着实够6。
结合此前倒下的赛麟 、博郡以及现在的长江汽车 ，我们可以看到：
1 、入局早不是获胜的理由 ，所以后来者也还有机会；
2、没有过硬的产品，有金主爸爸也不行；
3 、资质 、工厂都不是成功的充分条件 ，过硬的产品才是！
没有多少实力的品牌 ，随时都面临着掉队的可能，长江汽车不会是最后一个 。总之，历史的教训已经说明：只要没有过硬的产品 ，迟早会被市场淘汰！
■?中部力量还在努力赶超——谁王谁寇尚未定论
除了头部、尾部的“冰火两重天 ” ，处于新势力队伍腰部的品牌都还在奋力向上，比如威马 、天际汽车等 。大家都想努力的生存下来 ，享受属于胜利者的狂欢。
威马汽车——“三剑客 ”边缘的强者
目前来看 ，除“三剑客”之外，威马汽车的市场表现也不错 。
产品方面 ，目前威马汽车主要面向紧凑型SUV市场 ，其推出的?威马EX5-Z和威马EX6?Plus，主要售价区间落在10-20万元之间 。虽说这一区间市场竞争激烈 ，但威马还是取得了非常不错的成绩。从官方公布的最新数据来看 ，威马汽车10月销量达3003辆，同比增长46.1%；今年1-10月 ，威马汽车累计销量16889辆。可见 ，威马汽车还是有一定的实力 。其次，威马旗下的首款轿车威马MAVEN有望于2021年实现量产，新车型的推出必将助力威马再上一个新台阶 。
资金方面 ，在今年9月份 ，威马官方宣布其完成了规模达100亿元人民币的D轮融资。据悉，这是造车新势力史上最大单轮融资 。同时 ，9月30日 ，威马与中信建投证券签订上市辅导协议，并将拟于科创板挂牌上市 。乘着最近国内新能源汽车概念的春风 ，威马汽车应该还会受到资本的宠爱。
说到这里 ，邦老突然想到最近威马汽车的召回事件 。虽说威马直接甩锅给供应商的做法有失风度，但相比于某些不直面问题的车企来讲 ，威马的召回不失为一种负责任的做法 。只要有这种“有错则改 ”的处事态度 ，就一定能够走在进步的方向。
天际汽车——华丽转身，再求重生
关于天际汽车 ，估计很多人并不是很熟悉 。10月份“天际汽车已于近期完成超过50亿元人民币的新一轮融资 ”的消息 ，不知道你注意到了没 。据悉，此次融资由地方政府产业引导基金 、大型国有银行领投，50亿 ，这可不是个小数啊!
天际汽车实际创立于2015年 ，前身是浙江电咖汽车科技有限公司。当年的电咖定位低端，没有掀起什么风浪 。后来在2018年来了个华丽转身 ，推出了天际品牌 ，就这样电咖摇身一变，成了现在的天际汽车！
产品方面 ，天际汽车起个大早 ，赶了个晚集！今年9月19日，天际汽车的首款产品天际ME7正式上市 。或许天际ME7并没有太多惊艳的地方 ，但邦老师看来 ，天际汽车很大的优势就是它有过失败的经历，这样的经验教训将是其最大的财富。
当年的电咖起死回生 ，化身天际汽车 ，一直坚持三电、智能驾驶 、智能网联等领域的自主研发，仅用了2年的时间就推出了天际ME7，可见还是有两把刷子的。其次 ，当下还能够寻得超50亿元融资的新势力已经屈指可数 ，但天际做到了 。总体来看，留给天际汽车的机会依然存在 。
华人运通——跑步入场的后来者
华人运通作为造车新势力中的晚辈 ，别人家都开始卖车了 ，它才跑步入场（华人运通于2017年成立）。
不过晚入局并没有太影响到华人运通推出新车的速度，今年北京车展上 ，亮相便引起轰动的高合HiPhi?X着实赚足了眼球 。?新车的外观 、内饰、性能 、配置都很有看点 ，0-100公里/小时加速成绩仅为3.9秒，续航里程可以达到610公里 ，搭载了双冗余L3级有条件自动驾驶系统......绝对是哪儿哪儿都好 。当然其售价也不低 ，68万元起！
最近，又有了高合HiPhi?X第一批试生产车下线的消息。10月30日 ，新车顺利实现在无人驾驶的情况下 ，自主开下生产线，这在整个汽车行业历史上也实属首次 。这一跑步入场的后来者，接二连三的惊艳众人 、颠覆行业 。
当然 ，除了上面提到的以外 ，哪吒、零跑、恒大汽车等品牌也都还有一定的晋级机会。哪吒汽车最近上市了第三款新车哪吒V，一头扎进小型电动SUV的市场；零跑汽车发布了自研芯片“凌芯01” ，以求在这方面领跑其他品牌；恒大就更不用说了 ，一路上“买买买 ”，挥舞着金元大棒扫清一切障碍......
总之 ，所有活着的新势力们都试图使出浑身解数 ，力求打下属于自己的江山，避免和赛麟 、博郡 、长江汽车等品牌一样被逐出市场 。但这并不是一件容易的事 ，市场竞争越来越激烈!
■?邦点评
总体上来看 ，刚刚过去的10月份，“三剑客 ”的销量确实喜人 ，但千万不要以为到了喝庆功酒的时候 ，革命尚未成功，同志仍需努力！
回头看之前的新能源汽车市场，主要是新势力、少数自主品牌之间的较量 ，特斯拉杀伤力再强 ，其火力覆盖范围也比较有限 。但未来的市场，将会更多的高手入局。自主品牌开始发力 ，如领克的ZERO?concept越来越近；各大合资品牌也将参与进来 ，南北大众一出手就是一套组合拳，ID.4卖到25万以下......大象转身之后很可能会轻盈的奔跑 。其次 ，特斯拉也将逐步扩大自己的产品矩阵 ，上有国产Model?Y，下有Model?2 ，还有屡次降价的国产Model?3 。想一想 ，就很怕！
除了同行之间的竞争，国家层面也要出手了。11月2日 ，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》 ，其中正式明确了要充分发挥市场机制作用，促进优胜劣汰，让国内新能源产业向好向快发展。至于具体措施嘛 ，小伙伴们可以自己想象 ，土地 、银行贷款方面，稍微那啥一下 ，谁都得吃不了兜着走！
处于队伍中部的新势力们 ，还需要加快前进的步伐，前有强敌后有追兵 ，一时疏忽就可能被市场淘汰 。当然 ，不管是谁，要想生存下去 ，都要靠有实力的产品说话！
或许 ，高手之间的对决还未开始，新能源赛道即将进入更加激烈残酷的赛段 。新势力们身处逆境 ，四面楚歌 ，想挺过去没那么容易。但事已至此，唯有亮剑！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
中国新能源汽车产 、销分别达到548.5万辆和528万辆 ，新能源汽车产、销占总体汽车产销的比例分别达到24.7%和24.0% 。2022年10月 ，新能源汽车销量71.4万辆，其中纯电动汽车销量58.1万辆 ，同比增长66.6%；插电式混合动力汽车销量18.1万辆 ，同比增长160%。
新能源汽车行业景气指数是由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究 、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究 。该项研究结合了我国新能源汽车产业链的相关数据 ，编制了新能源汽车行业的一致 、先行和滞后指数 ，并对新能源汽车行业的景气状况进行了综合分析 。对分析和预测宏观经济及各行业周期波动起到了重要作用，为政府、企业相关决策提供强有力的参考信息。预判未来市场销量 ，对生产和投资决策产生指导性意义 。
■ 市场产销趋势分析
纯电动乘用车市场的销量结构中 ，SUV 、微型车 、紧凑型车占比约为27.5%、24.4% 、15.9%；插电式混合动力汽车销量前三的车型级别为SUV 、紧凑型车、中大型车，占比分别为55.8%、20.0% 、15.6% 。2022年10月 ，宋PLUS DM-i 、宏光MINI EV、Model Y 、Model 3等车型销售领先 ，分别为5.1万辆 、4.8万辆、4.1万辆 、3.0万辆，合计市场占比约23.8%。造车新势力中，2022年10月 ，哪吒 、理想、蔚来 、零跑 、小鹏分别为18016辆、10052辆 、10059辆 、7062辆、5101辆 ，各自实现了122%、31% 、174% 、92%、-50%的同比发展 。
■ 新能源行业景气指数分析
新能源汽车行业一致指数为106.1点，市场发展依然平稳 。根据先行指数的预测 ，2023年初月新能源汽车市场仍将维持增长状态。多地疫情持续发酵 ，供应链不畅问题仍然存在，建议通过增加库存的方式来稳定供应链补给。对经销商而言 ，线下消费受阻 ，积极应对疫情反复带来的影响 。
假设2030年各种技术路线的新能源汽车保有量是一亿辆，激进情景下 ，预计纯电汽车将占80% ，达到8000万辆 。届时，纯电汽车销量预估会在1500万辆左右 ，渗透率有望接近40%。纯电市场的快速发展取决于两个关键因素的支撑 ，一是电池技术的提升，二是新型充电技术的普及 。电池的性能关乎车辆的续航里程，是影响消费者使用体验的关键因素；电池成本在电动汽车整体成本中约占40% ，电池价格是决定电动汽车性价比的关键因素 。
因此 ，持续推进电池技术及产业链的健康发展，才能确保纯电动汽车的加速渗透。
关于“能源行业市场分析”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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