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人类对自然的认识在不断进步。

能自维持的自由能设备其实多年来一直有了 ,只是个中原因没能面市。

磁动机不是永动 ,世界上不存在永存永动的东西 。永动机这个伪概念与自由能设备无关。

不少磁动机都可以自转,但是多在几天或一段时间后会逐渐消磁直到停转,斥力型的设计消磁较快。我们可以把这些磁动机的磁场视为磁能电池 ,充磁是电力转换成磁能 。

不过一些磁动机应属于输出大于输入的自由能设备,这些不单纯靠磁力,而是靠高速旋转的磁场 ,吸引了环境中的能量,基本不会消磁,比如瑟尔机这类的。

瑟尔机应是真实的 ,至少已经不断有仿制者制成自维持的类瑟尔机,但是它们的原理材料结构都不相同。所以瑟尔机是一类的高速磁动设备,结构原理并不唯一 ,但是都是可以输出大于输入的自由能设备 。

一百多年前特斯拉就实现了自由能设备,并可以在全球范围无线传输 。但是这确实涉及到财团 、国家政府和能源巨头等的巨大利益,大家能想明白的。

抛弃无聊的“永动机” ,我们将迎来“自由能源 ”时代

永动机这个概念就有问题 ,世界上不存在永动机,地球 、太阳、宇宙都没法永存永动啊,何况设备呢。

但世界上不能存在持续产生能量持续运转并供人的设备吗?内燃机 ,各种发电机,比比皆是 。“永动”这个概念与我们的参照系统和能量形式有关。

自然界存在很多我们未认知的能量,所以这些能量是有可能被利用的 ,比如电磁能、原子能等等,过去没有相关理论时候我们也认为不是能量,现在却有发电机和核电站等。其实所有物质的微观粒都在高速运动 ,量子世界里就有无穷的能量 。

现在我们把可以把从环境中不断获取各种未知能量转换出来供人使用的装置,而且这种装置的产出能量大于输入的常规能量,从而实现自运转 , 叫做“自由能源装置”

详细资料参考:自由能源装置实践手册

里面介绍了从100年前特斯拉开始到现在的数不胜数的各种自由能装置及原理。其中一些设备后来也是有人仿制成功的。

目前主要的原理是通过 旋转电磁场 、高压线圈谐振等,提取出环境中的零点能,达到能量的输出大于输入 。

磁动机也是完全可行的 ,有很多方法实现磁动机 ,已经不少人成功。但它不属于“永动机 ”,它消耗磁力,以后机器会停 ,需要充磁。鉴于越来越多的磁动机被发明,估计很快将会有原理模型或小型机面市 。

但是自由能设备会涉及到诸多垄段资源的正fu和财fa的利益,及由此种种原因 ,因此近百年来自由能设备都没有获得推广。

国内外已经有许多的自由能研究爱好者和团体,有些已经做出了惊人的成果。

接下来将是自由能源设备的崛起期,因为世界范围内不少的自由能装置都已有成果 ,估计未来几年会出现磁动机和各类自由能产品公开销售 。

大家可以怀疑、嘲笑,但是不要随便做那种要烧死哥白尼的人,请耐心等待 ,事实会说明一切,人类的进步就是在不断地打破旧的认知,把不可能变为可能 。

我们要彻底忘掉‘永动机’这个毫无意义的争议性概念。

人们只需要“免费”“自由”的从环境中提取无穷能量的“自由能源 ”设备。

百度:自由能源装置实践手册

内燃机的效率大概是百分之十几 ,就是说燃料80%的能量被浪费到环境中去了 。理论上来说只能提热机效率 ,但不可能做到太高。

法拉第定义过经典的电解水能量比,就是说:一般方法的电解水消耗与产氢量不会超过这个比值。

但是现在由于材料科学和电磁学的进步,全世界已经有不少实验室和个人研究出产氢量大于法拉第值的 。

百度:人工树叶 人造树叶

就是用化合物来模拟光合作用 ,用阳光分解水,目前最好的效果可以做到一小片人工叶子放进水里,日光照就可以分解出非常多的氢氧 ,并可以燃烧发电供一个家庭一天的用量。

百度:HHO 电解水节油

世界上不少人在研发车载电解水设备,电解出的氢气参与汽油燃烧,可以极大提高燃烧效率减少污染 ,从而明显省油。国外甚至已经有了燃水车,不需要汽油 。

清华大学合作开发出的车载ebox,水中提取氢 ,可节油环保

参考资料:

自由能源装置实践手册

参考资料:

自由能源装置实践手册

浅析新能源汽车环保优点及其发展趋势

随着全球经济的快速发展,能源消耗的迅速增加,煤炭、石油和天然气等传统的化石能源面临着枯竭的危险 ,据专家们预测 ,传统化石燃料至多能维持到本世纪中期。

人类早就千方百计地从太阳能 、水能、风能、生物能中寻找新的替代能源。这些能源都很重要,但专家们认为,它们都有自身的局限性 。太阳能的能流密度太低 ,随昼夜 、晴雨、季节的变化很大,难以成为大规模的工业能源,只能满足家庭以及一些特殊需要;水能增长的速度跟不上能耗增长速度 ,并对生态、生物链产生难以估量的影响;风能 、地热能、潮汐能的资源和利用也各有局限,在未来的能源开发中作用不大;生物能倒是一种可以大规模使用的再生能源,但再生速度也难以赶不能源消耗增长的需要。

于是 ,人们把目光转向了核能,首先寄希望于以原子弹所用的裂变物质铀-235或钚-239进行裂变发电。许多发达国家的核电发展十分迅速,法国的核电能源都占了全部能源的百分之七十多 。我国核电发展时间不长 ,核电运行机组装机容量只占全国发电装机容量的1.59%,累计发电量只占总发电量的2.3%,国家规划要加大发展力度 ,在今后15年间至少每年要批准建设一座大型核电站 。但是 ,用作核裂变发电的燃料毕竟有限,核污染和核安全虽可以做到有效控制,但总是让人心里不踏实。上世纪80年代前苏联切尔诺贝利核电站事故发生后 ,就使不少发达国家核电事业的发展停滞了相当长一段时间,直到近几年才有所缓解。

目前,人们正在致力于研究开发可控核聚变发电 ,其中一个世界性的项目就是“国际热核反应堆 ”,欧盟和中国、美国 、日本 、韩国、俄罗斯、印度等国都先后陆续参与,已经过20多年的努力 ,现正进入艰巨的攻坚阶段 。人们对此寄于巨大希望,将它比作“人造太阳”,称之为“21世纪的人传给后代的纪念碑” ,并力争在30年到50年之间投入商业化应用。

以这种方式发电目前主要考虑利用从海水中提炼出来的氘和氚作燃料,这种燃料当然十分充足,可以取之不尽 ,用之不竭。但是 ,氚本身具有放射性,在氚核反应过程中,伴随核聚变能的产生而产生大量的高能中子 ,这对核反应装置产生严重的放射性损害,解决这一难题十分困难,因而影响了这一研究开发的进展速度 ,最好的燃料是氦-3,而地球上的氦-3极为稀缺,估算总量只有几吨到十几吨 。

正当人们进行艰苦探索之际 ,从月球岩土样品的研究中传来喜讯:这些岩土中含有大量的氦-3。

氦-3是氦的同位素,含有两个质子和一个中子。与氚相比,它是一种清洁 、高效、安全的核聚变发电的燃料 。它聚变反应的能量大;聚变反应时主要产生高能质子 ,不会形成强大的中子辐射,对环境保护更为有利;它本身不仅没有放射性,而且反应过程中无缓发中子 ,无裂变物质 ,衰变余热小,维修和部件更换更容易,更易于控制 ,因此受到国际核聚变界的广泛重视。

月球上的氦-3来自太阳风。太阳风由90%的质子(氢核)、7%的高能粒子(氦核)和少量其他元素的原子核组成,氦-3正是太阳风中的高能粒子 。月球上没有磁场的干扰和大气层的阻隔,太阳风粒子流能直达月球表面 ,被月球上的岩土所“吸附 ”。月球形成已经40多亿年,由于流星和微流星的频繁撞击,月球上的岩土不断翻腾 、溅射 ,在纵向和横向上充分混合,“吸附”了氦-3的岩土也越来越厚。 在月海地区至少有9到10米厚,在月陆地区也有4到5米厚 。

月球的直径有3476公里 ,表面积有3800万平方公里,虽然只有地球表面积的十四分之一,大约相当于中国陆地的四倍 ,但月球被专家们称为“太阳风粒子收集器” 。据测算 ,月球上的氦-3储量大约有100万吨到500万吨,甚至有人估算有5亿吨。在地球上的大气和天然气中也有少量的氦-3,在核反应中也会产生氦-3 ,但整个地球上的储量与月球上的储量不可同日而语,所以它对地球人类充满了诱惑力。

可是,无论我们是否能够找到和使用这种新能源 ,我们都不得不面对节约现在的能源这样一个问题 。因为,我们如不能找到新能源呢? 所以我们应节约现在的能源,如节电:首先要养成随手关灯的好习惯 ,不论是学校的还是家里的电灯,不用就要随手关掉。另一方面还要注意用电安全:不要摇晃电线杆和电线;不要在高压线旁放风筝;不要朝电线上乱扔东西;不要拾掉下来的电线;不要用湿手去摸电器等。不然就可能造成重事故,浪费大量电力 ,还会有生命危险 。

还应节水;水,真的不值线吗?节约用水真的不重要吗?不全世界的水百分之九十三是咸水,不能喝。淡水只占有百分之七 ,而能喝的水只有百分之零占八。全世界五十亿人口 ,就靠饮用这只占百分之零点八的淡水,看,水多可贵呀!

随着全球经济的快速发展 ,能源消耗的迅速增加,煤炭、石油和天然气等传统的化石能源面临着枯竭的危险,据专家们预测 ,传统化石燃料至多能维持到本世纪中期 。

人类早就千方百计地从太阳能、水能 、风能、生物能中寻找新的替代能源。这些能源都很重要,但专家们认为,它们都有自身的局限性。太阳能的能流密度太低 ,随昼夜、晴雨 、季节的变化很大,难以成为大规模的工业能源,只能满足家庭以及一些特殊需要;水能增长的速度跟不上能耗增长速度 ,并对生态、生物链产生难以估量的影响;风能、地热能 、潮汐能的资源和利用也各有局限,在未来的能源开发中作用不大;生物能倒是一种可以大规模使用的再生能源,但再生速度也难以赶不能源消耗增长的需要 。

于是 ,人们把目光转向了核能 ,首先寄希望于以原子弹所用的裂变物质铀-235或钚-239进行裂变发电。许多发达国家的核电发展十分迅速,法国的核电能源都占了全部能源的百分之七十多。我国核电发展时间不长,核电运行机组装机容量只占全国发电装机容量的1.59% ,累计发电量只占总发电量的2.3%,国家规划要加大发展力度,在今后15年间至少每年要批准建设一座大型核电站 。但是 ,用作核裂变发电的燃料毕竟有限,核污染和核安全虽可以做到有效控制,但总是让人心里不踏实 。上世纪80年代前苏联切尔诺贝利核电站事故发生后 ,就使不少发达国家核电事业的发展停滞了相当长一段时间,直到近几年才有所缓解。

目前,人们正在致力于研究开发可控核聚变发电 ,其中一个世界性的项目就是“国际热核反应堆 ”,欧盟和中国 、美国、日本、韩国 、俄罗斯、印度等国都先后陆续参与,已经过20多年的努力 ,现正进入艰巨的攻坚阶段。人们对此寄于巨大希望 ,将它比作“人造太阳”,称之为“21世纪的人传给后代的纪念碑”,并力争在30年到50年之间投入商业化应用 。

以这种方式发电目前主要考虑利用从海水中提炼出来的氘和氚作燃料 ,这种燃料当然十分充足,可以取之不尽,用之不竭。但是 ,氚本身具有放射性,在氚核反应过程中,伴随核聚变能的产生而产生大量的高能中子 ,这对核反应装置产生严重的放射性损害,解决这一难题十分困难,因而影响了这一研究开发的进展速度 ,最好的燃料是氦-3,而地球上的氦-3极为稀缺,估算总量只有几吨到十几吨。

正当人们进行艰苦探索之际 ,从月球岩土样品的研究中传来喜讯:这些岩土中含有大量的氦-3 。

氦-3是氦的同位素 ,含有两个质子和一个中子。与氚相比,它是一种清洁、高效 、安全的核聚变发电的燃料。它聚变反应的能量大;聚变反应时主要产生高能质子,不会形成强大的中子辐射 ,对环境保护更为有利;它本身不仅没有放射性,而且反应过程中无缓发中子,无裂变物质 ,衰变余热小,维修和部件更换更容易,更易于控制 ,因此受到国际核聚变界的广泛重视 。

月球上的氦-3来自太阳风。太阳风由90%的质子(氢核)、7%的高能粒子(氦核)和少量其他元素的原子核组成,氦-3正是太阳风中的高能粒子。月球上没有磁场的干扰和大气层的阻隔,太阳风粒子流能直达月球表面 ,被月球上的岩土所“吸附 ” 。月球形成已经40多亿年,由于流星和微流星的频繁撞击,月球上的岩土不断翻腾、溅射 ,在纵向和横向上充分混合 ,“吸附”了氦-3的岩土也越来越厚。 在月海地区至少有9到10米厚,在月陆地区也有4到5米厚。

月球的直径有3476公里,表面积有3800万平方公里 ,虽然只有地球表面积的十四分之一,大约相当于中国陆地的四倍,但月球被专家们称为“太阳风粒子收集器” 。据测算 ,月球上的氦-3储量大约有100万吨到500万吨,甚至有人估算有5亿吨 。在地球上的大气和天然气中也有少量的氦-3,在核反应中也会产生氦-3 ,但整个地球上的储量与月球上的储量不可同日而语,所以它对地球人类充满了诱惑力。

可是,无论我们是否能够找到和使用这种新能源 ,我们都不得不面对节约现在的能源这样一个问题。因为,我们如不能找到新能源呢? 所以我们应节约现在的能源,如节电:首先要养成随手关灯的好习惯 ,不论是学校的还是家里的电灯 ,不用就要随手关掉 。另一方面还要注意用电安全:不要摇晃电线杆和电线;不要在高压线旁放风筝;不要朝电线上乱扔东西;不要拾掉下来的电线;不要用湿手去摸电器等。不然就可能造成重事故,浪费大量电力,还会有生命危险。

还应节水;水 ,真的不值线吗?节约用水真的不重要吗?不全世界的水百分之九十三是咸水,不能喝 。淡水只占有百分之七,而能喝的水只有百分之零占八。全世界五十亿人口 ,就靠饮用这只占百分之零点八的淡水,看,水多可贵呀!

随着全球经济的快速发展 ,能源消耗的迅速增加,煤炭 、石油和天然气等传统的化石能源面临着枯竭的危险,据专家们预测 ,传统化石燃料至多能维持到本世纪中期。

人类早就千方百计地从太阳能、水能、风能 、生物能中寻找新的替代能源 。这些能源都很重要,但专家们认为,它们都有自身的局限性。太阳能的能流密度太低 ,随昼夜、晴雨、季节的变化很大 ,难以成为大规模的工业能源,只能满足家庭以及一些特殊需要;水能增长的速度跟不上能耗增长速度,并对生态 、生物链产生难以估量的影响;风能 、地热能、潮汐能的资源和利用也各有局限 ,在未来的能源开发中作用不大;生物能倒是一种可以大规模使用的再生能源,但再生速度也难以赶不能源消耗增长的需要。

于是,人们把目光转向了核能 ,首先寄希望于以原子弹所用的裂变物质铀-235或钚-239进行裂变发电 。许多发达国家的核电发展十分迅速,法国的核电能源都占了全部能源的百分之七十多。我国核电发展时间不长,核电运行机组装机容量只占全国发电装机容量的1.59% ,累计发电量只占总发电量的2.3%,国家规划要加大发展力度,在今后15年间至少每年要批准建设一座大型核电站。但是 ,用作核裂变发电的燃料毕竟有限,核污染和核安全虽可以做到有效控制,但总是让人心里不踏实 。上世纪80年代前苏联切尔诺贝利核电站事故发生后 ,就使不少发达国家核电事业的发展停滞了相当长一段时间 ,直到近几年才有所缓解 。

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目前,人们正在致力于研究开发可控核聚变发电,其中一个世界性的项目就是“国际热核反应堆” ,欧盟和中国、美国、日本 、韩国、俄罗斯、印度等国都先后陆续参与,已经过20多年的努力,现正进入艰巨的攻坚阶段 。人们对此寄于巨大希望 ,将它比作“人造太阳 ”,称之为“21世纪的人传给后代的纪念碑”,并力争在30年到50年之间投入商业化应用。

以这种方式发电目前主要考虑利用从海水中提炼出来的氘和氚作燃料 ,这种燃料当然十分充足 ,可以取之不尽,用之不竭。但是,氚本身具有放射性 ,在氚核反应过程中,伴随核聚变能的产生而产生大量的高能中子,这对核反应装置产生严重的放射性损害 ,解决这一难题十分困难,因而影响了这一研究开发的进展速度,最好的燃料是氦-3 ,而地球上的氦-3极为稀缺,估算总量只有几吨到十几吨 。

正当人们进行艰苦探索之际,从月球岩土样品的研究中传来喜讯:这些岩土中含有大量的氦-3。

氦-3是氦的同位素 ,含有两个质子和一个中子。与氚相比,它是一种清洁 、高效、安全的核聚变发电的燃料 。它聚变反应的能量大;聚变反应时主要产生高能质子,不会形成强大的中子辐射 ,对环境保护更为有利;它本身不仅没有放射性 ,而且反应过程中无缓发中子,无裂变物质,衰变余热小 ,维修和部件更换更容易,更易于控制,因此受到国际核聚变界的广泛重视。

月球上的氦-3来自太阳风。太阳风由90%的质子(氢核)、7%的高能粒子(氦核)和少量其他元素的原子核组成 ,氦-3正是太阳风中的高能粒子 。月球上没有磁场的干扰和大气层的阻隔,太阳风粒子流能直达月球表面,被月球上的岩土所“吸附”。月球形成已经40多亿年 ,由于流星和微流星的频繁撞击,月球上的岩土不断翻腾 、溅射,在纵向和横向上充分混合 ,“吸附 ”了氦-3的岩土也越来越厚。 在月海地区至少有9到10米厚,在月陆地区也有4到5米厚 。

月球的直径有3476公里,表面积有3800万平方公里 ,虽然只有地球表面积的十四分之一 ,大约相当于中国陆地的四倍,但月球被专家们称为“太阳风粒子收集器”。据测算,月球上的氦-3储量大约有100万吨到500万吨 ,甚至有人估算有5亿吨。在地球上的大气和天然气中也有少量的氦-3,在核反应中也会产生氦-3,但整个地球上的储量与月球上的储量不可同日而语 ,所以它对地球人类充满了诱惑力 。

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氦-3是氦的同位素,含有两个质子和一个中子。与氚相比 ,它是一种清洁、高效 、安全的核聚变发电的燃料。它聚变反应的能量大;聚变反应时主要产生高能质子,不会形成强大的中子辐射,对环境保护更为有利;它本身不仅没有放射性 ,而且反应过程中无缓发中子,无裂变物质,衰变余热小 ,维修和部件更换更容易,更易于控制,因此受到国际核聚变界的广泛重视 。

月球上的氦-3来自太阳风。太阳风由90%的质子(氢核)、7%的高能粒子(氦核)和少量其他元素的原子核组成 ,氦-3正是太阳风中的高能粒子。月球上没有磁场的干扰和大气层的阻隔,太阳风粒子流能直达月球表面,被月球上的岩土所“吸附” 。月球形成已经40多亿年 ,由于流星和微流星的频繁撞击 ,月球上的岩土不断翻腾、溅射,在纵向和横向上充分混合,“吸附 ”了氦-3的岩土也越来越厚。 在月海地区至少有9到10米厚 ,在月陆地区也有4到5米厚。

月球的直径有3476公里,表面积有3800万平方公里,虽然只有地球表面积的十四分之一 ,大约相当于中国陆地的四倍,但月球被专家们称为“太阳风粒子收集器” 。据测算,月球上的氦-3储量大约有100万吨到500万吨 ,甚至有人估算有5亿吨。在地球上的大气和天然气中也有少量的氦-3,在核反应中也会产生氦-3,但整个地球上的储量与月球上的储量不可同日而语 ,所以它对地球人类充满了诱惑力。

可是,无论我们是否能够找到和使用这种新能源,我们都不得不面对节约现在的能源这样一个问题 。因为 ,我们如不能找到新能源呢? 所以我们应节约现在的能源 ,如节电:首先要养成随手关灯的好习惯,不论是学校的还是家里的电灯,不用就要随手关掉 。另一方面还要注意用电安全:不要摇晃电线杆和电线;不要在高压线旁放风筝;不要朝电线上乱扔东西;不要拾掉下来的电线;不要用湿手去摸电器等。不然就可能造成重事故 ,浪费大量电力,还会有生命危险。

还应节水;水,真的不值线吗?节约用水真的不重要吗?不全世界的水百分之九十三是咸水 ,不能喝 。淡水只占有百分之七,而能喝的水只有百分之零占八。全世界五十亿人口,就靠饮用这只占百分之零点八的淡水 ,看,水多可贵呀!

浅析新能源汽车环保优点及其发展趋势

 摘 要 随着车工业的发展和汽车保有量的增加以及石油资源的枯竭和环境的污染,对传统汽车工业提出了严峻的挑战 ,遵循能源发展形势及能源发展战略,研发和使用节能减排的新能源汽车已经成为解决能源和环境问题的必由之路。文章对新能源汽车在环保方面的优点进行了分析,并对我国新能源汽车技术的发展趋势作了探讨 。

 关键词 新能源汽车;环保;趋势

 Abstract With the increase and development of industrial pollution vehicles and cars in the depletion of oil resources and the environment, the traditional auto industry poses a severe challenge to follow developments in energy and energy development strategy, development and use of energy saving new energy vehicles have become the only way to solve the energy and environmental issues. Article advantage of new energy vehicles in environmental protection were analyzed, and trends were discussed China's new energy vehicle technology.

Key words new energy vehicles; environmental protection; trend

  1.新能源汽车的主要类型及特点

 1.1 清洁能源汽车的类型

 1.1.1常压天然气汽车即常压储存的气包式常压新型清洁能源汽车 ,目前已趋于淘汰。

 1.1.2压缩天然气汽车将天然气压力压缩至20MPa左右储存在高压气瓶中。这种存储方式存在储存能力小 、气瓶自重大的缺点 。目前技术最成熟并得到广泛推广实用的新型清洁能源汽车主要是压缩天然气(CNG)汽车。

 1.1.3液化新型清洁能源汽车

 将深冷至-162℃的LNG 储存在低压 、低温绝热容器中 ,容器自重较轻,存储能力较大,但是生产LNG 的投资费用及能耗高 ,经济效益比CNG 差,另外,存储LNG 对容器的保温绝热能力要求高。因此 ,LNG 汽车在世界各国均处于实验阶段,尚未商品化 。

 1.1.4吸附新型清洁能源汽车

 所携带的天然气燃料采用活性炭等吸附剂吸附。该活性炭颗粒结构中微孔多,适合吸附大量天然气 ,每克活性炭颗粒的表面积可达3000m2,相对密度为0.6~0.7,在常温及3.5MPa 压力下 ,每克活性炭吸附甲烷可达17g。标准状态下,每立方米活性炭可吸附甲烷170m2 。吸附新型清洁能源汽车仍处于研究开发阶段 。如果新型清洁能源汽车吸附技术实用化,则可大大降低压缩成本 ,提高新型清洁能源汽车的燃料携带能力 ,增加新型清洁能源汽车的续驶里程。

 1.2 按发动机燃料供给系的不同分类

 压缩新型清洁能源汽车按其燃料供给系的组成不同或根据天然气发动机使用燃料的特点不同,可分为以下几种:

 1.2.1单一燃料压缩天然气(CNG)汽车

 这是一种针对天然气单一燃料的特性而专门设计制造的汽车。它使用的发动机可以最大限度地发挥气体燃料的优势,多用于气源供应充分的地区 ,如油田,或是气源供应稳定的城市 。

 1.2.2天然气-汽油两用燃料汽车

 这种汽车配备两套燃料供给系统,无论采用天然气还是汽油 ,其发动机都能正常工作,利用选择开关即能实现发动机从一种燃料向另一种燃料的转换,但两种燃料不允许同时使用。该车用发动机需同时兼用汽油与天然气两种燃料 ,该类汽车较适合于在天然气供给尚未形成网络的地区。

 1.2.3 柴油-天然气双燃料汽车

 该汽车发动机可以同时使用天然气和柴油两种燃料,以少量柴油作为引燃剂,其余大部分燃料为天然气燃料 。

 2.车用天然气的优缺点分析

 2.1 优点

 2.1.1天然气是一种清洁燃料

 天然气在常温下以气态进入发动机 ,与空气混合均匀,燃烧比较完全,可以大幅度降低CO 和HC 的排放量 ,彻底改善微粒排放污染。由于天然气火焰温度低 ,也会使NO2 排放量减少。天然气排放的CO2 也比汽油和柴油降低20%以上,比柴油和汽油更有利于减少地球温室效应 。

 2.1.2天然气使用特性好

 天然气不含汽油、柴油中存在的胶质,因而燃烧中不会产生如汽油、柴油燃料中胶质产生的积炭 ,并且气体燃料不会对机油产生稀释,因此发动机寿命长,汽车大修里程提高。

 2.1.3天然气具有较好的抗爆性

 天然气辛烷值约为130 ,而高级汽油的辛烷值仅96 左右。所以天然气不需要添加剂 、不需要抗爆剂,汽油机使用天然气时,可适当增大发动机压缩比和点火提前角 ,从而提高发动机性能 。

 2.1.4天然气具有较好的安全性

 天然气储存在经专门设计加工的高强度气瓶内,传输和加注均是在封闭的管道内进行,气瓶不易破坏 ,管路不会泄露。即使有泄露现象发生,由于天然气比较轻,在空气中遇威风即被吹散 ,汽油的自燃温度220~471℃(一般取430℃)天然气自燃温度630-730℃ ,一般取650℃,不易形成可燃混合气,所以汽车用天然气比用汽油更安全。

 2.1.5天然气发生泄漏时很易被发觉

 在原始状态时 ,天然气是无色、无味、无毒性的物质 。基于安全的原因,在生产过程中,在天然气中加入具有独特臭味的加臭剂 。当发生泄漏时 ,很容易发觉。

 2.2 缺点

 2.2.1天然气携带性差

 常温下天然气极难液化,天然气沸点为-162℃,只有当温度达到-162℃和低于此温度时 ,天然气方能转变为液态。由于沸点非常低,天然气是非常难以液化的,目前采用的天然气燃料均采用高压(20MPa 左右)储存在高压气瓶内 ,使汽车自重加大,车体内有效空间减少,同时限制了汽车的续驶里程 。

 2.2.2天然气发动机动力下降

 由于天然气燃料本身是气态 ,会占据部分气缸容积 ,充入缸内的空气量比使用液体燃料少10%左右,使得相同的可燃混合气热值降低,与同排量的汽油机相比 ,使用天然气时发动机功率有所下降。

 此外天然气燃烧时火焰传播速度较慢(天然气33.8cm/s,汽油39~47cm/s,) ,这样在燃烧室内燃烧时燃烧速度下降,增加传热损失,使得天然气发动机热效率降低。从分子学角度分析 ,天然气燃烧前后气体的摩尔数没有发生变化,而汽油燃烧后气体的摩尔数会增大,这样由于燃烧后的摩尔数不同会影响到发动机的功率输出 ,由于天然气燃烧后摩尔数不增加,则功率输出相对较小,使其机械效率有所降低 。

 3.新型清洁能源汽车技术的.发展趋势

 3.1 区域发展模式

 新型清洁能源汽车虽然有国家补贴等优势 ,但随着市场竞争日趋激烈 ,加气站站址选择越来越困难,安全管理要求高,汽车尾气排放标准仍有待提高 ,相关的标准规范有待完善以及需要保持一定比例的油气价差等挑战。我国新型清洁能源汽车的发展路线:燃料形式以CNG 为主,LNG 在沿海地区将有一定发展。

 3.2 汽车发动机正逐步向单燃料 、原产车过渡

 在CNG 汽车市场发展的初期,在加气站网络建设不完善情况下 ,为快速启动市场,新型清洁能源汽车以改装车、双燃料车为主 。改装的新型清洁能源汽车虽然排放量有所降低,但仍不是真正意义上的清洁汽车 ,而且动力性要下降10%左右。对于出租车来说,一般出租车的寿命周期只有5 年,使用3 年以上的出租车再改装就失去意义了。随着CNG 汽车市场的逐步发展 ,原产车逐渐成为主流 。2006 年,我国双燃料汽车占总量的88%;2007 年略有下降,占总量的85%。单燃料天然气发动机在节省燃料、增强动力 、排放水平、单次充气行驶里程方而都有很大提升。目前国内单燃料、原产新型清洁能源汽车已批量投放市场 ,购买成本将逐步降低 ,因此未来新型清洁能源汽车发展的趋势将是原产车 、单燃料车 。

 3.3 应用领域以出租车、公交车为主

 新型清洁能源汽车应用领域的选择是关系到新型清洁能源汽车能否保持持续快速增长的重要因素 。在我国,有相对固定行驶路线的出租车、公交车约占我国汽车保有量的10%,但是其年运行总里程却是私家车的5~10 倍 ,因此出租车 、公交车是我国CNG 汽车发展的首选目标。

 4.结语

 在我国,新型清洁能源汽车产业正处于高速发展阶段,我们要认识到机遇和挑战并存 ,要采取循序渐进 、逐步推广的方式,从而使燃气汽车在适当的地区,以相适的规模和技术水平获得应用 ,从而获取应有的社会效益和经济效益。

 参考文献:

 [1]董俊武,于浩. 我国清洁能源汽车战略研究[J].世界汽车,2001 ,(2).

 [2]冯艳艳. 天然气汽车环保优势分析[J].石家庄职业技术学院学报[J]. 2010,22(4).

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关于“新能源未来的发展趋势”这个话题的介绍,今天小编就给大家分享完了 ,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!

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  • 林伟伟
    林伟伟 2025年03月19日

    我是TJhao的签约作者“林伟伟”!

  • 林伟伟
    林伟伟 2025年03月19日

    希望本篇文章《教程辅助!“大头十三水辅助工具,推荐3个购买渠道》能对你有所帮助!

  • 林伟伟
    林伟伟 2025年03月19日

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  • 林伟伟
    林伟伟 2025年03月19日

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