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2
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3、程序开挂：使用程序开挂，需要游戏玩家有一定的编程知识 ，并能够熟练操作各种编程语言
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三 、2024微乐麻将插件安装的安全性
1
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，以防止硬件开挂，因此硬件开挂的安全性也不高
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，但是由于游戏开发商会不断更新游戏，以防止程序开挂 ，因此程序开挂的安全性也不高。

四、2024微乐麻将插件安装的注意事项
1
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网上有关“想知道: 上海市 上海浦东新能源公园在哪 在哪”话题很是火热 ，小编也是针对想知道: 上海市 上海浦东新能源公园在哪 在哪寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

2062"上海新能源主题公园是世博园区的又一个场馆后续利用项目 ，位于C片区，由土耳其
、乌克兰、冰岛 、匈牙利等多个展馆改建而成 。

具体位置位于：上海市浦东新区博成路和塘子泾路路口（及打浦路隧道）
。

上海车展油车黯然失色
，最后一舞已成定局？

2021年第十九届上海车展即将在4月19日正式拉开帷幕。作为新能源车集体爆发的元年，这一届车展的主题也升级为“拥抱变化 ” ，展现汽车与信息通信
、互联网、大数据 、人工智能的深度融合
，有大量传统品牌也开始拿出诚意用心打造符合当下时代趋势的新产品 。

下面，我们特意在展前为大家总结了将会在本次车展上亮相/发布的新能源车型以及展会的各项信息。

展会信息

2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会 ，将于2021年4月19日-4月28日在国家会展中心（上海）举行
，展期10天，其中媒体日2天 ，专业公众日3天
，公众日5天，共超过120个汽车品牌 ，展出面积超36万平方米
，乘用车车企展馆将有10个，汽车科技及供应链将占据2个展馆
。

3号馆

智己L7

智己汽车的首款车型—智己L7已经在此前亮相 ，新车将在上海车展期间开启预订，新车将推出三种车身配色
，分别是“狄安娜白”
、“列宾黑
”以及“拉斐尔茶”。智己L7的整体设计较为时尚，前大灯造型非常犀利 ，形状类似“Σ ”
，增强了前脸的气势，在功能上260万像素的DLP激光投影大灯 ，能够将路口信息、变道指示等重要信息投影在道路前方 。

新车长宽高分别为5098/1960/1482mm
，轴距为3100mm
。将标配93kWh电池，高配车型为115kWh电池。搭配全球首用的掺硅补锂技术 ，可实现单体300Wh/kg能量密度
，最高可支持近1000km的续航 。

凯迪拉克LYRIQ

新车基于通用全新电动化平台BEV3打造的首款车型，将在上海车展进行上全国首发
。车头如刀切般垂直的角度 ，能让你清楚的知道这是凯迪拉克旗下的车型
，而大量细长的LED灯带搭配会发光的车标又让新车极具未来感，可以说完美的将家族基因与未来科技融为一体。

虽然目前还是一款概念车 ，但凯迪拉克表示新车量产后还原度将在80%左右，未来也将在上汽通用凯迪拉克正式投产
，并于2022年正式上市 。

上汽大众ID.6 X

作为第二款国产的MEB平台车型，ID.6 X定位于中大型SUV ，外观还是延续了ID.家族设计语言
，不过大灯组的尺寸非常大，放在今天各种狭长动感的大灯面前似乎显得有些“老气
”
。

尺寸方面 ，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm
，轴距2965mm，将会推出3排7座版本。根据已知信息 ，两驱版车型搭载了一台最大功率150kW的电机；而四驱版车型在后桥配备最大功率150kW的永磁同步电机
，在前桥搭载了一台最大功率80kW的交流异步电机 。

上汽名爵Cyberster概念车

名爵官方此前已宣布推出Cyber全新子品牌，目前已规划两款新车 ，该系列主打年轻 、运动
，并从首款车型Cyberster开启全新玩法
。

据悉，名爵Cyberster将开启“共生
、共享、共创”全新的玩法 ，官方宣布，名爵Cyberster将于2021年4月19日在上海车展期间启动众筹
，届时将众筹5000万元来决定Cyberster是否真正量产。

4.1号馆

奔驰EQS

EQS是奔驰纯电动EVA平台下的首款车型，同时也是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型 。按照规划 ，新车将于4月18日在国内完成全球首发
，在随后的上海车展上与车迷们正式见面。

新车流畅的溜背式设计赋予了新车年轻和动感元素，优雅的车身造型也成就了奔驰EQS的风阻系数仅为0.20 ，是有史以来最低风阻系数的量产车
。而双色车身设计则很容易让人联想到迈巴赫。车身尺寸方面
，新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm 。

另外在上海车展上 ，奔驰还将带来全新EQB 、EQA以及E级插混轿车E350eL
。

WEY咖啡系列

WEY将在本次车展带来搭载全新柠檬混动DHT技术的两款全新插混车型---摩卡PHEV以及玛奇朵PHEV。

摩卡PHEV作为旗舰级SUV
，将搭载1.5T/2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km 。而定位稍低的玛奇朵将搭载1.5L插电混动系统 ，发动机净功率为97马力（71kW）
，并采用镍钴锰酸锂电池
。根据此前的资料，新车每百公里综合油耗低至0.8L/100km。

零跑C11性能版、2021款T03

零跑这次将继续推出C11的性能版车型 ，不过目前具体的信息还不清楚，但估计是新增加运动套件之类的配置 。

而T03则进行了小改款
，新车与在售车型基本保持一致，但在配色上新增了流沙粉
、珊瑚橙色 ，豪华版还可选装磁灰、光白拼色车顶
，为消费者提供了更多选择
。

哪吒U Pro 、EP40
、哪吒V女生版

哪吒汽车奔驰将携哪吒U Pro 、内部代号EP40的旗舰车型 、哪吒V女生版三款新产品亮相参展。其中，哪吒U Pro将在车展上正式上市 。

作为哪吒U的升级版车型 ，哪吒U Pro在性能
、安全、舒适 、品质
、续航、智能等六大方面实现了33项升级
，目前新车已经开启预售，共推出500环球版 、500登月版
、610探火版三款车型 ，补贴后全国统一预售价分别为14万、15万 、17万元
。

代号为EP40的量产版旗舰车型将在上海车展首次亮相。该车续航里程超过1100km
，0-100km/h加速小于4秒，在特

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，与易车无关

广州车展展位图提前看：展馆减少，亮点浓缩

从近几年国内各大车展的主题来看 ，似乎都在刻意偏向新能源汽车。就比如本届上海车展的主题就是“拥抱汽车行业新时代 ”，唱衰燃油车的声音也在本届上海车展上被推向了高潮
。

此外
，在本届上海车展各展台的人气中也不难发现，受车迷关注度最高的往往是新能源汽车 ，传统燃油车即便是丰田这样的行业大佬
，在新能源汽车的冲击下也变得黯然失色了不少，展馆人气还不如造车新势力。一切迹象都在表明 ，新能源汽车已经出现了完全取代燃油车的势头 。

新能源车展馆人气爆满

以往的大型车展
，虽然热度最高的依旧是新能源汽车，但燃油车领域仍有不少重磅车型实现首发 ，吸引到了不少人
。但逛完今年的上海车展
，印象最深的就是燃油新车太少了。即便今年上海车展有超150款新车实现首发亮相，但其中有一大半都是新能源汽车 ，很多品牌甚至一台燃油车都没有发布
，摆在展台的燃油车都是在售车型 。

在亮相的燃油车中，热度相对较高的也就马自达CX-50、大众新款 T-ROC 探歌
、全新红旗H6、全新宝马X1等寥寥几款车型
。但在新能源汽车这边 ，重磅新车可就太多了，中国汽车品牌这边的仰望U8 、小鹏G6
、极氪X、比亚迪宋L 、吉利银河L7
、哈弗枭龙MAX等
，都有着超高的人气。特别是仰望U8，更是本届上海车展的人气王 。

即便是往年对新能源汽车不太重视的合资品牌 ，在今年的上海车展上也明显能感受到对新能源汽车的重视
，既有别克ELECTRA E5、本田e:NP2 、一汽-大众ID.7 VIZZION
、丰田bZ Sport Crossover Concept、起亚EV6 GT这样的新车，也有一众纯电动概念车实现首发
。

与此同时 ，像全新一代雅阁这样的重磅产品
，在本届上海车展上实现首发的也是它的PHEV车型，同时日产亮相的超级电驱奇骏 ，也是混动车型。纯粹的燃油车在本届上海车展基本没有热度可言 。

新能源汽车取代燃油车还有多远？

如果说往年宣传新能源汽车完全取代燃油车只是在造势
，而今年的情况就不一样了
。

首先就是在补贴层面，曾经的新能源汽车需要有政策的补贴才能与燃油车抗衡 ，但在今年
，连续十多年的补贴政策也正式成为了历史，可新能源汽车的销量依旧没受到任何影响。这也就意味着 ，现在的新能源汽车已经不再需要补贴来与燃油车竞争，2022年新能源汽车渗透率甚至已经达到了27.6%这一新高度 。

新能源汽车销量的不断增长
，一方面是因为新能源汽车技术在不断进步，解决了新能源汽车早期存在的续航焦虑 、安全焦虑等问题；另一方面也是因为新能源汽车在价格上已经有了大幅度的降低 ，特别是在今年
，随着特斯拉掀起的价格战，导致现在新能源汽车的售价比去年有补贴时还要更低 ，部分新能源汽车甚至已经实现了油电同价。

可以预见的是
，未来新能源汽车的造车成本还将进一步降低，最终在售价上全面实现油电同价 ，到了那一刻
，燃油车定位面临空前的危机
。今年燃油车市场的价格战，很大程度上也是感受到了来自新能源汽车的压力。

与此同时 ，消费者观念的改变也是促进新能源汽车销量增大的关键因素 。以往购买新能源汽车的用户
，往往家里还有一台燃油车，新能源汽车只是作用于日常上下班代步
。但现在很多用户即便是家里第一台车 ，也会选择新能源汽车。

至于原因，就如上文所说
，新能源汽车曾经的短板已经不再明显，且在价格上也已经便宜了很多 ，不再高不可攀 。再加上油价的不断上涨
，让新能源汽车的优势更加明显
。尽管新能源汽车还不能做到完全取代燃油车，但与燃油车分庭抗礼的局面已经实现 ，其市场占有率也将不断提升。

写在最后：

在今年补贴刚取消时
，外界还对新能源汽车的未来充满担忧 。可事实证明，只要在技术上取得突破且在价格上展现出诚意 ，新能源汽车在面对燃油车时
，并非毫无招架之力，反倒在竞争力上比燃油车更强
。与此同时 ，未来新能源汽车在价格上也会出现更大松动
，从而完全实现油电同价。

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时隔一个多月，我们又迎来一个国际车展
，11月20日，一年一度的广州车展即将开幕
。作为年内最后一个国际车展 ，它将预示着各家车企明年的动向。今年较为特殊
，北京车展迟到近半年，打乱了车企的传播节奏 。而不同于北京车展 ，广州车展如约而至
，各家车企早已为这次车展做足了准备。

本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区 ，展会规模达22万平方米
。但是今年经过了“黑天鹅
”事件
，许多车企暴雷，已经失去了参加车展的资格 ，因此这次车展乘用车展馆相比去年减少了一个。不过
，广州车展不会因展馆减少，而失去看点 ，下面就让我带大家一起来看看 。

吉利将在软件发力

先来看一看1.1号馆，吉利
、起亚以及江铃汽车依旧是这个展馆的常客
。吉利的星瑞、东风悦达起亚的凯酷必然会参展。不过值得一提的是
，这次吉利汽车将在软件方面发力，星瑞所搭载的FOTA将进行首次升级 ，同时将要发布上新计划 。“软件定义汽车”的风潮已经开启
，谁会迎风而起呢？

除此之外，东风风行与东风风光也在这里搭了独立的展台 ，而在此前的北京车展上
，东风风行与东风风光被整合在东风集团的展台中，由此推测 ，风行和风光应该要搞点事情
。

超豪华展馆名存实亡

与以往不同
，劳斯莱斯 、宾利、兰博基尼等超豪华品牌以及各大高端定制厂商都集中在1.2号馆中，而且在这个展馆中还有威马
、高合、特斯拉等品牌。其实往届车展上 ，众多超豪华品牌会独占一个展馆
，但这种“传统 ”在今年发生了改变 。受到疫情影响，产品推进速度本就缓慢的超豪华品牌并没有出彩的新产品 ，而且它们也主动退出车展舞台，转向针对客户的小型定制活动
。不过
，以特斯拉为首的部分车企，肯定会专注于卖车。

2.2号馆依旧是广汽天下

今年广州车展的2号展馆总体变动不大 ，其中2.1号馆里依旧是凯迪拉克 、沃尔沃
、讴歌和领克
，不同的是星途换成了零跑 。不过，沃尔沃XC40?RECHARGE将会上市 ，这将成为该展馆的一大亮点
。

而2.2号馆依旧是广汽集团的天下
，广汽传祺、广汽丰田 、广汽本田等品牌都集中于此，并且会带来多款新车 ，比如传祺首款轿跑
、广汽丰田的全新轿车凌尚等等。不过
，与去年有些不同，今年广汽新能源拥有了自己的独立展台 ，而且就连广汽蔚来也拥有了自己的小展台
，并且也将带来全新车型，让我们拭目以待 。

丰田、本田针尖对麦芒

在3号展馆中 ，上汽集团旗下各品牌依旧驻扎在3.1号馆，其中主打潮流范的名爵会是这个展馆的一大看点
，到底名爵能有多潮，我们看一看它会怎么“折腾
”。此外 ，东风标致 、东风雪铁龙
、斯巴鲁以及一汽马自达成为了上汽集团的“舍友”
，去年的“舍友 ”陆风和东南汽车已经默默的“退学了
”
。

变动最大的非3.2号馆莫属了，除了长安、一汽丰田和捷途 ，去年的那些品牌都已不在这个展馆中
，都跑去其它展馆了。值得注意的是，在一汽丰田的旁边就是东风本田的展台 ，这次丰田和本田将“刀刃相向”
，看一看东风本田的思铭M-NV和一汽丰田的傲澜，谁人气更高 。而且长安汽车的UNI-K将成为展馆中的焦点
。

上汽R汽车首次参展

单从这次公布的展位图上看 ，4.1号馆中的红旗品牌
，其展位面积与去年相比有所减少，虽然面积减少 ，相信红旗的流量不会少，毕竟E-HS9即将上市。得益于红旗的“瘦身 ”
，在这个展馆出了汽车制造商，还加入了上喆 、浙江卡尔森这两家改装品牌 。除此之外 ，在这个展馆中
，上汽R汽车是首次参加车展，该品牌是上汽中高端新能源品牌 ，其首款量产车型MARVEL?R也将在本次车展上开启预售
。从品牌发布
，到产品落地，上汽R汽车的动作十分迅速 ，可以期待一下上汽R汽车未来的表现。

4.2号馆里就没有什么太大的变化
，依旧是别克
、雪佛兰、长城汽车以及长安欧尚，只是奇瑞汽车代替了此前江淮汽车的位置 。

北汽集团在5.1号馆集合

去年梅赛德斯-奔驰 、长安福特、东风标致以及小鹏汽车在5.1号馆中 ，这种散乱的局面在今年得到了改变
，北汽集团
、北京现代来到了这个展台，这样5.1号馆成为了北汽的“场子”
。不过 ，理想汽车和WEY品牌也在这个展馆里，它们肯定不是来“踢场子
”
，但是肯定会抢走其他品牌的人气。此外，5.2号馆内的品牌变化不大 ，依旧是东风日产 。东风启辰以及比亚迪
，外加长安马自达以及东风风神
。

捷达不再孤军奋战

今年6.1号馆中，参展品牌与去年基本一致 ，大众集团和捷豹路虎在这里。不过比较特别的是
，今年捷达品牌回到了大众集团的怀里 。虽然可以集体作战，但这对捷达品牌来说算是一件好事。当然 ，这个展馆中
，“南北”大众的ID.4将是一大看点，而第二个看点便是路虎卫士 ，这款经典车型异常火爆
，必将吸引大批消费者
。

宝能、极星占据7.1号馆

在去年，7.1号馆被造车新势力所占据 ，拜腾 、威马
、蔚来以及特斯拉，而今年在这个展馆中只有宝能汽车和Polestar这两个品牌。特别是宝能汽车
，在今年下半年十分活跃，先后参加2020成都车展、北京车展 、深圳车展及东莞车展 ，一直在刷存在
，但这样真的能让观致重获新生吗，只能说“走着瞧 ” 。

蔚来跻身豪华展馆

今年广州车展的乘用车展馆减少一个 ，因此8.1号馆成为了最后一个展馆
。奥迪
、雷克萨斯和英菲尼迪还在这个展馆中
，去年在这里的WEY品牌，今年去北汽的“场子
”里捣乱。空出来的地方 ，被蔚来汽车和保时捷填补上了
，这样蔚来汽车成功的和豪华品牌做了一次“同学” 。不过，这个展馆的看点 ，很大概率是奥迪将要发布的奥迪Q5L?Sportback
，这款运动风格的SUV势必会引来大批消费者
。

水滴观察：除了这些乘用车展馆外，还有3个展馆是为改装车和商用车准备的。而且笔者经过梳理后发现 ，部分车企不再各自为战，纷纷聚在一起 。也许是车市寒冬和疫情的影响
，汽车集团在车展中开始采取这样抱团的方式，形成大展位 ，吸引更多消费者驻足观看
。

今年车企的日子并不好过
，从广州车展的规模就可以看出端倪，而且这样的优胜劣汰的市场环境还将继续 ，虽然展会规模略有减小
，相信热度依旧不会改变，期待这次广州车展会给我们带来怎样的惊喜。

文/吴?

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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