您好：这款游戏可以开挂 ，确实是有挂的，很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好
，总是好牌，而且好像能看到-人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂 ，实际上这款游戏确实是有挂的

点击添加客服微信

1.这款游戏可以开挂
，确实是有挂的，通过添加客服微

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口 。)

【央视新闻客户端】

[?亿欧导读?]?千亿美金市值 ，是特斯拉的天花板
，还是一个台阶？

作者丨王瑞

编辑丨张嫣?郝秋慧

这些天大概是马斯克最开心的时刻。

尽管特斯拉股价飙升又暴跌，但美东时间2月12日收盘时 ，它的市值仍达1383亿美元
，在短短1个多月内增长了78.6%，成为了仅次于丰田的全球市值第二高的汽车企业 ，将大众 、通用、菲亚特克莱斯勒甩在身后
。

抑制不住兴奋的马斯克
，在推特上连发三个火焰符号，毫不掩饰自己对于特斯拉市值飙升的得意。

马斯克推特截图/推特

这对于特斯拉的空头们 ，无疑是一个重创 。

仅在2月3日
、4日两个交易日中，由于特斯拉股价暴涨
，空头共承受了57亿美元账面亏损，大大超过其在2019年全年28.9亿美元的损失
。

特斯拉股票K线图/东方财富网

特斯拉与空头们的博弈 ，处处透露着四个字：针锋相对。在这场以亿元美金为单位的游戏中
，特斯拉的股价越涨越高，空头们的损失越来越大 。

但市值飙到万亿元后 ，特斯拉如何支撑这一估值？

与空头博弈

早在2013年
，空头们便盯上了特斯拉
。知名“大空头”詹姆斯·查诺斯(James?Chanos)是一名坚定的特斯拉看空者，2015年接受彭博社采访时 ，他曾表示特斯拉的价值被严重高估
，因为造车绝非易事。

面对空头们“咄咄逼人 ”的态势，彼时的马斯克并无太多还击的手段 ，特斯拉公司也开始深陷亏损与人才流失的困境中 。

2016年第一季度
，特斯拉净亏损达2.8亿美元，同时 ，豪华SUV?Model?X的交付遭遇跳票
。多重不利因素的影响下，公司多位副总裁选择离职
，其中包括马斯克的左膀右臂：生产副总裁雷格·瑞秋（Greg?Reichow）与制造副总裁约什.恩赛因（Josh?Ensigh）。

特斯拉Model?Y/特斯拉官网

按捺不住的詹姆斯·查诺斯开始动手，他认为特斯拉当时200美元左右的股价很不合理 ，“一家连下季度交付数量都无法确定的公司
，大家却深信它能在2020年或2025年能干一番大事业 。”

空头们的动作干脆迅猛
。

据金融分析公司S3?Partners数据，2017年6月 ，特斯拉的空头头寸突破百亿规模
，达到104亿美元。马斯克在推特上转发了这一数据，并附带一条“could?be?worse
”的评论 ，意指做空特斯拉的情况可能会更加糟糕
，“空头们巴不得特斯拉‘死亡’，这样他们就可以坐收渔利 。”

大手笔并没有立刻为空头带来盈利 ，整个2017年
，他们在特斯拉头上累计亏损35.6亿美元。但詹姆斯·查诺斯看空特斯拉的立场并未动摇，“不管特斯拉股价达到多少 ，都是没有意义的，我认为它的价值为零
。 ”

2017年底
，特斯拉旗下Model?3实现正式交付，马斯克与空头们的博弈也进入白热化。

按照马斯克2006年上传到特斯拉网站的计划书 ，特斯拉的发展历程大致分为三步：先造跑车；用造跑车赚到的钱
，造便宜的车；用造便宜车赚到的钱，造更便宜的车 。价格低廉的Model?3一旦实现大规模量产 ，特斯拉或将“咸鱼翻身
”
，这是空头们不能容忍的
。

特斯拉Roadster/特斯拉官网

2018年年中，多家投行机构对Model?3能否顺利量产表示质疑。知名对冲基金经理约翰·汤普森（John?Thompson）曾表示 ，一旦特斯拉无法按时交付Model?3
，其将在3-6个月内倒闭 。

马斯克开始对空头的反击
。

2018年8月8日，马斯克向全体员工透露 ，正考虑将特斯拉进行私有化
，并在推特上透露了420美元的股票回购价格。退市意愿曝光后，特斯拉一度涨至停牌 ，并在复牌时继续上涨至380美元，全天累计上涨11% 。

与此同时
，Model?3的交付量开始飙升
。2018年上半年，Model?3仅交付2.6万辆 ，但到了下半年
，其交付量突破10万大关，全年交付量也逼近14万辆。在“私有化”事件与Model?3交付量的支撑下 ，特斯拉股价全年上涨6.9%
，空头们则承受着14亿美金的亏损 。

2019年上半年，空头扳回一城
。当时 ，特斯拉稳固的城池出现缺口。由于裁员、利润下滑等原因
，特斯拉股价在当地时间2019年1月18日暴跌13%至299.73美元，成为纳斯达克100指数中表现最差的企业 。2019Q1财报中 ，特斯拉交出单季亏损7亿美元的成绩
，公司销售额与账面现金也不断剧减，华尔街对其大失所望。2019年6月 ，特斯拉股价一度跌至177美元的低点，跌回2016年11月的水平
。

马斯克叫苦不迭
，空头们却赚到盆满钵满。仅2019年1月至5月，后者在特斯拉头上就赚了近40亿美金 ，一时间“气势如虹 ”
，双方的“嘴仗
”打得愈加激烈 。

马斯克坚持认为，除特斯拉以外的电动车都是马车 ，绿光资本创始人大卫·埃因霍恩（David?Einhorn）则怒怼马斯克引以为豪的自动驾驶
，称其堪比“马粪”
。

不过，空头们的高光时刻并未持续多久 ，随着特斯拉2019Q3财报的发布
，形势对于特斯拉越来越有利。

财报显示，特斯拉2019Q3营收为63亿美元 ，净利润为1.4亿美元
，实现了2019年首个单季度盈利 。截至第三季度末，特斯拉现金及等价物增加了3.8亿美元 ，自由现金流也达到3.7亿美元
。

制表人/亿欧汽车分析员?王瑞

随着上海超级工厂迅速落成，与电动皮卡Cybertruck正式发布
，特斯拉的股价一路水涨船高，并在2019年12月31日以418.4美元收盘。直线上升的特斯拉股价令空头们损失惨重 ，后者不仅赔光了上半年的利润
，还在2019年全年“倒贴 ”了28.9亿美元 。

部分空头开始“服软
”
。2019年底，一直看空特斯拉的瑞士信贷公开承认 ，特斯拉在电动汽车的软件与电动化方面处于领先位置
，公司旗下分析师丹·利维（Dan?Levy）在一份投资者报告中称，“应当在适当的时候给予特斯拉应有的信任”。

但空头中也不乏“硬骨头 ” 。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam?Jonas）坚持认为 ，特斯拉最终将被剥夺科技公司的光环
，其股价最终也将回归传统汽车公司的正常水平，250美元是目标价格
。

然而 ，2020年以来特斯拉股价持续飙升
，这使得摩根士丹利也低头。近日，亚当·乔纳斯改口称 ，特斯拉确实处于领先地位，“其已从汽车股票
，转而被视为技术股，与亚马逊 、苹果和谷歌并驾齐驱
” 。

与空头的博弈中 ，马斯克与特斯拉已然占据上风。

华尔街的新赌场

从短期来看
，特斯拉股价飙升的动力主要来自三方面
。

其一，特斯拉不断涌出利好消息。2019Q4财报中 ，特斯拉实现73.8亿美元营收与1.3亿美元净利润
，实现连续两个季度盈利的同时，账面现金达到67.8亿美金 ，已然“不差钱” 。此前
，空头们做空特斯拉的一条重要理由是：特斯拉资金困难，随时可能倒闭
。

特斯拉全年交付量达到了创纪录的36.8万辆 ，其中Model?3的销量达到了30万辆
，连续四个季度实现销量增长。与此同时，特斯拉中国超级工厂正式进入生产 ，并实现首批国产Model?3的交付，产能实现“扩军 ”
，规模化效应即将形成 。

制表人/亿欧汽车分析员?王瑞

2019Q4，特斯拉的汽车毛利率达到20.9% ，远高于2018年福特1.8%与通用9.3%的毛利率
。

特斯拉的毛利率或仍有上升空间。据投资机构ARK?Invest的预测
，特斯拉汽车毛利率很可能将在2024年达到40%，其做出这一判断的主要依据是莱特定律：生产成本与生产规模成反比 。

截至目前 ，全球电动车产量约为540万辆
，不足燃油车产量的1%
。电动化是大势所趋，因此 ，在电动车领域处于领先地位的特斯拉
，其销量未来几年大概率将获得快速增长，规模效应将带来成本下降。另外 ，由于电动车的技术较燃油车仍不成熟
，其一旦取得技术突破，降本将指日可待 ，提升毛利率也将“水到渠成” 。

其二，飙升股价正在形成“逼空
”效应
。有消息称
，此次特斯拉股价飙升，令空头损失惨重 ，后者不得不匆忙买入特斯拉股票
，以避免遭受进一步的损失。大量空头的同时买入，进一步推高了特斯拉股票价格 ，并且会阻止新的做空行为出现
，特斯拉股价的垂直走势十分符合“逼空”行情 。据数据公司S3?Partners统计，在过去一个月内特斯拉被做空股票数量已经下降了5%。

特斯拉Model?3内饰/Unsplash

其三 ，FOMO（Fear?of?Missing?Out）情绪的蔓延
。股价的飙升
，或吸引大量投机者进入，“在我看来 ，（特斯拉股票飙升中）似乎有疯狂的投机活动。 ”Trade?Alert创始人亨利·施瓦茨（Henry?Schwartz）透露到
，他的评价代表了许多投资者的态度：特斯拉大涨并没有得到基本面支撑 。

但是多数投资顾问和机构，根本无法全身而退 ，“如果特斯拉的价格升至1000美元，他们却没有所有权
，该如何向客户交待？
”Gerber?Kawasaki总裁兼首席执行官罗斯·格伯（Ross?Gerber）表示
。

“按照基本面交易特斯拉股票的人们正在受到伤害。”Bright?Trading?LLC的自营交易商丹尼斯·迪克（Dennis?Dick）透露，像他这样的专业人士也害怕卖掉特斯拉股票 。

股票的飙升与基本面被看衰之间的矛盾 ，使得部分空头对做空特斯拉“念念不忘 ”
。知名做空机构香椽在推特中表示
，“我们喜爱特斯拉，也曾承诺永远不做空 ，但如果马斯克本人是一名基金经理的话
，他也会选择做空特斯拉。
”

特斯拉股票上涨的另一条逻辑线是，其在电动车市场中处于绝对领先的地位 ，并且与竞对的差距越来越大
，“特斯拉在电动车领域处于领先地位，比新闻报道的还要遥遥领先 。”Lucid?Motors?Inc.首席执行官彼得·罗林森（Peter?Rawlinson）在彭博新能源汽车峰会上表示
。

相较传统汽车厂商与竞争对手 ，特斯拉的Auto?Pilot自动驾驶系统与OTA系统更胜一筹
，前Model?S首席工程师罗林森（Rawlinson）称，“德国制造的汽车很好 ，但其在科技层面（与特斯拉）仍然存在明显差距。 ”

此外，特斯拉还拥有全球规模最大的超级充电网络
，一个领先行业3-5年的电动汽车研发团队，以及一个自带流量与溢价的汽车品牌 。

传统车企开始认识到差距
。大众集团首席执行官赫伯特·狄斯（Herbert?Diess）就曾在上个月告知高层 ，特斯拉之所以值钱
，是因为汽车正在成为最重要的移动设备。

特斯拉“小行星撞地球
”/推特?

“十年之内，特斯拉的营收有望突破1万亿美元 。”持有特斯拉163万股的巴伦资本创始人荣·巴伦（Ron?Baron）表示 ，他一股也不会卖。

何以支撑万亿估值

对特斯拉的估值
，犹如一枚硬币的两面
。一些人认为1000亿美元是天花板，也有人相信特斯拉有万亿美元想象空间。

2月4日 ，小鹏汽车创始人何小鹏在微博中表示看不懂特斯拉的股价 。他认为
，智能汽车领域会出现多家千亿美元的公司，但汽车与手机行业不同 ，很难实现赢者通吃与超高毛利
，“我没有看到当前特斯拉高估值的逻辑
。 ”

特斯拉的股价也确实开始受挫。截至2月5日收盘，特斯拉股价暴跌17.2% 。Canaccord?Genuity的乔纳森·多斯海默（Jonathan?Dorsheimer）将特斯拉的股票评级由买进下调为持有 ，并警告第一季度可能“重新设定期望
”
。

美国时间2020年2月5日收盘特斯拉股价情况/东方财富网

不过，理想汽车创始人李想表达了不同意见
，2月5日，他在雪球社区力挺特斯拉 ，并表示特斯拉的市值增长完全符合自己当初的预计
，“正如诺基亚
、摩托罗拉挡不住苹果、华为和Google，苏宁 、万达
、沃尔玛挡不住阿里巴巴和亚马逊一样 ，传统汽车厂商同样挡不住特斯拉。”

从电动车市场的销量情况来看
，特斯拉的优势已然明显 。2019年，特斯拉以36.8万辆的销量成绩霸占全球电动车销量排行榜第一名 ，销量同比增长50.1%
。唯一上榜的同级别对手是宝马
，销量落后特斯拉近24万辆，“奥迪e-tron、捷豹i-Pace 、奔驰EQC这些特斯拉杀手 ，连蔚来ES6都打不赢
，更别说掌握OS与AI芯片的特斯拉了。 ”李想表示 。

制表人/亿欧汽车分析员?王瑞

虽然特斯拉股价在飙升后遇挫，但其稳定在700点以上并非难事 ，Webbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel?Ives）相信，特斯拉股票将坚守在700美元左右
，并“将有可能因为其中国业务的潜力而再次获得增长”
。

当下，上海超级工厂正式投产 ，国产Model?3已经实现首批社会车主交付
，国产Model?Y项目已经启动，马斯克曾表示 ，按照中国消费者对SUV车型的偏爱
，Model?Y的销量将起码与Model?3销量持平，后者仅依靠进口车型 ，去年在中国市场就获得了3.6万辆的销量。因此
，特斯拉极有可能在2020年进一步取得销量突破 。

制表人/亿欧汽车分析员?王瑞

从短期看，特斯拉股价能否继续增长 ，将取决于其2020Q1财报情况
，一旦其实现连续三个季度盈利，股价增长将成为大概率事件；从中期看 ，特斯拉股价走势将受其在华业务开展情况的影响，国产Model?3与Model?Y的销量将成为重要指标；从长期看
，特斯拉股价将取决于其能否证明自身是一家科技公司，其完全自动驾驶技术的落地或将起到决定性作用。

马斯克与空头之间仍将“势不两立
”
。

2018年 ，特斯拉股东批准了充满争议的马斯克薪酬方案
，方案中包括12批股票期权奖励，每批占当时发行总股份的1% ，在达到市值里程碑时向马斯克授予。第一批的里程碑为市值1000亿美金
，此后每次里程碑以500亿美元递增 。当特斯拉的市值达到6500亿美金时，马斯克将获得所有期权奖励
。

空头们则希望特斯拉的股票继续暴跌 ，挽回其数以百亿美金计的亏损
，并获取丰厚的利润回报。截至目前，空头在2020年的损失已达到百亿美金 。

如今的万亿市值 ，对于特斯拉而言
，是天花板？还是一个台阶？这要看马斯克描绘的梦，能实现多少
。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待理想汽车“滚雪球”的发展模式？

雪球 · 聪明的投资者都在这里

道琼斯指数34429.88(0.1%)?

上证指数3156.14(-0.29%)?

创业板指2383.32(0.09%)?

恒生指数18675.35(-0.33%)?

道琼斯指数34429.88(0.1%)?

上证指数3156.14(-0.29%)?

创业板指2383.32(0.09%)?

恒生指数18675.35(-0.33%)?

道琼斯指数34429.88(0.1%)?

打开App

特斯拉，电脑高于人脑 。

第四次产业革命

2021-04-22 13:07

$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$

波音飞机
，电脑的控制权力是高于驾驶员
。

特斯拉，你查他的机械系统 ，不会有任何毛病
，但是它自动驾驶系统的权限高于驾驶员，通俗的说就是电脑优于人脑 ，控制了特斯拉的自动驾驶系统
，就可以实现遥控驾驶。

不同于机械系统，越是高级的软件 ，就会犯些小毛病 。就像我们的电脑
，经常会蓝屏一样，就得重启一下
。

你想测他的软件 ，别说第三方了
，不配合你，第几方也没用。而且特斯拉的数据 ，全部不在国内 。如此你可以明白特斯拉汽车以外的价值。

当蔚来每年亏损一两百亿之时，理想汽车创始人
、董事长兼CEO李想称
，理想汽车今年3月份已经实现了正现金流，并且只需要10亿美金的融资就能实现盈利
。再结合理想汽车未来三年将只销售理想ONE这一款车等信息不难判断 ，理想汽车选择了一条与其他初创汽车公司非常不同的发展模式。我把它总结为“主要靠自我输血的滚雪球模式 ” 。

理想汽车为什么会选择这种发展模式
，并且这种模式是否适合它，依靠这种模式 ，理想汽车能否一直走下去并获得成功？

在解答这些问题之前
，让我们先看看理想汽车目前的发展状况
。

5个月累计交付6500辆

根据理想汽车于4月30日举行的春节媒体沟通会上披露的数据，从2019年12月至2020年4月底 ，理想汽车在全国交付了超过6500台理想ONE
，其中四月份交付量超过2600台。除了今年2月份因为新冠疫情影响交付量只有269台之外，其他三个月的交付量都超过了1000台 。

另外 ，值得注意的是
，理想汽车表示3月份理想ONE的交付量在某个城市已经超越了丰田汉兰达的交付量
。据了解，该城市位于华南地区 ，对插电式混合动力车型的政策比较友好。

考虑到理想ONE的竞品不止包括新能源汽车，也包括传统燃油车
，因此这个超越还是具有一定的标志性意义 。不过，在一个城市超越传统的燃油SUV还不具有代表性
。

机动车交强险数据显示 ，截止一季度末
，理想ONE销量最多的前五大区域分别为广东（911台）、北京（514台） 、上海（352台）
、浙江（346台）、江苏（288台） 、四川（271台）、河南（227台）
、陕西（174台）、重庆（171台） 、山东（134台）。这十大区域的销量占其全国总销量的85% 。

相比其他初创车企来说，理想汽车启动正式交付的前5个月交付量属于正常水平
。蔚来于2018年6月28日开始正式交付 ，2018年7-11月的交付量为7930台；蔚来于2018年9月28日开始交付
，2018年10月至2019年2月的交付量为6315台。如果不考虑2020年春节和新冠疫情的不利影响，理想汽车截止今年4月底的交付量将会更高一些 。

值得注意的是 ，3月份理想ONE的交付量首次超越宝马5系PHEV
，成为中国插电混动车型的销量冠军，在豪华中大型SUV细分市场排名第五。第一季度 ，在所有初创车企中
，理想ONE的销量也超越小鹏G3
、威马EX5、哪吒N01等车型，仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6
。

从各个维度对比来看 ，理想汽车交付初期的表现是比较抢眼的。但今年接下来几个月的交付量更重要 。

对于初创车企来说，交付完预售阶段积累的订单之后的新增订单量更加重要
，因为预售阶段积累的订单并不能真实反映市场的需求（理想ONE预售2小时订单曾经突破了4万个，但有一些订单最终被取消 ，有些还未转为正式订单）
。而且
，新品牌的早期种子用户规模都比较有限（李想认为1万个是上限）。因此，只有常态下的订单量才能真实反映市场需求 。

不过 ，李想并不愿透露目前的订单情况
，但他表示已经交付的6500台订单中，既包括预售阶段积累的订单 ，也包括最近新增的订单
。因为“新冠疫情期间
，一些客户取消了预定
”。关于理想ONE的生产能力，李想表示 ，交付量和生产能力相适应 。

销售售后网络不断扩

在零售网络方面
，截至4月底，理想汽车在全国13个城市开设了15个零售中心
。5月1日 ，理想汽车位于石家庄 、长沙
、宁波、济南的4家零售中心开业，总数达到19家
，覆盖17个城市。今年第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个 。到2020年年底 ，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份
。售后服务方面
，截至目前理想汽车的网络覆盖了25个省及直辖市，预计到今年7月将覆盖除港澳台以外的所有省及直辖市 ，年底将覆盖全国100个城市。

相比其他初创车企
，理想汽车目前的销售网络规模较小，这限制了更多客户接触了解理想ONE ，从而增加这款车的销量 。

截至3月底
，特斯拉在中国有98个体验及服务中心，蔚来在全国开设了87家门店 ，其中包括22家蔚来中心和65家蔚来空间
，销售网络已经覆盖全国60座城市。小鹏汽车共有166家网点 、覆盖57座城市
。

相比小鹏和威马来说，理想汽车完全采取了直营模式。这种模式可以最大程度的确保服务水平 ，但是对车企自身的资金储备要求更高，如果资金不足
，网络扩张速度就会受限 。

三年只卖理想ONE一款车

李想此前公开表示，未来三年理想将只销售理想ONE这一款车型 ，并且会通过不断的升级来提升它的质量水平
，“这是智能汽车和传统汽车本质的差别”
。

理想ONE确实在不断升级，4月27日已经通过OTA向用户推送了最新版的V1.1.9版本软件 ，5月底将推送V1.2版本。V1.1.9版本软件调整了能源模式
、新增加“越野脱困 ”模式、优化辅助驾驶系统使用体验 、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示
、360°环视新增“轮毂视角
”功能
，还将可用油量提升至44L、增加了微信车载版，此外还提升了手机App唤醒车辆的速度 。

在能源模式方面 ，新的模式为纯电优先和燃油优先
，这种方式更加清晰易懂，也便于用户使用（V1.2版本还将增加油电混合模式）
。同时 ，新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示
，且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式，更贴近用户日常的使用能耗 。

在辅助驾驶系统使用体验方面 ，优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度
，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验
。

硬件方面 ，针对部分用户反馈的座椅偏硬
，针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，理想汽车将为车主进行座椅硬度专业检测 ，并对超过新硬度标准的座椅免费更换。针对2020年4月20日及之前生产下线的车辆还将进行悬架升级
，以优化后悬架阻尼特性，改善二 、三排乘客在车辆纵向冲击时（通过减速带及崎岖路面）的舒适性 。

理想ONE刚刚开始交付时暴露了不少产品质量问题 ，但理想汽车面对问题时的态度很好
，也及时提出了解决方案
。这一点值得肯定。

没人会怀疑理想ONE会不断升级，产品品质和质量会越来越好 ，从而满足更多人的需求 。但即便如此
，三年只卖一款车的做法仍然有些惊世骇俗。不论是传统车企，还是初创公司 ，都希望尽可能多的占据不同的细分市场，产生更多销量
，从而获得规模优势，几乎没有人相信能够靠一款车打天下
。

也许有人会认为理想汽车很专注 ，但在我看来
，这恰好是理想汽车“主要靠自我输血的滚雪球模式”的最佳证明，也能解释为什么它能够在首款产品交付4-5月之后就实现正现金流。

正现金流的另一面

如果理想汽车计划在明年推出第二款车型 ，即使仍然是一款同平台的SUV车型
，巨大的研发投入也都会让它的现金流无法转正 。所以，在我看来 ，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严格控制各项成本费用、另一方面是减少投入——即便如此
，理想汽车一半的资金都投入在研发上，另外30%左右的资金投入在工厂上 ，只有不到20%的资金投在人员和营销上
。

关于理想汽车严控成本开支的例子有很多
，比如理想汽车北京研发中心每平米租金，市场公关加上设计部总共只有12个人等等。又比如 ，李想要求任何无论是销售
、服务、开店 、展示
、广告投放都必须有数学模型能讲明白，而不是做哪儿算哪儿 。

李想在采访中也表示
，公司节约氛围甚至影响了供应商，“供应商看到我们挺节约 ，就不会黑我们
，给我们的价钱都挺好的，包括传统的汽车公司看到我们拿的价格都会问你们怎么拿到这么好的价格 ”？

李想表示 ，理想汽车整个经营的核心指标就是如何让自己能够获得非常好的经营现金流
，让自己可以健康地发展，而不是依赖于大量的外部输血才能够发展下来
。

毫无疑问 ，节约是一种美德
，但也可能是因为缺钱而不得不精打细算。截止去年8月完成的5.3亿美元C轮融资，理想汽车披露的融资额为15.75亿美元（约111亿元人民币） ，相当于蔚来融资总额的1/4 。

理想汽车融资总额偏低与市场大环境不无关系
，新势力造车的风口过去后，近两年来 ，中国的初创电动汽车公司越来越难以获得投资，即使是一些地方政府的投资基金也越来越谨慎
，除了几家头部公司以外，2019年几乎没有新势力获得融资
。李想坦言 ，其C轮融资也是靠美团王兴、字节跳动张一鸣这些朋友的帮衬才完成的。

上市融资目前也不是好机会
，一方面蔚来在美股上市后的股价表现人所共知，只能为其他的中国初创车企减分；另一方面 ，瑞幸咖啡财务造假让投资者对中概股的信任危机短期内也难以恢复 。

所以
，靠外部输血基本上不可能，只有自我输血才能活下去
。但在自身的造血能力尚不强大的情况下 ，只能节约成本 、减少投入
，通过滚雪球的方式一点点做大。

理想汽车股东王兴对李想说过一句话“你觉得2019年可能是过去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未来十年最好的一年
” ，对于理想汽车来说
，也许其“主要靠自我输血的滚雪球模式”不是最好的，但是却有可能让它成功挺过未来十年 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

关于“特斯拉与空头博弈：何以突破千亿美金？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！