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网上有关“汽车行业年度工作报告5篇”话题很是火热
，小编也是针对汽车行业年度工作报告5篇寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。

#报告# 导语工作报告是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料
。以下是 整理的汽车行业年度工作报告
，欢迎阅读！

1.汽车行业年度工作报告

20xx年即将过去，在今年的汽车销售期间 ，我通过努力的工作，也有了一点的收获
，借此对自己的工作做一下总结，目的在于吸取教训 ，提高自己
，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把今后的工作做到更好。

　我是20xx年9月19日来到贵公司工作的 。作为一名新员工 ，我是没有汽车销售经验的
，仅凭对销售工作的热情和喜爱，而缺乏对本行业销售经验和专业知识 ，为了迅速融入到这个行业中来
，到公司之后，一切从零开始 ，一边学习专业知识
，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题 ，我会及时请教部门经理和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案
，在此，我非常感谢部门经理和同事对我的帮助！

　通过不断的学习专业知识 ，收取同行业之间的信息和积累市场经验
，现在我对市场有了一个大概的了解，逐渐的可以清晰
。流利的应对客户所提到的各种问题 ，对市场的认识也有了一定的掌握。在不断的学习专业知识和积累经验的同时
，自己的能力、业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高 。

　可是，现存的缺点是对于市场的了解还是不够深入 ，对专业知识掌握的还是不够充分
，对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法，在与客户的沟通过程中 ，缺乏经验。然后
，市场分析上，我所负责的区域为宁夏
。西藏。青海 。广西周边 ，在销售过程中，牵涉问题最多的就是价格
，客户对价格非常敏感，怎样在第一时间获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌握
。广西区域现在主要从广东要车 ，价格和天津港差不多
，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直接拿车 ，还有最有利的是车到付款．广西的汽车的总经销商大多在南宁
，一些周边的小城市都从南宁直接定单．现在广西政府招标要求250000以下，排气量在2.5以下 ，这样对于进口车来说无疑是个噩梦。

　宁夏的经销商多港口的价格市场比较了解
，几乎都是在银川要车，银川主要从天津 ，兰州要车
，而且从兰州直接就能发银川 。国产车这方面主要是a4，a6
。几乎是从天津港要车 ，但是价格没有绝对的优势。青海和西藏一般直接从天津自提，往往有时咱的价格是有优势的
，但是天津去西藏的运费就要8000元，也就没什么优势了 。从20xx年9月19日到20xx年12月31日我的总销量是3台 ，越野车一台
，轿车一台，跑车一台 ，总利润11500元
，净利润10016元，平均每台车利润是3339元
。新年到了我也给自己定了新的计划 ，20xx年的年销量达到80台
，利润达到160000，开发新客户10家。

　随着市场竞争的日益激烈 ，摆在销售人员面前的是—平稳与磨砺并存
，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面 ，拥有一个积极向上的心态是非常重要的 。

2.汽车行业年度工作报告

20xx年是我们汽车销售公司重要的战略转折期
。国内专用车市场的日益激烈的竞争 、价格战
、国家宏观调控的整体经济环境，给公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下
，专用汽车公司取得了历史性的突破，年销售额、利润等多项指标创历史新高 。回顾全年的工作 ，我们主要围绕以下开展工作：

　一 、加强面对市场竞争不依靠价格战细分用户群体实行差异化营销

　针对今年公司总部下达的经营指标
，结合公司总经理在20xx年商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？我们摸索了一套对策：

　1、加强销售队伍的目标管理

　服务流程标准化；日常工作表格化；检查工作规律化；销售指标细分化；晨会
、培训例会化；服务指标进考核
。

　2、细分市场 ，建立差异化营销细致的市场分析

　我们对以往的重点市场进行了进一步的细分
，不同的细分市场，制定不同的销售策略 ，形成差异化营销；对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场
，专门成立了用户组，销售公司采取主动上门 ，定期沟通反馈的方式
，密切跟踪市场动态 。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我们公司的专用汽车销售量
。

　3 、注重信息收集做好科学预测

　当今的市场机遇转瞬即逝 ，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际
，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲 ，需求信息就是销售额的代名词 。结合这个特点
，我们确定了人人收集
、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息 ，制定以往同期销售对比分析报表
，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式 、方法的制定，一有需求立即做出反应
。同时和生产部等相关部门保持密切沟通 ，保证高质高效
、按时出产。增加工作的计划性
，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率 。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标 ，顺利完成总部下达的全年销售目标
。

　售后服务是窗口
，是我们整车销售的后盾和保障，为此 ，我们对售后服务部门，提出了更高的要求
，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动 ，以及各班组之间的自查互查工作；建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。

　二、追踪对手动态加强自身竞争实力

　对于内部管理
，作到请进来 、走出去 。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的专用汽车市场竞争
。我们通过委托相关专业公司 ，对分公司的管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门
，利用业余时间学习。

　三
、注重团队建设

　公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性 ，才能使公司得到好的发展 。年初以来
，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题 ，大家在例会上广泛讨论
，既统一了认识，又明确了目标
。

　20xx年是不平凡的一年 ，通过全体员工的共同努力，公司各项工作取得了全面胜利
，各项经营指标均创历史新高。

3.汽车行业年度工作报告

时间如流水，不知不觉中又过了一年 ，在这一年里
，我无论在工作和生活中都有许多收获，在丰富了我工作经验的同时 ，也让我的生活更加精彩 。

　一、追踪对手动态加强自身竞争实力

　固步自封和闭门造车
，早已不能适应目前激烈的汽车市场竞争
。对于内部管理，作到走出去 、请进来。我们通过委托相关专业公司 ，对分公司的管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门
，利用业余时间学习 。

　二
、加强面对市场竞争不依靠价格战，细分用户群体 ，实行差异化营销

　针对今年公司总部下达的经营指标
，结合公司总经理在年初商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在提升营销服务质量和差异化营销两个方面
。面对市场愈演愈烈的价格竞争 ，我们没有走入“价格战 ”的误区。“价格是一把双刃剑
”，适度的价格促销对销售是有帮助的
，可是无限制的价格战却无异于自 杀 。对于淡季的汽车销售，我们摸索了一套对策：

　1
。注重信息收集做好科学预测

　当今的市场机遇转瞬即逝 ，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际
，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲 ，需求信息就是销售额的代名词 。结合这个特点
，我每天上班前，通过销售反馈的资料和信息 ，制定以往同期销售对比分析报表
，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应增加工作的计划性 ，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时
，还强化对市场占有率
。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效 、按时出产。作为销售部门主要考核目标 ，顺利完成总部下达的全年销售目标 。

　2。细分市场，建立差异化营销细致的市场分析

　我对以往的重点市场进行了进一步的细分
，制定不同的销售策略，形成差异化营销；定期沟通反馈的方式 ，密切跟踪市场动态
。在市场上树立良好的品牌形象
，从而带动了我公司的专用汽车销售量。

　三、团队建设

　公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性 ，才能使公司得到好的发展 。我们公司建立健全了每周经理例会
，每月的经营分析会等一系列例会制度
。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论 ，既统一认识
，又明确了目标。我也借助外界的专业培训，提升了专业素质 。公司还聘请了专业的企业管理人才对我们进行了团队精神的培训 ，进一步强化了我们的服务意识和理念
。

　今年
，通过全体员工的共同努力，各项经营指标均创历史新高 ，公司各项工作取得了全面胜利。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我也清醒地看到在市场开拓的创新上
，精品服务的理念上，还大有潜力可挖 。同时还要提高对市场变化的快速反应能力
。为此 ，我一定会紧紧围绕“服务管理”这个主旨
，充分发挥团队合作精神，群策群力 ，将“文化营销 ”
、“服务营销
”和“品牌营销”三者紧密结合
，在到来的20××里，创造出更大的佳绩！

4.汽车行业年度工作报告

转眼间 ，我来到x店已经一年了。这期间
，从一个连x和x都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员 。一切从零开始，一边学习专业知识 ，一边摸索市场
，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事 ，一起寻求解决问题的方案，在此
，我非常感谢部门同事对我的帮助！也很感谢领导能给我展示自我的平台
。

　这一年时间，我不仅仅学会了基础的汽车知识 ，同时也对自己的品牌有了更深入的了解
，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作 。

　短短的一年时间 ，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够的
，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人 ，学习谈判经验
，这点我非常感谢我的同事们
。所以，到现在我有难以谈的下来的客户我会吸取老销售员的谈判技巧 ，来进行谈判。

　现在汽车销售市场竞争的日益激烈
，摆在所有销售人员面前的是—平稳与磨砺并存，希望与机遇并存 ，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的 。

　而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始
，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛 、快乐的心态迎接一天的工作
。如果我没有别人经验多 ，那么我和别人比诚信；如果我没有别人单子多
，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度 。我相信只有这样才能把工作完成的更好
。

　一
、现存的缺点

　对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分 ，在与客户的沟通过程中
，缺乏经验。

　在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展 ，也打击了自己的自信心 。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法
，并积极学习，请教老销售员业务知识 ，尽快提高自己的销售技能
。

　二、明年工作计划

　公司在发展过程中
，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念 ，和公司统一思想 、统一目标，明确公司的发展方向
，才能充分溶入到公司的'发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我20xx年的工作计划：

　1
、继续学习汽车的基础知识 ，并准确掌握市场动态各种同类竞争品牌的动态和新款车型 。实时掌握汽车业的发展方向
。

　2、与客户建立良好的合作关系
，每天都建好客户洽谈卡，同时对于自己的意向客户务必做到实时跟进 ，对于自己的老客户也要定时回访。同时
，在老客户的基础上能开发新的客户 。让更多人知道与了解江淮车，并能亲身体验。了解客户的资料 、兴趣爱好
、家庭情况等 ，挖掘客户需求
，投其所好，搞好客户关系 ，随时掌握信息
。我在这里想说一下：我会要把B类的客户当成A类来接待
，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。对客户做到每周至少三次的回访 。

　3、努力完成现定任务量 ，在公司规定的任务上，要给自己压力
，要给自己设定任务
。不仅仅要努力完成公司的任务，同事也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力 。

　4 、对于日常的本职工作认真去完成 ，切不可偷懒
，投机取巧
。

　5
、在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。

　6、在工作中做到 ，胜骄败不馁
，不可好大喜功，要做到一步一个脚印 ，踏踏实实的去做好工作
，完成任务 。

　7 、意识上，无论在销售还是汽车产品知识的学习上 ，摒弃自私、强势
、懒惰的性情
，用积极向上的心态，学习他人的长处 ，学会谦虚，学会与上司、朋友 、同事更加融洽的相处
。

　每日工作

　1
、卫生工作
，办公室，展厅值班都要认真完成。

　2、每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户 ，并及时跟新客户需求 。

　3 、每日做好门迎工作
，登记集客信息
。

　4
、每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的 ，是否需要改正。

　5、了解实时汽车行业信息
，同类竞争品牌动态 。知己知彼，方能百战百胜。

　每周工作

　1 、查看潜在客户 ，看是否有需要跟进的客户
。整理每位客户的信息。

　2
、查看自己的任务完成了多少
，还差多少量 。下周给自己多少任务
。

　月工作任务

　1、总结当月的客户成交量，客户战败原因。

　2 、总结当月自己的过失和做的比较好的地方 。

　3
、制定下个月自己给自己的任务和工作计划
。

　最后 ，感谢公司给我一个展示自我能力的平台
，我会严格遵守职业操守，朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠 ，取其精华，去其糟粕
，和公司的其他同事团结协作，让团队精神战胜一切 。

5.汽车行业年度工作报告

作为销售 ，这一年来
，我完成了公司给到了销售任务，自身也是有积累了一些工作的经验 ，对于销售工作有了更多的理解
。

　一、销售工作

　在这一年的汽车销售工作当中
，我是按照公司的汽车销售要求，每月去完成既定的一个汽车销售任务 ，达成了年度的汽车销售业绩
，回顾过去的汽车销售工作，发现这一年来的汽车销售大环境是比较不错的 ，很多人都愿意购置一台汽车
，比起之前，购买的能力和意愿也更加的强烈 ，这也是给我的汽车销售工作提供了便利，让我能更好的去完成目标汽车销售
，特别是双十一活动的开展，更是让我的汽车销售有了一个突破 ，和去年相比
，更加的优秀。在工作当中，我也是发现一些车型是客户特别喜欢的 ，我也是根据客户的需求去重点的推荐
，同时也是在和客户的沟通中，了解到更多一些客户的想法 ，让我做汽车销售工作做得更加的顺畅 。

　二 、学习进步

　在工作之余
，我也是积极的学习，了解我们公司的车型 ，今年又是有新款的车上架
，我也是在培训中了解汽车，让我能更好的去和客户沟通 ，去推荐，除了产品的一个培训学习
，我也是会对我的工作进行总结，一些好的方法保留下来 ，一些需要改进的就通过学习来实践来改进
，让自己的销售技巧更加的丰富，面对不同的客户 ，也是有不同的沟通方式和技巧
，让他们感受到我是真心想帮助他们解决难题的，而不是像一些销售 ，看到客户一进门就推销起产品
，完全没考虑客户的感受，那样是很不可取的
。除了学习销售的技巧 ，我也是研究起心理学
，我知道，要了解客户的心理 ，知道客户想什么，那么更是容易去用更好的方式去打动客户
，去把汽车销售给客户。通过学习，我也是有了一个更大的进步 ，下半年的销售就明显的比上半年好了很多
，当然环境也是有一些影响，不过我觉得我在接下来的明年还是要继续的学习 ，继续的加强自己的销售能力 。

　在一年的汽车销售中
，我也是发现自己有一些不足的地方，像快要达成意向的客户 ，有时候会过于着急要达成
，所以会给客户造成一点不好的印象，而因此我也是损失了几单 ，这也是给了我深刻的教训
，虽然现在有改善，不过还是要继续的去改进 ，作为销售不能着急，必须耐心的去把客户拿下。来年我要继续的加油
，耐心的把汽车销售给更多的客户
。

2月汽车市场分析（完整版）：2月产销双双大幅萎缩，细分市场全线下滑明显 ，新能源汽车遭遇“滑铁卢 ”
，出口降幅扩大至近年新低

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年2月 ，汽车产销大幅下滑；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅超六成；新能源汽车“八连跌
”；出口同比两位数下滑。1-2月
，汽车累计产销同比降幅均超40.0%；新能源汽车降幅过半数；商用车出口下跌远超行业总体 。

产销总体

2月产销量均呈十位数，同比降幅近八成 ，乘用车表现低于行业总体

2020年元月下旬突如其来的新冠肺炎疫情快速蔓延
，给我国的经济和人民的生活带来巨大的影响
。受疫情的波及，2月份汽车行业产销出现大幅下滑。生产端 ，企业因复工进度慢、零部件配套供应等问题导致产出水平较低；消费端
，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制 ，这将对上半年汽车市场产生重大影响 。

据中汽协最新统计数据显示，无论环比还是同比
，2月汽车产销出现大幅下滑，且降幅明显高于上月
。当月汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆 ，环比均下降83.9%
，同比分别下降79.8%和79.1%，降幅比1月扩大了五成以上。1-2月 ，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆
，产销同比分别下降45.8%和42.0%，降幅比1月扩大20.4个百分点和23.3个百分点 。其中 ，无论单月还是累计情况
，乘用车降幅均超过行业总体水平
。预计随着2月下旬企业逐步复工
、复产，3月汽车产销将比2月会有明显增长。（见图表1、2）

2月产销降幅均超八成 ，四类细分市场全部两位数下降

由于疫情的影响
，2月乘用车产销规模遭受重创，企业生产复工时间明显滞后 ，从而带来消费市场和企业生产经营的诸多问题 。中汽协最新统计数据显示，2月
，乘用车产销环 、同比均呈大幅下降
。当月产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，环比分别下降86.4%和86.1% ，同比分别下降82.9%和81.7%
，高于汽车产销总体降幅。1-2月，乘用车产销分别完成163.1万辆和183.1万辆 ，同比分别下降48.1%和43.6%
，降幅比1月扩大20.0个百分点和23.0个百分点 。

具体车型方面，2月在乘用车主要品种中 ，四类车型产销环
、同比均呈明显下降；1-2月在乘用车主要品种中
，与上年同期相比，SUV产销降幅略低于行业 ，其他三类车型降幅均超过45.0%
，并高于行业，MPV降幅最为明显。（见图表5、6）

2月产销同比降幅超六成 ，细分市场均呈两位数下滑，货车表现略低于行业

近期新冠肺炎疫情持续蔓延
，受此影响，生产企业推迟复工复产时间 ，市场需求受阻
，对宏观经济 、产业发展
、市场运行等产生一定冲击，汽车行业面临前所未有的下行压力
。今年2月中国汽车行业出现大幅“跳水” ，而与经济发展息息相关的商用车市场也未能幸免
，尤其是作为增长主动力的轻卡和微卡，下滑程度相较重、中卡还要严重。随着3月份湖北省以外的全国其他区域陆续复工 ，尽管各项生产经营活动逐步恢复
，但因疫情控制尚需时日，相关产业复苏 、客运与货运数量增长缓慢；同时 ，经济下行造成地方政府财力不足
，基建投资项目开工量有限，从而对商用车需求拉动乏力 。目前市场环境仍不容乐观 ，投资
、消费恢复有待政策引导和市场提振
。

据中汽协最新统计数据显示，2月
，商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，环比分别下降73.0%和73.1% ，同比分别下降66.9%和67.1%。1-2月
，商用车产销分别完成41.7万辆和40.7万辆，同比分别下降34.8%和33.2% ，降幅比1月扩大24.3个百分点和25.7个百分点 。

分车型产销情况看
，2月货车和客车产销环、同比均呈明显下降；在细分品种中，产销环 、同比同样呈快速下滑势头 ，降幅也比上月和同期呈明显扩大
。1-2月
，货车和客车产销同比降幅均超过20.0%，明显高于同期。此外 ，前2个月
，在货车主要品种中，与上年同期相比 ，重型货车产销同比降幅低于行业，其他三类货车产销降幅均高于行业
，其中微型货车销量降幅更为显著；在客车主要品种中，与上年同期相比 ，轻型客车产销同比降幅总体低于行业
，大
、中型客车则反之，其中大型客车降幅更为明显 。（见图表9）

2月销量同比“八连跌 ” ，新能源乘用车降幅略低于行业

受新冠肺炎疫情的负面影响
，汽车生产、运输 、销售等遭遇全面打击，企业生产水平较低 ，同时消费需求严重受挫
。与传统燃油车一样
，虽然新能源汽车有去年2月低基数优势的存在，但今年2月销量规模倒退 ，出现历史罕见的巨幅下跌
，并自去年6月补贴标准退坡起，新能源汽车似乎被踩“急刹车
” ，骤然调头下行，至此销量已连续8个月出现负增长
，新能源汽车市场全面承压。业内专家预计，疫情或将造成新能源汽车首季度销量下滑至少40.0% ，由此2020年全年也将随之受到一定程度的影响 。

据中汽协最新统计数据显示
，2月新能源汽车产销环、同比降幅均超过70.0%，明显高于上月
。当月新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆 ，环比分别下降77.3%和72.4%
，同比分别下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆 ，同比分别下降63.8%和59.5%
，降幅比1月扩大11.0个百分点和7.9个百分点 。

从动力特征来看，2月 ，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环
、同比均呈大幅下降
，其中插电式混合动力汽车更为显著，而燃料电池汽车产销均为0辆 ，纯电动汽车销量在新能源汽车市场整体销量的占比超过七成。1-2月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅均超过50%
。此外
，上年表现较为出色的燃料电池汽车也呈一定下降趋势，但降幅明显低于行业 ，其前2个月产销分别累计完成145辆和171辆
，同比分别下降24.5%和8.6%。纯电动汽车销量占新能源汽车市场整体销量的比例达70.0%以上 。

从车型特征来看，2月新能源乘用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆 ，同比分别下降83.1%和76.1%；新能源商用车产销均完成0.1万辆
，同比分别下降81.1%和65.0%
。1-2月，新能源乘用车产销分别完成4.8万辆和5.3万辆 ，同比分别下降64.6%和59.7%；新能源商用车产销均完成0.6万辆
，同比分别下降54.8%和57.3%。（见图表14、15）

2月出口同比降幅扩至22.0%，乘用车表现明显好于行业总体

疫情当前 ，人员流动 、出口货物运输的时间成本增加
，不少国家发布对我国的入境管制措施，以及部分出口商检停滞 ，正常的出口贸易活动受阻，汽车及零部件出口难度加大 。目前
，中东和亚太市场都面临船只无法靠岸的窘境
。此外，原材料供应不足 ，导致交期延迟
，再加上国外消费者购车需求降低等因素，同样影响了产品出口业务。

据中汽协统计数据显示 ，2月
，汽车企业出口4.5万辆，环比下降35.1% ，同比下降22.0%；分车型看
，乘用车本月出口3.5万辆，环比下降32.7% ，同比下降4.3%；商用车出口1.0万辆
，环比下降42.4%，同比下降52.4% 。1-2月 ，汽车企业出口11.3万辆，同比下降19.4%；分车型看
，乘用车出口8.6万辆，同比下降5.0%；商用车出口2.7万辆 ，同比下降45.3%
。（见图表19）

结语

短期压力大增
，长期稳定向好

突如其来的疫情打乱了此前的预期，中汽协分析人士表示 ，对于今年汽车行业全年形势尚无法做出准确判断
，但就目前情势而言，一季度运行将会出现较大幅度的下降 ，而2020年全年肯定比之前预估的2%降幅要大。为解决汽车产业链困难
，更好更快地启动汽车市场需求，中汽协先后提出包括延缓实施国六PN限值
、放宽限购指标、个人购车支出纳入个税专项附加扣除 、适当调整2020年企业“双积分”考核要求
、优化并延续新能源补贴政策、培育房车/皮卡车特色汽车消费等系列建议 ，以期推动汽车产业稳增长 。

此外
，中汽协还表示，今年2月汽车行业已经触底 ，随着疫情得到有效控制以及复工复产逐步有序恢复，受抑制的2月原有消费需求会陆续得到释放
，车市将会迎来一波短暂的消费高峰，预计3月有望出现加速回暖迹象 ，并且今年第三季度中国汽车工业将全面恢复
。

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