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，通过微信【】很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌 ，而且好像能看到其他人的牌一样 。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂
，实际上这款游戏确实是有挂的，

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一 、2024微乐麻将插件安装有哪些方式
1、脚本开挂：脚本开挂是指在游戏中使用一些脚本程序 ，以获得游戏中的辅助功能
，如自动完成任务
、自动增加经验值、自动增加金币等，从而达到游戏加速的目的。
2 、硬件开挂：硬件开挂是指使用游戏外的设备 ，如键盘
、鼠标、游戏手柄等
，通过技术手段，使游戏中的操作更加便捷 ，从而达到快速完成任务的目的
。
3 、程序开挂：程序开挂是指使用一些程序代码
，以改变游戏的运行结果，如修改游戏数据
、自动完成任务等 ，从而达到游戏加速的目的。

二、2024微乐麻将插件安装的技术支持
1 、脚本开挂：使用脚本开挂，需要游戏玩家了解游戏的规则
，熟悉游戏中的操作流程，并需要有一定的编程基础 ，以便能够编写出能够自动完成任务的脚本程序 。
2
、硬件开挂：使用硬件开挂
，需要游戏玩家有一定的硬件知识，并能够熟练操作各种游戏外设 ，以便能够正确安装和使用游戏外设
，从而达到快速完成任务的目的
。
3、程序开挂：使用程序开挂，需要游戏玩家有一定的编程知识 ，并能够熟练操作各种编程语言
，以便能够编写出能够改变游戏运行结果的程序代码，从而达到游戏加速的目的。

三 、2024微乐麻将插件安装的安全性
1
、脚本开挂：虽然脚本开挂可以达到游戏加速的目的 ，但是由于游戏开发商会不断更新游戏
，以防止脚本开挂，因此脚本开挂的安全性不高 。
2、硬件开挂：使用硬件开挂 ，可以达到快速完成任务的目的，但是由于游戏开发商会不断更新游戏
，以防止硬件开挂，因此硬件开挂的安全性也不高
。
3 、程序开挂：使用程序开挂 ，可以改变游戏的运行结果
，但是由于游戏开发商会不断更新游戏，以防止程序开挂 ，因此程序开挂的安全性也不高。

四、2024微乐麻将插件安装的注意事项
1
、添加客服微信【】安装软件.
2、使用开挂游戏账号
，因此一定要注意自己的游戏行为，避免被发现 。
3 、尽量不要使用第三方软件 ，通过微信【】安装正版开挂软件 
，因为这些软件第三方可能代码，会给游戏带来安全隐患
。

逐渐变薄的台历提醒着我们注定不平凡的2020年即将接近尾声 ，这一年因为新冠疫情
，整个社会被迫颠覆
、同时加速变革。汽车行业也同样如此，尤其在经历了两年车市寒冬的中国汽车市场 ，车企之间的竞争更为激烈 。?

“狭路相逢勇者胜”，为争夺更多的市场份额
，吸引更多的消费者，不少车企在营销方面开始别出心裁、另辟蹊径
。比如领导亲自直播 、与热门综艺合作 ，甚至是让明星亲临现场做宣传等传递品牌形象和品牌力。

“花样 ”的宣传营销原本无可厚
，但不少车企营销却因侵权
、噱头、乌龙 、不合逻辑等，也出现不少翻车案例 。

开宝马的“打工人”

“打工人
”成为2020年的热词迅速在网络火了起来 ，它以一种自嘲口吻定义了每日在各个行业一线工作的一个群体
，是“丧文化”流行下成年人的一种黑色幽默。

这样有共情的话题自然能够登上微博热搜榜单，同时也吸引不少像五菱
、宝马等品牌想要搭上这波热度
。但却出现了截然相反的两种效果。

先看宝马 ，此前
，宝马在微博晒出一张跑车照片并配文：我已经加满油了，你呢？打工人 。

顿时底下评论炸开了锅 ，有网友表示“这梗是你玩的吗？ ”、“我在打工挣轮胎呢
”等讽刺性语言
。不到三个小时
，宝马的这条微博便将“打工人”三个字删掉了。

显然，宝马蹭热度翻车了 。

再看五菱汽车 ，五菱汽车在微博中配文：打工是不可能打工的，这辈子都不可能打工
，造五菱车又不会造，就是发微博这东西 ，才维持得了生活这样子
。

收获了两千多评论以及一千多的点赞。

事实上
，不少品牌都在蹭“打工人 ”的热度，但为何只有宝马翻车了呢？

其实和宝马品牌的人群定位有关 ，打工人类似社畜
，是人们自嘲性的话语，就比如你可以说自己的孩子是“犬子
” ，但如果别人说听起来就像骂人 。

其次
，宝马作为一线豪华品牌，定位是那些光鲜亮丽的有钱人 ，而打工人是那些劳苦大众
。如今自己说自己是“打工人”
，不免让外界有一种作秀的感觉，更加容易引起反感。

最后还有文案 ，五菱以打工人的口吻说出了打工人的心声：“不想打工 ”，更加接地气 。而宝马不论是配图还是文案都和打工人毫无关系
。因此
，“翻车
”是必然的。

大大大豪越

想要博得关注度，车企不仅想方设法蹭当下热点话题 ，甚至千方百计的“搞事情”来宣传自己产品的卖点 。?豪越这款车就踩雷了。

豪越是吉利在今年推出的一款中型SUV
，对标汉兰达
。在该车进行上市前的推广活动中，对豪越进行了多项测试 ，其中包括一项测试为“强力淋雨 ”的试验。为了证明新车“不漏水
”
，吉利现场以四个流量为80L/s的强力水炮进行淋雨试验，据官方称在5分钟的测试里降雨量达到了暴雨的1500倍 。

该视频流出后 ，遭到网友纷纷吐槽
，有人表示如今为什么“还拿不漏水出来当卖点？”；也有网友质疑这种活动存在的意义是什么？

暂且不说吉利这种“迷之操作 ”，或许也是宣传产品性能的一种方式 ，而吉利豪越在上市后的宣传更是风波不断
。豪越最大的买点之一就是“大”。为宣传该买点
，吉利在宣传中将军运飞机与豪越进行关联，却发生了一场“乌龙
”事件 。

吉利豪越在微博营销时 ，以国之重器运?20?运输机作为背书，引导消费者产生联想
。随后
，中国航空工业文化中心就给吉利汽车发出了未经允许就采用运20做宣传的侵权通知函。

从吉利发布的中可以看到，尽管吉利汽车已经在图中将飞机外观做“涂黑”处理 ，但是仍可以很明显地看出这架飞机就是我国最新自主研发的大型军用运输机“运-20 ” 。而且在吉利汽车发布的推文文案中采用了“运-20变身大豪越
”这样的文字描述
。

随后
，吉利方也立刻做出回应表示，中大飞机形象非“运20” ，只是为了展现吉利豪越大空间的的产品特点
，片中涉及的大飞机素材非“运20 ”飞机，是通过正规渠道购买的正版图像版权素材 ，属于正当的版权使用范围。同时吉利称
，网上出现吉利豪越与“运20
”的关联内容，不是官方行为 。

公关及时发挥 ，这件事的热度也就随着时间逐渐消散了
。但这样的行为或多或少都会给品牌造成影响。

土“魏”情话

如何吸引关注度
，除了蹭热度，最有效的方法就是自己成为热度 。在2020年最有热度的应该就是长城汽车了。

一向低调的长城汽车在上半年用一只“大狗 ”划破了沉重的汽车圈 ，6月，哈弗SUV官方正式确定了代号为B06的全新品类SUV被命名为“大狗
”
，并将旗下的四款版本分别叫哈士奇版 、拉布拉多版
、边牧版和马犬版，而其车身颜色直接就叫做橙狗、红狗 、白狗、绿狗
、灰狗、黑狗
。

这个名字一经发布迅速引起网友争议 ，一种声音表示“这个名字不错
，好记”；还有一方则对其吐槽：“说好听一点叫接地气，说不好听一点叫俗气 ，人俗可鄙！车名俗了可悲！看来长城要走下坡路了！ ”“买这车
，出门被叫大狗谁会舒服
”等。

显然，网上负面舆论较多 ，但长城也收获了不少关注度
，并且长城似乎像是打开了一个“新世界”的大门，在这种“名字 ”营销方式上一发不可收拾 。

长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉的三款电动小车分别命名为欧拉黑猫 、白猫
、好猫 ，让人尽情吸猫、撸猫
。

此外
，长城发布了柠檬 、咖啡智能
、坦克三大造车平台，并且在北京车展上 ，长城亮相了柠檬平台第三款产品——哈弗初恋，简单粗暴的喊出了“让我们初恋吧！”的口号
，并将初恋的四个版本命名为大一、大二 、大三以及大四。

这些和汽车风马牛不相及的名字就出现在了长城汽车上，不仅如此 ，长城汽车在营销的“打法
”也越来越“出格”
，先不说此前哈弗促销的主题采用了“哈哈哈哈哈弗 ”这种魔性的宣传方式，就在最近 ，长城举办的冰雪试驾会的邀请函都“别出一格
”：用谐音图标凑成一张邀请函 。

毫无疑问
，”别具心裁 ”的营销方式给长城汽车带来不错的流量，但享受高热度的同时也应该思考 ，这样的营销对于品牌来说就能能带来什么？当市场逐渐对长城这样“出格
”营销手段免疫
，当热度退却还能留下什么？

威马配青岛

在营销中，推出联名是跨界营销的一种方式 ，也能给用户带来新鲜感
，但跨界时更应该符合常规逻辑
。

开车不喝酒，喝酒不开车 ，这是常规的生活逻辑，因此
，车和酒的属性是相互矛盾，如果没有特别的创意点 ，将车和酒联名往往不是很好的选择。然而
，威马推出了与青岛啤酒联名的一款啤酒，在网上引起争议 。

虽然官方提醒了一句?"?要记得喝酒不开车哦?" ，但活动稿?80%?以上都没有提到酒驾危险
，网友反馈也很坦诚：司机一滴酒，亲人两滴泪 ，威马配青岛
，XX来收费
。

这也给车企一个提醒，在跨界营销中要注重逻辑 ，不是什么都能够跨界组合的。

恒大的造车记

车企想要跨界营销博得新鲜感
，而汽车圈外企业也想跨界进来，比如恒大 。

不得不感慨许家印在造车这件事上大手笔的投入 ，尤其是宣传上
。在今年上半年恒大一口气发布了六款新车，不论你是否是汽车领域的人或者是否关注汽车领域
，只要你上网，就可以看到恒大这六款车的宣传海报。

从手机APP开屏广告到视频插播广告甚至是电视广告 ，都有恒大这六款车的身影 。就在最近
，恒大海报上的六款车之一恒驰也发布了路跑视频。也就是说，终于有了实车
。

本来是件“好事” ，毕竟恒大终于有了自己的实车
，但是从发布的来看引来更大的质疑。细心的网友发现，恒驰1轿车官图中 ，装了SUV轮胎
，还装反了 。

这样的“乌龙 ”事件不得不让外界对于恒大是否真的在造车而不是圈地产生疑问
。

水滴观点：

毫无疑问，存量竞争已经成为车市的新常态。尤其在今年疫情的影响下 ，竞争更加剧烈 。但想在存量中挖掘增量
，也应该注意营销的方式方法
。噱头
、欺骗、自导自演 、不符合常规
、不尊重科学等不负责的营销，不仅影响各自品牌形象 ，也会给整个市场带来影响。

水滴汽车认为，在车市低迷和转型变革双重压力下
，车企营销应以大数据技术为依托，以交互式全链路为营销思路 ，将数据孤岛有效连接
，构建从数据采集、数据治理 、建模分析到数据应用的用户全生命周期架构分析体系，支撑精准智能营销 。

文/赵嘉佳

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

“创维
”造车成功？这SUV轴距2米8
，预售15万起

导读从许家印做汽车砸下3千亿来看，如果情况属实 ，他确实有决心。但是
，如果恒大地产负债也确实高达8千亿，那请许家印悠着点总归没错 。

最近 ，恒大造车的新闻用“铺天盖地”来形容
，一点也不为过
。

事情源于最近一篇名为恒大造车的荒诞故事的文章，该文可以说是十分详细地讲述了很多恒大新能源汽车的内幕事情。不管这些内幕是真是假 ，但是文章对于细节的描述非常详细，于是引发了巨大的关注
，也引起了巨大的争议 。

文章里面大约讲诉的就是核心内容就是恒大是外行人管内行人，没一个懂得汽车行业的 ，然后想用房地产那一套来搞汽车
，结果搞出了很多荒诞的事情。甚至还提出了许家印在南沙建设恒大汽车工厂，就是为了抬高自己在周围房地产的价格
。

对此质疑 ，恒大方面表现得非常在意
，非常迫切地要向外界表明“造车咱们是认真的 ”。于是乎，新闻媒体、聚合平台
、网络自媒体等 ，但凡能够运用的资源几乎不惜成本
，砸巨资，砸重金大张旗鼓地进行宣传 ，以正视听 。

严格来说
，恒大造车还是蛮拼的
。为了洗刷自身“冤屈
”，可谓殚精竭虑 ，确实令人印象深刻。至少，林言从他们的一系列宣传中已经感觉到恒大造车好像这次是蛮认真的
，好像也蛮诚心的 。

为了回应外界对其研发团队是否专业的质疑，恒大汽车用心良苦 ，费尽心机
，把旗下的研究院的那些工程师和专家们一个个地不厌其烦地进行推荐，意在告诉外界——谁说咱们高管到是外行？谁说咱们造车没有研发团队和人员？

据恒大方面介绍 ，恒大汽车全球研究总院目前在全球拥有3200多名员工
，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院 、软件技术研究院
、动力研究院、造型研究院 、第一车型研发院
、第二车型研发院、第三车型研发院 、全球电池研究院
、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院
。

从恒大汽车提供的资料来看，恒大汽车全球研究总院及旗下11大专业研究院的院长多来自传统汽车制造商。在加盟恒大汽车前 ，他们曾在东风汽车 、福特
、上汽集团、吉利汽车 、北汽集团、广汽集团
、通用汽车等企业就职
，在前瞻技术、动力总成 、软件
、电驱动、车型研发等多个技术领域，拥有较为丰富的研发经验 。

恒大全球电池研究院院长李浚秀原为原韩国SK集团电池研究院院长 ，现核心科研团队有800多人
。恒大全球电池研究院重点布局锂离子电池 、固态电池
、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用
，拥有材料合成 、电解液研发
、固态电解质合成、模组与Pack研发 、热管理等40个研发及测试实验室。

除大篇幅介绍自身的研发优势和资源，恒大汽车还不停地用事实来回应外界对其造车的误解 。

在此之前的8月3日 ，恒大汽车的恒驰品牌一口气就发布了恒驰1
、恒驰2、恒驰3 、恒驰4、恒驰5和恒驰6六款纯电动车型，覆盖从A到D级全级别
，以及轿车
、SUV、MPV 、跨界车等全系列的乘用车车型
。

透过媒体信息了解到，恒大汽车上海
、广州两大生产基地目前已启动试生产。恒驰品牌首款车型恒驰1已实现路跑 。按照规划 ，恒驰品牌首款车型计划明年上半年试生产
，力争明年下半年量产。

从相关信息来看，恒驰1对标产品是特斯拉Model?S
。恒大汽车在市值方面 ，也试图与特斯拉看齐。特斯拉目前的市值约是恒大汽车的18倍 。

12月4日
，恒大汽车收盘价为26.5港元/股，涨幅为18.3%
。今日（12月7日） ，恒大汽车开盘价为25.4港元/股
，目前涨幅为3.4%达27.4港元/股，总市值约为2429亿港元（约合人民币2048.86亿）。

特斯拉12月4日收盘价为599.04美元/股 ，总市值约为5678.3亿美元（约合人民币37125.29亿元） 。

12月8日
，在恒大全球电池研究总院，恒大董事局主席许家印再度提及新能源汽车目标 ，“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”
。

这前前后后一整套组合拳打下来，恒大汽车似乎初步达到了设定的传播目的和目标。别的暂且不说
，就这番强烈的传播攻势，就让外界及林言领略到恒大是家财大气粗 、实力雄厚的大公司 ，切身感受到恒大的强大气场
，不仅能造房子，还能造汽车 。

正如林言之前所说的 ，我们期望恒大汽车能够成为新能源汽车领域的一支新生力量
，我们也期待恒大汽车为中国新能源汽车的健康发展贡献自己的聪明才智
。

从许家印做汽车砸下3千亿来看，如果情况属实 ，他确实有决心。但是
，如果恒大地产负债也确实高达8千亿，那请许家印悠着点总归没错 。有些时候 ，用力过猛未必会带来正向效果
。

当下
，恒大造车到底行不行，是不是认真的 ，我们还无从判断，或许还需要留给时间的长河去佐证。

（写在最后：本文中提及的所有数据及信息
，均来自互联网公开渠道 。文中引用相关媒体
、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

“跨界营销 ”是指的什么呢？

“跨界”一词在百度百科上的解释是：从某一属性的事物
，进入另一属性的运作。主体不变，事物属性归类变化 。而进入互联网经济时代 ，跨界更加明显、广泛
，尤其是在当下最热门的新能源汽车领域，几乎每个行业的翘楚都想进来分一杯羹 ，比如互联网跨界造车的乐视 、理想
、蔚来
，房地产跨界造车的恒大，酒业跨界造车的五粮液 ，甚至就连家电制造业的格力董明珠也带着巨额资金、资源迅速开始布局
。

不过
，热闹归热闹，但经过前几年的淘汰赛以及汽车市场寒流的洗礼 ，2020年国内新能源汽车市场的格局也日渐明朗起来，这些新能源车企们有的依旧忙着画饼做PPT
，有的忙着倒闭，有的忙着破产 ，有的忙着买买买……而最近一段时间国内新能源汽车市场又被一个叫“天美汽车
”的新品牌刷屏。

听到天美汽车的名字我相信很多人都会不由得想起王者荣耀开机画面上那声悠扬的TIMI
，但实际上这个天美汽车和腾讯的天美工作室没半毛钱关系，天美汽车的创始人其实是创维家电的创始人---黄宏生 。而且早在2011年 ，创维集团创始人黄宏生就把目光转移到新能源商用汽车领域
，其创立的南京金龙客车更是成为家电企业成功移植汽车产业的首例
。而在2019年11月，依托南京金龙客车成功的商用车经验 ，黄宏生继而转型乘用车市场
，成立天美汽车，因为“创维”叫“skyworth ” ，所以“skywell
”应运而生
，中文名直译就叫“天美汽车”，所以间接来看 ，“创维 ”造车其实算是成功了。

当然，生产资质的获批只是第一步
，能否将带来一款合格的 、获得认可的产品才是真正考验这个品牌是否成功的标志 。那么，天美汽车准备的如何呢？这次它们用首款量产车ET5给出了答案
。

作为天美汽车的首款量产车型 ，ET5定位于一款中型SUV
，外观设计也挺成熟的，它采用了现代“包豪斯
”的设计理念 ，前脸的线条灵活而大胆
，封闭式格栅上进行了菱形熏黑装饰，中间部分置入了天美的品牌logo ，并且格栅与两侧扁平化的大灯组连为一体
，再搭配下方保险杠区域尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例 ，让整车看起来透漏出一副时尚大气之感。

而大灯组的光源上
，天美ET5也采用了全LED矩阵式激光大灯，横排的内部灯筒显得非常有气势 ，直线照射距离达到了300米，不管是视觉效果还是使用效果都比较出色 。

侧身造型虽然没有什么过于出挑的设计
，但这种不求有功但求无过的风格却也简洁大气，让人挑不出毛病
。细节来看 ，新车腰线从前翼子板一直延续到尾灯处
，配合宽大的尾部设计，给人厚重
、敦实的感觉 ，而前后隆起的轮眉以及多幅式运动轮圈的加入也让该车增添了几分运动感。

车尾设计与车头具有一定的呼应效果
，尾灯组采用了时下流行的一体贯穿式设计，内部还融入了天美汽车的英文logo ，光源同样是LED
，点亮后具有不错的辨识度 。此外，新车在尾部的左右两侧还设置有竖状三角形的示宽灯 ，周边配备有黑色饰板点缀
，加上后杠上的银色下围板，整体视觉效果较为和谐。至于车身尺寸方面 ，天美ET5的长宽高分别为4698*1908*1696mm，轴距为2米8
，属于标准尺寸的中型SUV，那么反馈到内部驾乘空间上 ，作为新能源中型SUV
，天美ET5的表现又如何呢？下面咱们接下往下瞧
。

通过实际体验来看，天美ET5的后排空间表现出色 ，身高1米75的体验者坐到后排后
，其腿部空间还有2拳多的余量，并且地台中间做到了纯平 ，再加上宽大厚实的座椅以及老板键等一系列舒适性配置
，其乘坐舒适感还是挺惬意的。而储物空间方面，天美ET5的表现同样不俗 ，应对日常家庭使用绰绰有余 。当然
，除了乘坐空间喜人之外，驾驶舱的设计也至关重要 ，天美ET5的表现又如何呢？

来到驾驶舱，新车整体采用了趋于黑色的主体配色
，中控台造型简洁大气，有点类似于比亚迪唐上的风格 ，并在细节部分加入镀铬元素进行点缀
，整体看上去更加年轻、时尚
。而最亮眼的部分当属内饰的“一台大电视”了，这块液晶大屏尺寸达到了12.8英寸 ，内部置入了创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统
，再加上三幅式多功能方向盘 、旋钮式换挡机构等，让整个内饰显得更加前卫科技。

最后动力方面 ，天美ET5的全系车型动力输出数据都是一样的
，电动机最大功率204马力（150kW），峰值扭矩320牛·米 。高配车型搭载能量密度高达170Wh/kg的镍钴锰三元锂电池组 ，辅以高集成三合一电驱系统
，电池容量为71.98kw·h，续航里程达到520km(NEDC标准)
。售价方面 ，根据官方刚刚公布的预售价信息，天美ET5预售15万-20万。

总体来看
，有了此前商用车多年的生产技术积淀，初出茅庐的天美ET5在外观、配置以及动力系统上都展现出了老道的一面 ，从这点来看
，天美汽车踏出的第一步还算漂亮 。不过鼓励之余也要面对现实，毕竟市场的竞争相当激烈 ，除了这些硬件基础
，如何让老百姓接受一辆“创维汽车 ”也是要直面的问题
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年出了很多跨界营销的经典案例 ，像肯德基与阴阳师的跨界应援
、百雀羚和故宫的珠宝设计、ofo和小黄人合作的共享单车 、同道大叔和江小白的IP瓶等
，都引起了广泛的关注和讨论 。那到底什么是跨界营销，跨界营销要怎么玩呢？

先来看看刘润老师对跨界营销的定义：不同品牌 ，从多个角度诠释一个用户的特征
，从而达到1+1>2的营销效果
。这里面有两个关键词：一个用户，和多个角度。先说“一个用户
” ，即你的对象必须是同一个（属性
、特点、需求的）用户，比如复仇者联盟和剃须刀的用户
，都是血气方刚的直男，两个产品的用户高度一致 。再说“多个角度” ，就是要满足用户的多个需求
，比如日本的每日新闻和矿泉水，都是国民产品 ，用户每天既要喝水
，又要看报纸，于是可以通过“新闻瓶 ”这个产品可以同时满足用户的多个需求。

再比如 ，一个数据挖掘的经典案例：啤酒和尿布
。讲的是沃尔玛数据分析员发现
，啤酒和尿布的销售数据有很强的关联性，啤酒卖的好的时候 ，尿布也卖的好。什么原因呢？研究之后发现
，很多家庭主妇会嘱咐她们的丈夫下班以后要为孩子买尿布，而丈夫在买完尿布之后又要顺手买回自己爱喝的啤酒 。这其实也是一个满足一个用户（下班回家的丈夫）多个需求（给孩子卖尿布给自己买啤酒）的跨界案例
。

为什么跨界营销越来越流行？其主要原因一方面在于用户的注意力更分散 ，新颖 、好玩的方式更容易脱颖而出，给消费者创造"Wow Moment
”。?另一方面在于营销资源的稀缺
，当两个品牌联合起来的时候，可以互相利用对方的资源 ，带来更多流量 。在某种程度上来讲
，跨界营销是对营销资源的整合
。

如果要做跨界营销，怎么做？我们可以充分理解刘润老师对跨界营销的定义 ，找到操作方法。首先
，要找到产品之间的联系，不管是共同属性（故宫和百雀羚）
、还是反差 ，都可以 。这是引发话题性和关注度的关键
。其次
，要想清楚“同一个用户”和“多个需求 ”，才能将一时的热度 ，变成持续被用户关注和使用的武器。

答主：贺贺 。洞察更多营销套路
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