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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
【央视新闻客户端】
华为造车对比分析
（1）--与整车企业的合作模式我国的整车制造追赶了30年 ，与国外的差距还是很大 ，不管是亿技术换市场，还是合资的模式 ，最后都没能够帮助整车制造实现技术追赶 。
但是 ，特斯拉的崛起给我们的 汽车 行业一线曙光，原来 汽车 还可以这么干！所以 ，新能源 汽车 的赛道上 ，我们领先了！而在智能驾驶的下半场，是我国传统车企必须赢下来的战役 。
国内的整车企业也看到了这样的机会，与华为合作带来的改变。 传统 汽车 制造讲究精密制造 ，一辆车有10万个零部件 ，相反而言，新能源车只有1万个左右的零部件 ，难度大大降低 ，差不多实现了吉利 汽车 老总的话： 汽车 就是4个轮子+1台沙发 。
目前，与华为合作的整车企业包括小康股份、北汽新能源 、长安 汽车 、比亚迪 ，广汽集团、上汽集团 、一汽等国内主流车企 。 合作模式主要分为3种：深度合作 、子品牌、普通供应商。
（1）深度合作---小康股份华为与小康股份的合作属于深度绑定的合作 ，华为具有很大的话语权，主要负责定价 、设计 、配置、供应链 、营销 ，而小康负责制造与售后 。
华为有近300人的团队驻扎在小康 ，从研发，品控到销售和定价全面介入 。 华为提供四合一电驱系统 ，HiCar系统 、自动驾驶系统。并且在华为的线下门店进行展示属于销售 。 联合打造的赛力斯华为智选SF5已经在4月21日上市 ，定位于高性能电驱轿跑SUV，两驱价格21.68万，四驱价格24.68万 。
纯电续航180km。也是目前唯一打上“华为“字样的车型 ，长安/北汽/比亚迪等只会打上hi字样 。 与小康股份的合作是最深度的 ，目前小康股份完成了26亿的定增募资用于扩产，公司的制造能力将会获得更大程度的提升 ，根据调研信息 ，第二款车型将于8-10月份发布，第三款车型到年底或明年初发布 。
（2）子品牌---北汽、长安 汽车 华为与北汽新能源（北汽蓝谷）与长安 汽车 的合作属于第二梯队的子品牌模式。子品牌主要体现在高端无人驾驶的合作 ，华为作为供应商 ，提供HI和自动驾驶服务，定位高端车。华为不参与不参与设计 、定价 、配置、供应等环节 。 与北汽联合打造的ARCFOX极狐搭载了华为智能电网、激光雷达 、6个毫米波雷达 、12个摄像头、143个超声波雷达 ，同时搭载华为芯片可实现L3级的自动驾驶 。极狐定价25-35区间 ，属于纯电轿车，续航里程超过700km。
相比小康的赛力斯 ，极狐定位更加高端一点 。 与长安 汽车 、宁德时代联合打造的阿维塔 ，共创自主可控的智能电动网联 汽车 平台（CHN），打造智能 汽车 产品系列，E11对标未来ES6 ，对标特斯拉modelY等高端车型 ，预计价格30-40万，属于更高端一点的车型 。预计下半年会有车型出来 ，到2022年会有5款车型出来。除此之外 ，还有几款搭载华为产品的新能源车也就会逐渐面世 。
（3）普通供应商模式—比亚迪等除了上述两种合作模式之外，其他车企的合作更多的是普通的供应商模式 ，其中比亚迪/广汽/上汽等将会搭载华为的智能座舱 ，智能驾驶计算平台，智能车联网等产品 。 比亚迪与华为合作的HiCar车型也将会于Q3面世 ，搭载华为智能网联5g的产品 ，包括MDC310智能驾驶的系统。广汽有一款Aion的车也会搭载华为的产品，包括智能驾驶 、智能网联、智能座舱的全套的解决方案 。 可以看到 ，小康股份 ，北汽蓝谷，长安 汽车 是与华为合作最为深度的3家整车公司，其中小康股份作为民企 ，合作程度最深 ，华为话语权最大，市场给与的认可也更高 ，目前推出的车型偏中低端 。
北汽/长安属于国汽 ，华为的话语权相对较低，车型大量采用华为的软硬件 ，定位于中高端。三家公司分别定位于低（小康赛力斯20-25万） 、中（北汽极狐25-35万） 、高（长安阿维塔30-40万）的价格梯度分布 ，形成高中低三个品牌梯度 。
从未来可能发布的车型来看，华为与长安合作的车型会更多 ，有5款是阿维塔旗下的 ，还有3款是其他品牌，华为在长安这边投入是最大的 ，北汽是第二个 ，小康第三个 。
未来的预期：新车型与放量从进度来看，小康是最快的，最快出产品 ，最快放量。北汽第二 ， 小康赛力斯于北汽极狐的销量数据，长安阿维塔几款车型的逐渐面世。 根据调研获的信息 ，华为预计2022年新能源车的销量是50万辆 ，其中长安 汽车 这边占比40%左右（也就是20万辆，车型多）、北汽可能会占20%左右（10万辆） ，小康可能占到20%左右（10万量） ，其它客户10%（5万辆+） 。
中证新能源指数(指数代码:399808，指数简称:中证新能源)以中证全指为样本空间 ，选取涉及可再生能源生产 、新能源应用 、新能源储能、新能源互动设备的上市公司股票作为成份股 ，以反映新能源行业相关上市公司的整体表现，为市场提供多元化的投资标的 。 作为全球能源消耗和碳排放第一大国 ，中国是全球气候治理的积极参与者。目前新能源赛道面临多重政策机遇 ，行业可能迎来黄金发展期: 碳中和已经成为中国的长期发展战略 。2020年9月，国家***在联合国大会上提出，2030年前二氧化碳排放要达到峰值 ，2060年前力争实现碳中和 。“30_60”碳目标是中国为能源革命设定的总体时间表 ，碳中和已成为中国的长期发展战略。 低碳经济势在必行，发展新能源将成为“十四五 ”规划的主要逻辑 。2021年是“十四五 ”的开局之年 ，未来五年能源转型的完成 ，对于实现2030年碳排放见顶 、2060年碳中和的宏伟目标将起到至关重要的作用 。 指数的亮点是什么？ 中证新能源指数精选新能源板块龙头公司。前十大成份股包括当代安普科技股份有限公司 、隆基股份、通威股份、亿纬锂能 、赣锋锂业等新能源相关产业链的优质龙头公司 。随着新能源行业进入新一轮发展，有望迎来业绩增长和估值提升的契机 。 新能源ETF相关1。新能源ETF跟踪什么指数？中证新能源指数(399808)有80只成份股 ，涉及可再生能源的开发 、应用和储存；涵盖光伏(40%)、锂电(45%) 、风电(7%)和核电(5%)行业 。2.和光伏ETF有什么区别？光伏ETF跟踪中证光伏行业指数(50只成份股)；光伏是新能源的一个细分领域 。受光伏单节技术迭代 、产业政策变化、需求侧变化的影响 ，波动程度比较大。另外，新能源的属性比较单一。而新能源ETF的综合程度更高 ，对新能源子块的波动平抑程度更好 。3.新能源汽车ETF有什么区别？新能源汽车ETF跟踪中证新能源汽车指数(33只成份股) 。成份股除了新能源汽车中的锂电池 ，还包括新能源汽车的整车制造。新能源汽车ETF的新能源属性并不纯粹 。此外，新能源指数(399808)在过去一年的表现优于新能源汽车指数(399976) ，指数的市盈率远低于新能源汽车指数 。
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希望本篇文章《3分钟学会“微乐陕西挖坑可以开挂吗”(其实确实有挂)》能对你有所帮助！
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