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东风四内燃机车一个砂箱容积是9000L，根据查询公开信息得知 ，东风4型内燃机车的一个砂箱容积为9000L(部分DF4D型机车除外) 。1960年代中期 ，大连机车车辆厂、大连热力机车研究所 、大同机车厂开始研制240/275系列中速柴油机，至1969年研制出首台东风4型内燃机车 ，此后多年一直处于一边生产 、一边改进的局面 。
DF4D型内燃机车的主要技术参数
DF4D型内燃机车主要技术参数
限界 GB146.1—83(车限1A、1B)
轴式 Co—Co
轮径 1050mm
轴重 23+3%t
整备重量 138+3%t
通过最小曲线半径 145m构造速度 客:145km/h.货:100km/h
持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h
起动牵引力 客:302.6km/h.货:480.48km/h持续牵引力 客:214.8km/h.货:341.15km/h
柴油机型号 16V240ZJD柴油机装车功率 2940kW
主发电机型号 TQFR—3000E
硅整流装置型号 GTF5100/1250
牵引电动机型号 ZD109B
车钩型式 TB1595—85下开式转向架轴距 1800×2mm
机车全轴距 15600mm
机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm
目前所有的DF4D 7系列机车均已经改回了普通的转向架
DF4D型机车和DF4DK型机车有区别吗?
用途 干线客 、货运轨距 1435mm
限界 GB146.1—83(车限1A 、1B)
传动方式 交--直流电传动
整备重量 138+3%t
通过最小曲线半径 145m
构造速度 客:145km/h.货:100km/h
持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h
起动牵引力 客:302.6kN.货:480.48kN
持续牵引力 客:214.8kN.货:341.15kN
柴油机型号 16V240ZJD
柴油机装车功率 2940kW
主发电机型号 TQFR—3000E
硅整流装置型号 GTF5100/1250
牵引电动机型号 ZD109B
车钩型式 TB1595—85下开式
转向架轴距 1800×2mm
机车全轴距 15600mm
机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm
缸径×行程 240×320mm
由于DF4D内燃机车的最高车速只有145km/h ，准高速型DF4D的最高车速也只有170km/h(配属于集通铁路公司的准高速型DF4D的最大速度为每小时150km/h),所以现在DF4D内燃机车在客运方面主要应用于牵引快速列车和普快列车，少数会牵引特快列车。DF4D 4000系（货运型）限速100km/h ，部分DF4D货运型也由重载货运转行做了客运。
径向转向架的运用：
DF4D型内燃机车还有一种7000系型号的径向转向架型内燃机车 ，这种内燃机车的每一个轮轴都是独立的，径向转向架的最小通过曲线半径更小，只有100m 。这种机车更适合于山区运行 ，最小通过曲线半径比Bo-Bo转向架的机车都要小 ，但是后来又改回了普通转向架 。
有区别,DF4D与DF4DK这两种机车都是DF4D型.准确来说,DF4D型机车有2种,一种是标准的DF4D型机车,一种是DF4DK型.
标准的DF4D型机车,外部涂装为上黄下红的颜色,两侧有散热窗和窗子.这种机车是在DF4B型机车的基础上的升级产品,是在铁路上专门用来牵引客车车列的机车,是最早出现的DF4D型机车.最高运行速度为145KM/H.根据我国的铁路速度标准,标准的DF4D型机车多用于牵引特快[140千米/时]以下的客运车辆.这种机车实际上是把DF4型机车运用到客运上,机车的外形呈流线设计,车灯罩为圆弧的,为一般的客运机车.
DF4DK型机车是在原有的DF4D型机车的基础上的提速机车.外型与标准的DF4D型机车大致相同,涂装为红黄搭配的混合状,机车前后两侧为三道杠**,分布比较均匀.两侧为红色的菱形红色.机车的这种涂装代表提速.与DF4D不同的是,这种机车的两侧为散热片,没有窗子,这都是提速机车的特点.DF4DK型机车的最高运行速度为170KM/H.这种速度在我国铁路上几乎可以满足动车组以外的其它的列车,是属于提速机车.在我国的铁路客车的内燃机车牵引工作上,用处最多.
另外,在DF4DK机车的基础上,还把部分的机车的窗子进行了改进,DF4D和DF4DK机车的窗子为正方形,有的DF4DK机车的窗子为长方形.一般来说,铁路上的内燃机车,不同的型号的机车有着不同的外型和涂装,区别这两种机车,可以从涂装和外型上来看.
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