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，

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包括如何和牌、胡牌 、
、碰、等。只有了解了规则，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上 ，克制下家是一个重要的策略
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，当手中的牌型不好时，可以考虑改变打法 ，选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌，你可以更好地接下来的牌局走向
，从而做出更明智的决策
。 保持冷静：在麻将比赛中，保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪 ，导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑
，分析牌局，做出佳的选择。  
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请注意 ，虽然微乐麻将自建房胜负规律策略可以提高你的赢牌机会
，但麻将仍然是一种博弈游戏，存在一定的运气成分
。因此 ，即使你采用了这些策略
，也不能保证每次都能胜牌。重要的是享受游戏过程，保持积极的心态 。
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网上有关“汽车行业的工作有前途吗？”话题很是火热 ，小编也是针对汽车行业的工作有前途吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您
。

汽车行业大体来看还是很有前途的 ，但要从几个方面来看，具体观点如下：

1.供需层面

人的生活永远离不开四个字：衣食住行
，而汽车就归类为“行 ”，虽然现在出行的方式有很多 ，但有一辆自己的车更为方便
，什么时候出发，想去哪就去哪 ，不用受太多的约束。从我们身边的人来看
，汽车并不像手机一样人人都有，10个人里面大概只有2个人有车 。因此 ，汽车的需求量其实还是很大的
，而随着收入不断的增加和汽车售价不断的降低，越来越多的人会为自己或家里添置一辆车
。

2.发展层面

如今 ，随着排放的要求越来越高
，环境的保护意识越来越强，汽车的发展方向也会随之改变 ，而纯电动汽车市场就是一个很大的发展领域，但很多车企依然还停留在传统的燃油汽车上。因此
，无论是混动车型作为过渡，还是直接研发纯电动汽车 ，对于整个汽车行业来说
，都是其发展的方向 。

3.就业层面

作为汽车行业里的我，深知该行业的不易 ，汽车行业大致可分为售前和售后
，而售前又可分为厂家和经销商，厂家需要的是相当专业的人才以及懂得营销的队伍 ，而经销商则需要好的品牌和能把车卖出去的人
。售后就不用说了
，只要你修车技术好，工作和收入还是很稳定的。总之 ，汽车依旧是一个庞大的就业市场
，造车、卖车 、修理厂
、洗车店等，都需要大量的从业人员 ，随着汽车保有量的不断增加，这些细分行业依然是发展的机会 。

综上所述
，其实很多行业都有发展前途，而作为“代步工具
”的汽车来说 ，也算是一个很重要的行业
，且需要发展的地方还有很多
。

汽车服务专业就业前景

汽车工程专业就业前景：

从汽车工程专业的就业方向看出，该专业就业前景是非常好的。

中国汽车行业前景广阔 ，在2015年左右国内汽车销售有望超过美国
，成为第一大汽车消费市场 。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右 ，其中两成产品将进入国际市场。

随着汽车工业的迅速发展汽车相关的专业热了起来
。汽车类专业人才成为炙手可热的“抢手货”
，成为了人才市场的梦幻童话。

然而，不少高校本专业的毕业生一直供不应求 ，这种现象导致了许多非专业人士踏入了汽车行业 。

随着经济的发展
，国内对汽车专业人才的需求量日益增长，但又无法满足要求 ，因此，现在学汽车工程专业
，就业压力小，发展空间大哦
。

汽车工程专业就业方向：

1、到汽车生产企业从事汽车制造工作。

薪资待遇：4370/月

2 、到汽车经销类企业企业从事销售工作 。

薪资待遇：5153/月

3、从事汽车检测与维修工作
。

薪资待遇：7999/月

4
、到政府机关和事业单位工作。

薪资待遇：5968/月

中国汽车行业发展现状及趋势

汽车服务专业的就业前景是广阔的 ，随着汽车市场的不断扩大和汽车行业的不断发展
，对于汽车服务专业人才的需求也在不断增加 。

1、市场需求大：随着汽车保有量的增加，汽车服务工程专业毕业生可以在汽车维修 、保养
、检修等领域找到工作
。由于汽车市场的不断扩大 ，汽车服务工程专业毕业生的就业需求也随之增加。

2、薪资待遇好：汽车服务工程专业毕业生的薪资待遇较好 。其中
，汽车维修技师的薪资待遇相对较高，一般在一线城市可以达到5000元以上
。

3 、前景广阔：汽车服务工程专业毕业生的就业前景非常广阔。除了在汽车维修
、保养、检修等领域 ，还可以在汽车销售 、营销管理
、品质管理、技术支持等领域找到工作 。

4 、国家政策支持：国家对汽车行业的支持力度不断加大
，汽车服务工程专业毕业生的就业前景也得到了很大的提升。

5
、技能要求高：随着汽车技术的不断更新和发展，汽车服务工程专业毕业生需要不断学习和掌握新的技能和知识 ，以适应不断变化的市场需求和行业动态
。这需要毕业生具备较高的学习能力和适应能力。

汽车服务专业的就业前景是积极的
，但是也需要具备专业的知识和技能，并且不断学习和提升自己的能力 ，以适应不断变化的市场需求和行业动态 。

汽车服务专业的作用：

1、培养汽车行业所需的高素质人才：汽车服务专业能够系统地培养学生的专业技能和实践能力，使其成为具备专业知识 、实践经验和职业素养的高素质人才
。这些人才能够满足汽车行业对技术、管理
、服务等方面的需求
，推动汽车行业的持续发展。

2、推动汽车产业链的完善：汽车服务专业涵盖了汽车后市场的多个领域，如维修 、保养
、销售、金融等 。通过对这些领域的研究和实践 ，汽车服务专业可以推动汽车产业链的完善
，提升整个行业的服务水平和竞争力
。

3 、促进汽车技术创新和产业升级：汽车服务专业关注汽车行业的前沿技术和最新动态，可以推动技术创新和产业升级。通过与汽车行业的合作和实践 ，汽车服务专业可以培育创新力量
，推动新技术
、新模式在汽车行业的应用和发展 。

4、提升消费者体验和满意度：汽车服务专业注重服务质量和用户体验，通过提供专业的维修 、保养
、咨询等服务 ，可以提升消费者的体验和满意度
。同时
，汽车服务专业还可以为消费者提供更加个性化、便捷的服务，满足消费者多样化的需求。

5 、推动绿色出行和可持续发展：随着环保意识的提升和新能源汽车的普及 ，绿色出行和可持续发展成为汽车行业的重要趋势 。汽车服务专业可以关注环保技术和新能源汽车的发展
，推动绿色出行和可持续发展的理念在汽车行业的落实和实践
。

汽车服务专业在培养高素质人才
、推动产业链完善、促进技术创新 、提升消费者体验和推动绿色出行等方面发挥着重要作用。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)
、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014) 、国轩高科(002074)
、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438) 、欣旺达(300207) 。

本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量
、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量

1 、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决

——疫情影响下 ，动力锂电池需求保持增长

锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小
、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示
，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5

GWh ，同比增长142.9%;出货量为220 GWh
，同比增长175%
。

——续航短 、充电慢
、安全问题为主要痛点

电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少 ，若电力来自可再生能源
，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。

然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势 。相较于燃油汽车而言 ，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程
，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里 ，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境
。在雨天或低温天气
，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。

其次 ，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板 。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满
，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右 ，慢充耗时更是长达6-8小时
。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低
，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。

此外，安全隐患使得消费者望而却步 。根据电动汽车用户联盟的不完全统计 ，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故
，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型 ，包括乘用车、客车
，货车等多个不同用处车型
。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险 ，例如“智能化 ”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。

2 、氢燃料电池技术难度大
，与锂电池互补为最佳发展方向

——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段

氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长
、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染 ，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向 。然而
，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题
。

氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底 ，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆 。可见
，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟 ，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计
，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右
。

——中国加氢站建设慢，规模化应用困难

2016-2021年 ，中国加氢站数量逐步增长
，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营 、18座已建成 ，85座正在建设
，148座规划建设 。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元
。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍 ，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难
、用氢贵的问题
，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难 ，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍 。

注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据
。

——氢燃料电池在专用运输领域具备优势

分析发现
，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势 ，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径
，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点 。2021年 ，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆
，商用车为绝对主力，其中客车1042辆 、重卡777辆
。

与燃油相比 ，氢燃料电池具有零碳排放
、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比
，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短 、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离
、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高 。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰 、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车
、环卫车等) ，利于加氢站的布置和建设
。

——氢燃料电池在航空运输领域大有可为

民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体
，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手 。

相较于锂离子电池而言 ，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源
，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量
。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外 ，一般还可通过扩大电池体积的方式实现
，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制 ，动力电池在航空领域应用困难
，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。

总体而言 ，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快
，与锂离子电池形成良性互补 。

3 、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代

——“碳中和
”目标下 ，燃油动力份额下降为必然趋势

“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排 ”相关目标规划
，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势
。

——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价

但新能源汽车的普及还存在诸多障碍 ，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看
，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车 ，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价 。以长安逸动以及逸动新能源为例
，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元 ，即使政府对新能源车有补贴
，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元
。

注：指导价查询时间为2022年3月。

——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限

相较于燃油车而言 ，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保
” 。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑
，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见
。数据显示 ，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下
，电动汽车的部分排放被转移到了上游 。

此外，电池的循环利用寿命较低 ，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染
。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示
，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700

GWh ，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放
，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。

可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段 ，从整个生命周期来看
，电车的真实环保效益有限 。

——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力

与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步 ，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前
，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%
。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04% ，超越丰田
、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展
，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小 。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐
。

综上所述 ，未来传统燃油车可能会逐渐减少
，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。

4 、未来或将形成燃油
、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局

基于以上分析 ，前瞻碳中和战略研究院认为
，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代 。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展 ，可形成良性互补
。未来几十年
，交通动力市场或将由燃油 、锂离子电池
、氢燃料电池“三足鼎立 ”。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》 。

关于“汽车行业的工作有前途吗？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！