您好，2024微乐麻将插件安装这款游戏可以开挂的 ，确实是有挂的
，通过微信【】很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌 ，而且好像能看到其他人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂
，实际上这款游戏确实是有挂的，

点击添加客服微信

一、2024微乐麻将插件安装有哪些方式
1 、脚本开挂：脚本开挂是指在游戏中使用一些脚本程序 ，以获得游戏中的辅助功能，如自动完成任务
、自动增加经验值、自动增加金币等
，从而达到游戏加速的目的 。
2 、硬件开挂：硬件开挂是指使用游戏外的设备，如键盘
、鼠标、游戏手柄等 ，通过技术手段
，使游戏中的操作更加便捷，从而达到快速完成任务的目的
。
3 、程序开挂：程序开挂是指使用一些程序代码 ，以改变游戏的运行结果
，如修改游戏数据、自动完成任务等，从而达到游戏加速的目的。

二
、2024微乐麻将插件安装的技术支持
1、脚本开挂：使用脚本开挂 ，需要游戏玩家了解游戏的规则
，熟悉游戏中的操作流程，并需要有一定的编程基础 ，以便能够编写出能够自动完成任务的脚本程序 。
2 、硬件开挂：使用硬件开挂
，需要游戏玩家有一定的硬件知识，并能够熟练操作各种游戏外设 ，以便能够正确安装和使用游戏外设，从而达到快速完成任务的目的
。
3
、程序开挂：使用程序开挂
，需要游戏玩家有一定的编程知识，并能够熟练操作各种编程语言 ，以便能够编写出能够改变游戏运行结果的程序代码
，从而达到游戏加速的目的。

三、2024微乐麻将插件安装的安全性
1 、脚本开挂：虽然脚本开挂可以达到游戏加速的目的，但是由于游戏开发商会不断更新游戏 ，以防止脚本开挂
，因此脚本开挂的安全性不高 。
2
、硬件开挂：使用硬件开挂，可以达到快速完成任务的目的 ，但是由于游戏开发商会不断更新游戏
，以防止硬件开挂，因此硬件开挂的安全性也不高。
3、程序开挂：使用程序开挂 ，可以改变游戏的运行结果
，但是由于游戏开发商会不断更新游戏，以防止程序开挂 ，因此程序开挂的安全性也不高
。

四 、2024微乐麻将插件安装的注意事项
1
、添加客服微信【】安装软件.
2、使用开挂游戏账号，因此一定要注意自己的游戏行为
，避免被发现。
3 、尽量不要使用第三方软件，通过微信【】安装正版开挂软件  ，因为这些软件第三方可能代码
，会给游戏带来安全隐患 。

网上有关“混动市场即将变天？ ”话题很是火热，小编也是针对混动市场即将变天？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

众所周知，华为手机是目前中国手机品牌高端化的代表！但是你们不清楚的是 ，在十多年前
，华为的手机一样还是靠运营商补贴走运营商渠道，靠低价换销量。但是为什么从Mate7开始 ，华为异军突起乃至现今成为国人的骄傲
，其中最根本的核心原因就像余承东无数次在演讲中用的那句话一样，我们在技术上“遥遥领先
”……

对！拍照技术
、快速充电、高刷屏幕 、鸿蒙系统……华为就是靠一项又一项黑科技碾压苹果 ，经过数年的积淀，从而成为手机圈中高端品牌的代名词 。而在“新能源汽车补贴退坡、燃油车购置税减半取消
、车企商业模式进化”等汽车行业集体深度“内卷 ”的当下
，长城汽车独辟蹊径，以“全新智能四驱电混技术Hi4
”技术为契机 ，在汽车行业内率先开启“价值战”转型
，并提出“回归本质、科技平权 ”的价值主张，向世界宣告了自己对产业转型的深度理解
。

以“技术作为转型”的基石 ，仅凭这一点
，我们就觉得比那些仅仅只会“价格战
”的同行们要高出了几个Level!

四驱的性能 、两驱的能耗，驾驶体验“加量不加价”

来说说长城汽车这次的战略转型的主角——全新智能四驱电混技术Hi4。我们都知道 ，四驱车的性能更强
，两驱车的油耗更低 。那么，有没有一种办法 ，可以让高性能与低油耗实现统一？

还真有！为了满足用户“要动力也要省油 ”的诉求
，长城汽车从用户日常出行场景出发，推出
”前后轴双电机
、串并联电四驱“的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4 ，真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能 、两驱的能耗”
。

在了解这套四驱系统之前
，我们不妨从Hi4的名字入手。Hi4是Hybrid intelligent 4WD的缩写，其中 ，H（Hybrid）代表混动
，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统 ，是首款采用前后轴双电机串并联电四驱的创新架构 。

众所周知
，市面上主流的插电式混动车型一般都是2个电机，在实际工作的时候 ，一个负责发电
，另一个负责驱动，因此 ，插混车主要是以两驱为主
。如果想要实现四驱
，就需要再加一个电机，比如比亚迪DM-p车型就是这样做的。

反观长城汽车Hi4 ，它在前桥设置了一台既能发电又能驱动的70kW电机，再加上后桥最大功率达到150kW的电机
，整车也就通过两个电机实现了双轴四轮驱动 。可见，长城汽车智能四驱电混技术Hi4并不是核心零部件的简单叠加 ，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新架构
，使整车效能发挥更优。

全新Hi4以“全工况出行 ”为理念，可智能调用前后轴双电机
、混动专用发动机 ，提供9种工作模式
，包括纯电两驱模式、纯电四驱 、串联模式
、1挡直驱、2挡直驱 、并联两驱
、并联四驱，以及单轴能量回收、双轴能量回收
。其中 ，智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成
，可以让全新Hi4在不同场景下，都能表现出最优的工作模式 ，进而实现“四驱的性能 、两驱的能耗
”。

追求科技平权
，智能四驱电混技术Hi4解锁智能出行新体验

从场景中来，到场景中去 ，好的产品，一定要从实际出发 。长城汽车方面介绍
，全新智能四驱电混技术Hi4实现三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破 ”
、机电耦合传动系统的“新高度
”
。

反映到全新智能四驱电混技术Hi4的硬件层面 ，这套系统拥有2套动力总成
，最高系统功率340kW，可覆盖A~C级车型 ，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

其中
，Hi4前驱动模块总成传动效率可达98%，能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换 ，满足用户的越野需求
，结合后驱模块，整车性能得到再次提升 。这意味着 ，无论是雨雪天气车辆打滑
，还是山路崎岖车辆爬坡，又或者是在城市内的小型脱困 ，搭载全新Hi4的车辆都可以轻松应对
。

这里，就差穆总高呼：“我们遥遥领先“的画面……唉
，长城还是太老实了，把一个理工男的特质体现得淋漓尽致 ，如果这换成余大嘴
，不知道又会夸成什么样了！”

有一个细节需要注意，在“长城汽车智能新能源干货大会 ”上 ，长城汽车总裁穆峰曾表示
，Hi4将首选搭载在哈弗品牌上，而不是其他高端品牌 ，这也就意味着
，将有更多的大众化用户能够体验到Hi4所带来的驾乘感受。按照穆峰的说法，“插混产品要走主品类 ，主价格
，主级别，影响主流大众消费者 。
”

同时我们还了解到 ，2023年，长城汽车将上市11款新能源产品
，其中包括4款纯电车型、7款混动车型
。而到了2024年，长城汽车全系新能源产品将全面普及四驱 ，并实现以两驱的价格购买四驱。这意味着
，在“回归本质 、科技平权”的价值主张下，长城汽车已经将“插混 ”
、“四驱” ，视为打开新能源市场的重要突破口 。

《车314》观点
，当下中国汽车行业流行“价格战
”，无论是合资还是国产品牌 ，无不例外
。但是
，纯粹的价格竞争必然不会长远，中国的新能源汽车行业要突破当下的销量困境 ，唯有通过技术创新升维、贴合消费者的实际需求 、创造与众不同的产品卖点才有未来。

全面发力智能新能源
，冲刺160万辆年销量目标

长城汽车之所以在插混技术上投入如此大的精力，与其背后的市场前景有着很直接的关系 。中汽协数据显示 ，2022年，插电式混动汽车累计销量达到151.8万辆
，同比增长151.6%，增速远远高于同期纯电动汽车81.6%的增速。很显然 ，插混动力在新能源市场仍旧占据绝对的主导地位
。另一方面
，安信证券研报也预测，2023年插电混动汽车销量将达到337万辆 ，同比增长120%。

有了插混技术助力
，长城汽车距离自己的160万销量目标也就更近一步 。过去一年中，在新能源方面 ，长城汽车以“纯电
、混动、氢能”三大动力形式为锚点打出“组合拳 ”
，并陆续推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV 、欧拉闪电猫等爆款车型
。而在今年，长城汽车再接再厉 ，还将为我们带来哈弗 H-DOG
、魏牌蓝山 DHT-PHEV 等多款重磅产品
，目标达成在即。

除了技术上的突破，在大会上 ，长城汽车还披露了其构建的“以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业
”的森林生态 。在长城汽车看来
，降价虽然可以提升企业销量，扩大市场份额 ，但对品牌形象和用户口碑的影响也是极大的
。因此
，相比加入“价格战”，长城汽车更愿意打“价值战 ” ，通过技术升级和生态布局来推动和引领行业高质量发展。

赞
，这才是清醒的企业家该有的格局，而不是求一时之快 ，盲目跟风降价
，最后毁了自己辛苦经营多年的品牌价值 。

目前来看，长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能
”的能源体系 ，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局
，解决了多项产业链“卡脖子 ”难题
。可以预料的是，基于“森林生态体系
” ，长城汽车未来将通过极致的全产业链优化管理及成本管控，不断输出混动技术全新Hi4等高性价比产品和技术
，助力品牌打造“低价格 、高品质”的核心竞争力。

结束语：

不可否认，降价确实可以在短期内起到提升车企销量 ，扩大市场份额的作用
，但对于车企的影响也是巨大的 。相信长城汽车也明白，“价格战 ”不会长久 ，在市场回归理性的时候
，唯有通过技术创新升维
、制造与众不同的“价值战
”，才能成为车市的主流
。

两驱的价格、能耗；四驱的体验 、性能 ，在这场没有硝烟的战争中
，相信不打价格战的长城汽车可以凭借全新智能四驱电混技术Hi4再次破圈突围，成为插混市场的领军品牌。

本文来自易车号作者车314 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点
，与易车无关

新能源汽车购置税再延“免”

最近在翻阅知乎时，经常看到「盐」这个字 ，出于「好奇心」，就兴冲冲地进行了站内搜索
，别说，还真找到了一些有意思的答案 ，见如下截图。

当然
，上述的答案并非是最全、最有意思的，而下面这位知友所说出的答案 ，凹凸君则认为是将「盐」的答案诠释的最为清楚
。

上图答案中的重点就是「盐」这个字等同于『干货』。从平台上来看
，在知乎中确实有着非常多地干货输出，甚至有些「神仙」问题下的每一个回答也皆是良心干货 。当然 ，要知道的是
，不只是知乎这个知识平台有「干货」输出
。在汽车行业这个圈子中，同样也有着一些车企品牌输出了很多「硬核干货」 ，就例如长城汽车。

3月10日晚
，「长城汽车智能新能源干货大会」在保定哈弗技术中心召开 。长城汽车森林生态成果爆发，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力 ，同时，正式发布新能源宣言「长城智能新能源
，更省更远更安全」，及全球首创的全新智能四驱电混技术「Hi4」 ，以满满干货开启长城汽车打赢智能新能源战役的新征程
。那么这次长城汽车所带来的「硬核干货」究竟有多「硬」有多「干」呢？下面我们不妨来一同看一看！

以森林生态为基
，长城汽车正式发布新能源宣言

如果以时间周期作为评估标准，新能源时代的到来确实是带有一丝虚浮感。

从国家层面到如今成为企业可持续发展的战略级纲领 ，从曾经的野蛮井喷到如今的理性健康增长
，从被补贴红利吸引到如今主动「All?in」，新能源汽车的抬头崛起 ，对于传统内燃机的颠覆速度
，在百年汽车工业历史中，最为迅速 ，也最为猛烈！

这固然是时代变革
、技术成熟
，以及思维进化驱动下的一次「裂变」成果，但是如果从市场本质的客观规律来看 ，这也是一场有着时间周期的攻坚战 。

换句话说，如今新能源汽车的高歌猛进之态势
，事实上也经过了关键底层技术，譬如能量获取、电池储能等前期储备
。

正如为了实现「2030年前碳达峰 、2060年前碳中和」的国家目标 ，「ALL IN」新能源的主机厂们不仅仅需要发力新能源汽车
，更需要把握长期趋势，坚持长期主义。

而面对时代变革的风口 ，长城汽车正式发布新能源宣言「长城智能新能源
，更省更远更安全」，并重申造车初心 ，让良心造车回归本质
，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质 ，让科技实现平权 。

作为中国唯一
、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化 、网络化
、去中心化的全产业链布局的企业
，长城汽车构建了业内领先的「光伏+分布式储能+集中式储能」的能源体系，完成了「太阳能-电池-氢能-车用动力」的全价值链布局 ，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局
。

其中，在光伏领域
，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录 ，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域
，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源 、电池材料
、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域 ，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一
，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能 。在车用动力领域 ，长城汽车混动 、纯电
、氢能三轨并行
，加速抢占新能源技术制高点。

在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动 、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力 ，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力
，拥有中国首个数据智能体系“雪湖 ”
、中国自动驾驶行业最大的智算中心「雪湖?绿洲」
。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里 ，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时
，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

全新智能四驱电混技术Hi4正式发布

前段时间 ，有句话很流行：「小孩子才做选择
，成年人当然是全都要」 。确实，混合动力在「省」这件事上 ，已经是众所周知的事实了
，但如何在混动优异的经济性基础上，还能提升动力性能 ，这对于厂商来说无疑是提出了巨大的挑战
，那究竟如何才能让「性能」和「经济性」同时都可兼顾呢？

在面对用户「既要、又要 、还要」的需求，长城汽车用全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4给出了既有
、又有、还有的答案
。

那么 ，全新智能四驱电混技术Hi4究竟是什么？长城汽车官方给出的解释是H（Hybrid）代表混动+i（intelligent）代表智能+4代表（4WD）四驱系统
，是以创新构型打造的「天花板」级别的混动技术，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型 ，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源
，开启全民电四驱时代。

此外，全新智能四驱电混技术Hi4又拥有哪些「硬核技术」呢？首先 ，全新Hi4包含两套动力总成
，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型 ，为用户提供更多的动力选择 。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机
，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成 ，传动效率可高达98%
，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性
。后驱动模块总成电机功率达150kW ，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航 。

值得一提的是
，高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型 ，使整车效能发挥更优
。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景
，可实现全速域全工况动力性 、经济性
、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。与此同时 ，全新Hi4还可通过iTVC智能扭矩矢量控制系统
，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换 ，保障用户在任何出行场景中
，均能灵活匹配到更适合的工作模式 。

不得不说，长城汽车以全新Hi4的发布作为2023年开局「第一枪」 ，并郑重提出「回归本质
，科技平权」的主张，相信通过更多的新能源技术与生态优势 ，必将会巩固长城汽车在新能源主流市场的产品竞争力
，实现160万辆的年销量目标
。

面对「网络水军」乱象，长城汽车开启一千万悬赏计划

一直以来 ，「黑公关」、「网络水军」是汽车圈一个老生常谈的问题。随着市场上的不正当竞争现象频发，尤其在网络盛行的今天
，各品牌均不同程度遭受到了来自网络水军的持续攻击和抹黑 。而「黑公关」 、「网络水军」也已经在一定程度上影响到各品牌声誉和企业的正常经营，影响了消费者的判断 ，阻碍了中国汽车行业的健康发展。

而为了保卫全体汽车从业者多年以来共同奋斗的胜利果实
，此次大会，长城汽车不仅点明了这一长期困扰行业
、让很多人「噤若寒蝉」的乱象 ，同时
，还发起倡议，呼吁业界同仁携手净化网络传播环境 ，让竞争回归理性
，还网络空间一片净土
。值得一提的是，在此次长城汽车的「干货大会上」 ，长城汽车也开启「1000万悬赏计划」
，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对「网络水军」重拳出击。此举 ，对于自主品牌建立自律有序的行业规范，算是开了一个好头 。

写在最后：

现如今
，新能源汽车行业正处于严重的「内卷化」笼罩中，但是 ，如果仅是价格方面的内卷
，相信必然不会长远，如果想要突破价格战困境 ，唯有通过技术创新升维、制造与众不同才能驾驭未来
。而在这一点上
，长城汽车通过科技长城+森林生态的「条件」无疑提前获得新能源下半场的「入场券」。让我们共同期待它的未来表现吧！

本文来自易车号作者AUTO攻略，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

新能源汽车购置税再延“免”

国务院明确：新能源汽车购置税将继续免征

国务院常务会议部署进一步扩需求举措
，推动有效投资和增加消费
。其中对汽车领域，会议指出 ，除个别地区外
，限购地区要增加汽车指标数量 、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。

点评：尽管尚未出台相关细则，但无疑是对购车消费者的一大利好消息 ，也将为新能源汽车消费市场注入一股动能 。

比亚迪海豹20.98万元起售，开启交付

在开启预售后
，比亚迪e平台3.0第二款车型——海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元
。除了价格带来的惊喜 ，海豹还升级了产品配置
，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统；并且对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘。

海洋网销售事业部总经理张卓透露 ，海豹订单已突破6万辆
，且主要集中在25岁到35岁的年轻用户群体，是名副其实的海洋“豹
”款 。新车将于比亚迪常州专属工厂投产 ，并将在下个月开启交付
。

点评：从一定程度上
，至2022年结束，海豹又将是一台产能决定销量的爆款车型。

迪斯突然“被下课” ，事先不知情且已被边缘化

赫伯特?迪斯
，大众集团的CEO，被大众汽车宣布了即将卸任的消息 。而就在这个消息放出来的当天 ，迪斯还在领英平台上分享着对上半年业绩的感想和对未来的憧憬。“对自己和大众而言，2022年上半年是一段压力巨大的时期 ”
，迪斯写到，“我们下半场的状态很好！
”这时的迪斯肯定想不到（至少在当时肯定是没有意识到） ，大众集团的下半年里
，其实已经没有自己的位置
。

点评：迪斯的“下课”，折射“大象转身 ”的艰难复杂。

长城汽车：总经理王凤英辞职 提名穆峰为总经理

长城汽车发布公告称 ，王凤英卸任总经理职务
，穆峰接任该职务 。

公告显示，董事会收到公司总经理王凤英女士的书面辞职报告 ，王凤英女士因工作调整申请辞去公司总经理职务
，王凤英女士将继续在公司从事战略管理相关工作
。王凤英女士已确认彼等与公司董事会并无意见分歧且概无有关其辞任之事宜须提请本公司股东及交易所注意。

点评：技术派接棒，长城汽车科技转型或进入关键期 。

广汽能源科技公司正式成立 ，埃安能源布局提速

广汽埃安通过其官方公众号发文称
，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司已正式注册成立
。

新公司将围绕充换电网络建设及运营
、技术研发、电池运营管理 、能源交易、太阳能发电技术
、储能技术、数据处理和存储等开展业务，预计未来几年将投资49.6亿元。埃安方面指出 ，这是其在能源产业布局上迈出的新的实质性步伐 。

点评：布局能源产业 、构建可持续利用能源生态，是新能源车企深度参与国家战略
，同时解决用户充电便利性痛点，赢得未来市场竞争的关键
。

“扎堆
”海外上市！多家电池企业即将登陆瑞交所

中瑞证券市场互联互通首批GDR上市仪式在瑞士证券交易所和深圳证券交易所
、上海证券交易所同步举行。本次GDR上市的企业包括国轩高科、格林美 、杉杉股份和科达制造 。其中国轩高科是自中欧通规则落地以来瑞士证券交易所GDR基础发行规模最大的公司
。

点评：此次多家企业的成功上市体现了海内外投资者对于中国电池企业全球战略布局
、对于碳中和经济的信心。

李斌称蔚来将每年出一部手机

有媒体报道称 ，蔚来创始人李斌在近期接受用户采访时又讲到了蔚来手机 。李斌称
，蔚来手机的事正在推进，现在造出手机不难 ，造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单
，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机 ，像苹果一样
。就有消息称
，蔚来将进入手机市场。

同时，蔚来还在招聘网站上发布了手机业务相关的岗位 。彼时 ，李斌曾回应称
，还在调研，不考虑商业角度
。手机做出来容易 ，但是做好手机很有挑战。平板、电脑 、电视这些跟车关系不大的蔚来肯定不会研究，可穿戴的
、移动的东西都要好好研究 。而蔚来官方则表示
，没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通
。

点评：前有吉利 ，后有蔚来
，汽车企业造手机的终极目标还是为汽车赋能。

中创新航：与宁德时代专利诉讼尚无生效判决

中创新航就网络上一些关于专利争议的信息发布声明，其表示 ，诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段
，尚无生效判决 。宁德时代向媒体回应了与中创新航专利侵权案的进展，宁德时代表示 ，已收到中创新航对于三项涉诉专利的新无效请求
，但不影响法院对侵权案件的审理
。另外，其还表示 ，中创新航此前提出了五项涉诉专利无效请求
，并无一件成功，法院已经开始实质审理阶段。

中创新航同日也回应媒体称 ，公司已就宁德时代的三项专利提出了新的专利无效请求，均处于国家知识产权局无效审理阶段
，这三项专利都与宁德时代起诉中创新航专利侵权案相关 。

此次，中创新航的最新声明意在“回怼”宁德时代
。中创新航还表示 ，“保护知识产权就是保护创新 ”
，但打着“保护创新
”的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利 ，对同行业行恶意打压之实
，违背专利法“促进科学技术进步和经济社会发展”的立法宗旨。

点评：从双方的态度来看，这桩索赔金额高达5.18亿元的专利侵权案一时半会还没法尘埃落地 。

广汽能源科技公司正式成立 ，埃安能源布局提速

广汽埃安通过其官方公众号发文称
，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司于正式注册成立。

新公司将围绕充换电网络建设及运营、技术研发 、电池运营管理
、能源交易、太阳能发电技术 、储能技术、数据处理和存储等开展业务，预计未来几年将投资49.6亿元
。埃安方面指出 ，这是其在能源产业布局上迈出的新的实质性步伐。

点评：布局能源产业
、构建可持续利用能源生态
，是新能源车企深度参与国家战略，同时解决用户充电便利性痛点 ，赢得未来市场竞争的关键 。

蘑菇车联拿下30亿元自动驾驶商用大单

蘑菇车联和四川天府新区签署战略合作，双方拟合作建设蘑菇车联智能网联“车路云一体化 ”项目
，总金额约30亿元
。其中一期规划道路约48公里，建设内容包含车路协同、智慧交通 AI 云平台 、自动驾驶系统等新型基础设施。建设完成后 ，蘑菇车联将规模化运营自动驾驶环卫车
、公交车、网约车 、巡逻车等
，提供多场景自动驾驶城市公共服务 。

基于全面的技术能力，蘑菇车联已获得多笔城市级项目订单
。

蘑菇车联与云南大理市合作了10亿元自动驾驶项目；2021年9月 ，蘑菇车联智慧交通项目落地河南鹤壁市
，项目金额约3亿元；2021年3月，蘑菇车联在湖南衡阳落地国内首个城市级自动驾驶落地项目 ，项目金额约5亿。

点评：虽然自动驾驶的终极目标还是要面向C端消费者
，但在技术
、政策、商业模式等多方面的掣肘下，通过以政府为引导 ，在部分城市先行试点
，无疑更具现实意义，至少蘑菇车联已经走通了这条路 。

通用旗下Cruise日均亏损500万美元

通用汽车表示 ，第二季度Cruise损失了5亿美元，每天亏损超过500万美元
。Cruise的亏损从去年同期的6亿美元增至9亿美元。通用汽车高管表示
，在搁置Cruise IPO计划后，挽留员工的薪酬成本上升是造成亏损的原因之一 。

自2018年以来 ，通用Cruise一直试图在旧金山推出自动驾驶出租车业务
，在此过程中已经亏损了近50亿美元
。Cruise自动驾驶出租车虽然开始在旧金山收费，亏损却依然在加速。不过 ，通用汽车首席执行官玛丽·博拉仍然看好Cruise未来发展
，并重申了此前的预测，即到2030年 ，Cruise每年可能创造大约500亿美元的营收
，约占通用汽车最近年营收的40% 。

点评：3年巨亏超300亿元，亏得“家里有矿
” ，只是如果再这样烧下去
，即便家底丰厚如通用汽车又能支撑多久呢？

小马智行与三一重卡成立合资公司

小马智行与三一重卡宣布，双方将成立合资公司 ，开展L4自动驾驶重卡产品的研发 、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。合资公司计划将于2022年内开始小规模量产交付
，2024年开始大规模量产，几年后年产量将有望突破万辆规模
。基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车已经开始路测验证。

要形成一个围绕自动驾驶卡车的商业闭环 ，需要打造一个由自动驾驶技术公司
、重卡制造商和物流公司联合组成的“黄金三角” 。而考虑到一款车从设计到量产本身需要周期
，一般来讲乘用车需要3~5年，卡车快一些 ，也需要2~3年
。因此现在开始量产
，正好契合几年后技术的成熟和大规模商业应用的到来。

点评：自动驾驶的商业闭环，仅靠一家公司难以形成 ，如今通过与物流公司、重卡制造商形成优势互补
，既是小马智行本身迈向全新发展阶段的需要，也是自动驾驶演进到一定水平的必然选择 。

纵目科技发布泊车技术平台及行泊一体智驾产品

纵目科技举行线上发布会 ，正式发布了泊车技术平台“Drop’nGo ”及行泊一体智驾产品
。其中“Drop’nGo”包括Drop’nGo Lite 、Drop’nGo两大产品线
，前者的目标是打造极致的L2泊车体验，后者的目标是真正让用户下车 ，车辆独立完成停车场的“最后一公里
”。

发布会上，纵目科技还发布了“行泊一体”解决方案
，共分为三个系列：Amphiman3000系列
、Amphiman 5000系列和Amphiman 8000系列，每个系列又包含多个产品组合 。其中Amphiman3000系列采用3R5V12U传感器组合 ，预计将于2023年Q2发布；Amphiman5000系列采用5R6V12U传感器组合
，在2023年Q3发布；Amphiman8000系列的传感器配置为5R11+V12U，支持搭载芯片地平线征程5或者高通的Snapdragon Ride ，预计会在2024年Q4对外发布
。

点评：在智能泊车领域
，纵目科技一直处于领跑地位，此次发布行泊一体解决方案 ，不仅仅是纵目科技自动驾驶战略的再进阶
，更体现了其全面发力智能驾驶市场的决心。

车主因眼睛小被辅助驾驶误判为开车睡觉

一位汽车博主表示，他在使用小鹏辅助驾驶功能的时候 ，因为眼睛比较小
，被系统判定为“开车睡觉 ”，从而被扣除了智驾分 。“智驾分
”是小鹏汽车根据是否脱手、是否及时接管 、是否疲劳驾驶、是否分神等4个指标判断用户是否正确使用智能辅助驾驶功能
。据悉 ，这位车主共计被扣了4分的智驾分。

值得注意的是，智能汽车误判小眼睛人士为闭眼的情况不在少数
，另一位汽车博主也表达过自己的类似困扰 。

点评：伤害性不大，但侮辱性极强。

云途半导体获数亿元A+轮融资

苏州云途半导体有限公司宣布完成数亿元人民币A+轮融资
。小米产投和联新资本持续加注 ，劲邦资本
、北汽产投、芯动能 、汇添富
、永鑫资本等新机构加码投资。本轮融资资金将主要用于下一代产品的研发和L、M系列芯片的量产和销售 。

云途半导体共规划了4个系列的产品
，分别是 YTM32B1L 系列 、YTM32B1M 系列
、YTM32B1H 系列和 YTM32Z1 系列
。其中首款车规级系列产品YTM32B1L可满足车灯、车窗 、座椅
、电动尾门等应用，已拿到数十家整车厂及Tier 1的定点 ，并实现批量出货。第二款高端车规级M系列产品YTM32B1ME应用更加广泛
，也已正式量产，短短时间便送样100+以上的重点客户 ，并获得了数千万的客户订单
，预计Q4开始批量出货 。

点评：在全球性缺芯的大背景下，以云途半导体为代表的本土企业的快速崛起 ，正在打开国产替代的新局面
。

关于“混动市场即将变天？”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！