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【央视新闻客户端】
2019年底恒大的总资产是2.21万亿。
年报数据显示，2015-2019五年间 ，碧桂园 、万科 、恒大、融创的总资产和总负债均实现了从千亿向万亿的跨越。
2015年TOP4房企的总资产合计达1.85万亿 ，总负债达到1.45亿元 。而2019年这两项数字则分别突破6万亿和5万亿，达到6.81万亿和5.85万亿 。
2016年 ，恒大总资产和总负债都率先突破万亿 ，达到1.35万亿和1.16万亿，2019年 ，又是恒大总资产率先突破2万亿 ，达到2.21万亿。
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然而，和总资产并列的还有总负债以及资产负债率 。从净负债率来看 ，根据2019年年报 ，碧桂园、万科 、恒大 、融创的净负债率分别为46.3%、33.9% 、159.3% 、176.4% 。相比之下，万科和碧桂园始终保持较低的净负债率水平，长期偿债压力小。
恒大和融创的净负债率均高于150% ，长期偿债压力相对较高 ，这也导致公司需要准备大量的资金用于偿债和付息，从而挤压利润空间 。
中国网--透市|瞭望者“碧万恒融 ”的变与不变
文?|?杨木?晓寒
刚刚 ，恒大地产造车的主体——港股上市公司恒大新能源汽车集团（以下简称恒大汽车）发布了2020年中期（即2020年上半年）财报 ，并向外界透露了其在造车领域的最新进展 。恒大新能源汽车集团原名为恒大健康集团，这也是其改名后首次对外发布运营成果。
在涉足汽车领域之后 ，恒大汽车的业务构成分为汽车、健康和总部业务三大块 。
2020年上半年 ，恒大汽车总营收45.1亿元，其中汽车业务0.5亿元 。由于汽车业务目前正处于密集投资期 ，包括组建研发团队 、建设工厂等 ，支出较大，因此即使在拥有45.1亿的营收规模下 ，仍然亏损12.7亿元。
产品方面 ，上海 、广州的生产基地预计到今年9月份即可具备试生产条件，此前已经发布的6款车型预计从2021年开始陆续在这两个基地投产 。
研发方面，恒大汽车在上海组建了全球研发总院 ，还将韩国SK电池研究院院长李浚秀招入麾下 ，进一步补强了研发实力 。
资金投入方面，恒大汽车预计今年下半年集团投入为27亿元。明年集团投入90亿元。2022年和2023年 ，随着量产销售和业绩提升 ，集团将不再继续投入 。
恒大作为跨界造车的玩家，从一开始就备受外接关注 ，舆论上对其质疑也是不少 ，但随着时间的推移，恒大汽车拿出的成果也是越来越多 ，说明恒大确实是真心造车 ，相信明年也会如期将车型实现量产 。
一、下半年集团计划向汽车业务投入27亿元
2020年上半年，恒大汽车营收45.1亿元 ，同比增长70%。毛利润12.6亿元 ，同比增长107% 。净利亏损24.6亿元，2019年同期净利亏损19.8亿元 。
当前，恒大汽车的主要业务由汽车 、健康 、总部业务三部分共同构成。
上半年新能源汽车业务营收、毛利 、净利分别是0.5亿元 、亏损1.2亿元、亏损12.7亿元 。2019年同期营收、毛利润 、净利润分别为26.5亿元 、6.1亿元、净亏19.8亿元 。
健康方面业务的营收 、毛利 、净利分别为44.6亿元、13.8亿元和1.4亿元。总部业务上半年净亏损13.3亿元 。
恒大汽车用一张表格 ，回答了其在汽车领域的资金使用情况和未来规划 。
2019年 ，针对汽车产业，恒大汽车的集团投入为147亿元。汽车业务部分的支出主要是用于股权收购（55亿元） 、研发支出（19亿元） 、工业用地取得（20亿元）和设备支出（17亿元）、销管费用（18亿元）等 。
2020年上半年 ，集团投入30亿元 。其汽车业务部分支出主要在研发支出（16亿元） 、支付土地开发成本（82亿元） 、销管费用（15亿元）、还本付息（31亿元） 、股权收购（8亿元）。
恒大汽车首席财务官潘大荣表示 ，计划2020年下半年，集团投入将为27亿元。所获资金主要用于基地建设 、设备支出、研发支出、还本付息以及收购股权 。
整个2020年 ，恒大汽车预计自己会在汽车产业上投入57亿元 。
潘大荣表示 ，到2021年，随着整个产业链整合的完成 ，集团对汽车业务的支持将主要用于工厂土地和研发支出等方面。预计2021年 ，来自集团的资金支持为90亿元 。
2022年和2023年，恒大汽车计划随着量产销售的增长 ，集团对汽车业务“就不再投入了 ” 。
整体计算后可以看到 ，从2019年到2021年，恒大汽车将从集团层面投入到汽车产业的资金规模将达到249亿元。
二 、下半年具备试生产条件?SK电池高管已加盟
恒大新能源汽车集团总裁刘永灼对恒大汽车的发展目标 、战略定位再一次做了强调 。
他表示，恒大汽车的发展目标是在未来3至5年内 ，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。其战略定位被概括为三个“必须”：核心技术必须世界领先 、产品品质必须世界一流 、成本必须大幅度下降。
刘永灼从核心技术、研发 、生产制造 、成本控制四个方面对恒大汽车的现有布局做了介绍 。
在核心技术领域 ，恒大汽车拥有3.0底盘架构，并已经在动力总成、整车制造 、动力电池等核心技术领域进行了布局 。
研发领域 ，成立恒大新能源汽车全球研究总院成立 ，整合了萨博（SASB）欧洲研发团队。据介绍，恒大汽车和科尼塞克成立的合资公司中 ，恒大持股65% 。除此之外 ，恒大汽车也表示，目前已经引进韩国SK电池研究院院长李浚秀及其团队 。
生产制造领域 ，恒大汽车位于上海 、广州的生产基地 ，均是按照工业4.0标准建设。两大基地的首期规划年产能均为20万辆，目前已全线进入设备安装调试阶段 ，将在今年9月份具备试生产条件。
成本控制方面 ，恒大汽车计划在未来3至5年内每年产销100万辆汽车 。在此基础上，通过提高通用化率，降低管理费用、销售费用以及零部件价格 。
恒大汽车广州生产基地示意图
三 、恒驰车型明年量产?2小时即可为业主安装充电桩
本次业绩发布会上 ，恒大汽车对恒驰车型的试生产 、量产时间表 ，以及其在充电、销售方面的布局和规划也做了一些介绍。
今年8月3日，恒大汽车旗下品牌恒驰的首期六款车型在同一天进行了全球首发 。今天的发布会上 ，恒大表示汽车计划在2021年上半年将会实现汽车试生产 ，并于2021年下半年实现量产 。
关于哪款车型将首批实现量产、已发布的六款恒驰车型的具体性能参数 、动力表现 、智能化配置等信息，本次发布会未做更多透露。
恒驰1
充电业务方面 ，恒大汽车与国家电网成立了合资公司“国网恒大” ，双方各持股50%，业务聚焦社区停车库车位的智慧充电服务 。
目前 ，恒大全国1000多个社区中 ，已经有700多个社区在运营智慧充电业务，覆盖业主数目达到200多万 。恒大汽车表示 ，业主可以随时在网上报装停车位充电桩 ，完成安装使用只需2个小时；此外“充电费用享受恒大优惠补贴后，仅为当地民用电价9折。 ”
在汽车销售方面，恒大汽车入股了全球最大的汽车经销商广汇集团 ，营业网点超过800个 。
恒大汽车表示 ，现在正在筹建恒驰汽车展示体验、销售 、维保修售后服务三大中心 。其中，预计恒驰展示体验中心36个 、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。
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