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【央视新闻客户端】
网上有关“新能源汽车知识科普”话题很是火热 ，小编也是针对新能源汽车知识科普寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
新能源汽车知识科普
众所周知 ，电池是一种将能量进行转化以及储存的装置。电池通过反应 ，将化学能或是物理能进行转化，转化为电能 。按照电池转化能量的差别 ，电池能够被划分为化学电池以及物理电池 。
化学电池或是化学电源是能够把化学能进行转化 ，转化为电能的装置。化学电池由两种不一样成分的电化学活性电极分别组成正极和负极，由一种能够提供媒体传导作用的化学物质作为电解质 ，当其连接在某个外部载体上的时候 ，通过转换其内部的化学能，进而提供电能 。
物理电池是将物理能转化为电能的装置 。
1.一次电池和二次电池的区别
最关键的区别是活性物质不一样 ，二次电池的活性物质可逆 ，一次电池的活性物质不可逆。一次电池的自放电远比二次电池要小，内阻远大于二次电池 ，所以负载能力不高。除此之外 ，一次电池的质量和容量的比以及体积和容量的比都比一般充电电池要大 。
2.电池内阻
电池内阻指的是电池在工作的时候，电流流过电池内部受到的阻力 。涵盖欧姆内阻以及极化内阻。电池内阻大，致使电池放电工作电压降低 ，放电时间减短 。内阻的大小受电池的材料以及电池结构 ，还有制造工艺等因素影响，是外界衡量电池性能的关键参数之一 。
3.标称电压
标称电压通常是指在电池正常工作过程中的电压 ，二次镍镉镍氢电池标称电压在1.2伏 ，二次锂电池标称电压在3.6伏。
4.开路电压
开路电压指的是电池在非工作状态，也就是电路没有电流流过的时候 ，电池正极以及负极之间的电势差 。工作电压又名为端电压 ，指的是电池在工作状态下，也就是电路中有电流过的时候电池正极以及负极之间的电势差 。
5.电池容量
电池的额定容量指的是设计以及制造电池的时候 ，规定或是保证电池在达到一定的放电条件下 ，应该放出的在最低限度数值范围内的电量。
电池的实际容量指的是电池在一定的放电条件下放出的实际电量，关键是受放电倍率以及温度的影响 。
6.残余容量
当对可充电电池用大电流 ，例如1C或是超过1C放电的时候 ，因为电流过大让内部扩散速率存在的瓶颈效应，导致电池在容量没能够完全放出的时候，已经达到终点电压 ，再用小电流 ，例如0.2C，还能继续放电 ，直到1.0V/支（镍镉以及镍氢电池）以及3.0V/支（锂电池）的时候所放出的容量被称作残余容量 。
新能源汽车不可不知的混动汽车常识
科普新能源汽车实用小知识
一 、电动汽车开始启动。想要将电动汽车启动 ，就必须将钥匙扭到启动档或按下启动按钮，此时全液晶仪表盘上就会显示出ready灯亮起 。然后变速杆从P档滑至D档 ，踩加速踏板 ，启动前进 。但是电动汽车的噪音比较少，可能许多人并不是十分习惯 ，但是电动汽车在加速 、制动、转向等操作与燃油车是一样的 ，适应起来很快。
二 、电动车使用过程中的注意事项。
1.新能源汽车在启动时，不要先踩加速踏板 ，后闭合高压开关 ，这是一种不好的开车习惯 。2.新能源汽车在行驶过程当中，尽量不要猛加速 、猛减速，要保持均匀不断的行驶或间断的滑行 ，避免出现大功率发电状况 。3.在行驶状态下尽量不要切换档位。4.在下雨天行驶 ，,新能源汽车尽量不要涉水，如果必要情况下要涉水 ，涉水深度不要超过15厘米 ，涉水时的速度，也不要超过每小时5千米 。
三、电动汽车的保养与维护 。
相比于传统的燃油汽车 ，新能源汽车的保养与维护大多是通过检测的 ，并且保养里程间隔长。在车辆的保养阶段，是比燃油汽车便宜很多 ，而它的保养项目主要是针对动力电池 、电气系统 、驱动机、控制器等方面的检查 。
1.我们要在出门之前提前用充电桩为车辆充电 ，这是由于车辆充电系统，能够对电池充电进行升温加热 ，能够提高使用性能 ，保证续航里程 。2.车辆在停止后建议立即充电。车辆行驶一段时间后电池温度升高，立即充电可提高充电速度，保证电池有效充满 。3.如果我们的新能源汽车在超过半个月未使用时 ，再重新使用 ，需要先将电池充满，然后再放电到25~40% ，这样能够增加电池的活性 ，提高续航里程 。4.对于电池的保养，许多车企对于新能源汽车电池提供服务“不低于8年或12万公里的质保 ” ，只要正常保养到位 ，电池的使用寿命可达到15年。同时，新能源汽车在使用过程当中 ，尽量不要使用快充的方式进行充电 ，如果连续使用两次快充，就必须进行一次慢充到100% ，这样可以对电池电量进行有效修正 。
新能源汽车不可不知的混动汽车常识
自从国家对新能源汽车给予补贴之后 ，很多汽车企业开始研发、推出旗下的新能源汽车 。新能源汽车有许多种类，优点缺点都不一样，要选购符合自己用车需求的新能源汽车。下面给大家分享几个关于混合动力汽车的小知识。
知识科普：新能源汽车时代 ，不可不知的混动汽车常识
第一个 ，从能不能充电的角度来划分，混合动力汽车分为插电式混合动力汽车以及非插电式混合动力汽车 。一是有充电插口 ，二是没有 。插电式混合动力汽车的电池容量较大 ，能够支持较长的行驶里程。如果经常短途驾驶，充电条件较好 ，插电式混合动力汽车可以不加油 ，只作为纯电动汽车来使用 。有电动汽车的优势，能够有效降低耗油量以及排碳量 ，缺点是成本较高 ，结构比较复杂 。
非插电式混合动力汽车所需要的电力全部依靠汽车汽油机供给，在汽车启动或是低速行驶的时候 ，依靠汽车电动机驱动行驶 ，或是汽车电动机以及发电机两者共同驱动汽车车轮。优点是成本不高，结构较为简单 。缺点是节能减排效果一般，没有国家补贴 。
知识科普：新能源汽车时代 ，不可不知的混动汽车常识-有驾
第二个 ，按照混合动力驱动联结模式，分为三类车型 ，分别是串联式混合动力汽车 ，以及并联式混合动力汽车，还有混联式混合动力汽车。串联式混合动力汽车也就是在纯电动汽车上加装了发动机 ，但是发动机并不直接输出动力 ，而是通过带动汽车发电机发电继而产生电能，再由汽车电机将电能转化为动能 。优势是续航里程比纯电动汽车要长 。缺点是发动机功率浪费 ，能量在转换的过程中消耗较多。
知识科普：新能源汽车时代 ，不可不知的混动汽车常识-有驾
并联式混合动力汽车通常是在普通燃油汽车的基础上，加了汽车电动机以及电池 ，还有电控 ，两个系统能够同时协调运作，也能够各自单独运作驱动汽车 。优势在于汽车短途驾驶的时候能够完全依靠电力驱动，能有效地降低耗油量以及碳排放量 。与此同时 ，汽车发动机以及电动机共同工作的时候 ，动力输出更强劲，缺点是续航里程不长。
混联式混合动力系统代表有丰田THS系统 ，这个系统涵盖两个电机。一个电机负责汽车动力输出 ，一个负责发电，必要时也能够输出汽车动力 。优势是汽车动力性能以及燃油经济性不错 ，缺点是结构复杂 ，成本较高，代表车型涵盖丰田普锐斯以及雷克萨斯NX300等车型 。
关于“新能源汽车知识科普 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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