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【央视新闻客户端】
网上有关“小鹏汽车股票行情”话题很是火热 ，小编也是针对小鹏汽车股票行情寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
过去6年 ，我们做了一件大胆的事情 ，我们一直坚信，智能汽车是未来 。今天 ，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶 ，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来 。
——何小鹏
小鹏上市，梦想终成真
北京时间8月27日晚9点 ，小鹏汽车正式登陆纽交所 ，股票代码“XPEV” 。这是继蔚来 、理想汽车后的第三家在美国IPO的“造车新势力 ”，同时 ，它也是目前全球新能源汽车企业中估值最高 、融资规模最大的IPO项目。
当晚 ，“XPEV ”开盘价15美元每股，发行估值将达114.2亿美元 ，约合人民币743亿 。
截止8月28日 ，蔚来的市值已达235亿美元，理想市值162亿美元 ，从市值来看 ，小鹏汽车更接近理想，但与蔚来还有一定差距 。
不过对比来看 ，小鹏汽车上市发行价、盘前市值 、筹资规模都超过此前赴美上市的蔚来和理想。换言之 ，何小鹏赶上了一个好时代，与当年的蔚来汽车相比，小鹏汽车是幸运的 。
就目前的状况来看 ，已经完成IPO的三家造车新势力 ，其背后都有互联网巨头加持，目前已经形成了“蔚来+腾讯 、理想+美团、小鹏+阿里”的格局 。
自2014年创立以来 ，小鹏汽车已经前后融资十余次 ，其中包括数次投资的阿里巴巴，目前持股比例达到14.4%。在此次上市之前 ，小鹏汽车也在7月 、8月分别完成C+和C++轮融资 ，融资金额超过9.47亿美元 。
回顾小鹏汽车的IPO历程，用“平坦 ”来形容一点也不为过 。8月8日凌晨 ，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交招股书 ，拟于纽交所上市。8月22日，小鹏汽车再次更新其赴美上市前的“招股书 ”。之后 ，就是小鹏正式IPO ，这样的速度在业内实属罕见 。
下一步大旗的小鹏，终于成功了！
核心技术当道，亏损不是“拦路虎”
在国内 ，小鹏 、理想 ，和蔚来似乎一直都分不开 。在今年6月份，何小鹏在微博上发布了一张与李斌、李想的合照 ，并称“三个苦逼 ，在忆苦思甜...... ”在合影之外，配图中还有漫威三英雄剧照 ，以及三英战吕布的插画。
有网友认为 ，何小鹏是将小鹏 、蔚来和理想比喻成三个英雄，而吕布大概率就是特斯拉了！对此 ，有网友调侃道 ，这是中国未来汽车三大巨头珍贵的合照 。如今，三个品牌接连上市 ，似乎在暗喻这一评论就是“神预测 ” 。
亏损 ，是造车新势力永远不能回避的话题，当然，对于小鹏汽车而言 ，也同样如此。
根据招股书显示 ，2018年全年，小鹏汽车营收为970万元 ，净亏损13.99亿元；2019年实现营收23.21亿元 ，净亏损36.92亿元 。
相比前两年，今天的状况些有收窄 ，今年上半年 ，小鹏汽车营收为10.03亿元，同比下滑18.52%（2019年上半年12.31亿元） ，毛利润-3611.6万 ，其中毛利率同比大幅收窄至-3.6%（2019年同期-38.23%） 。
为此，小鹏汽车也在招股书中进行了解释：除了2018年应该交付的订单之外 ，还有部分原因是新冠疫情对市场的影响造成的。
销量方面 ，今年1-7月，小鹏汽车共交付7950辆车，理想汽车的交付量为12182辆 ，蔚来汽车的交付量为17702辆 ，这样的数据在国内处于遥遥领先状态 。但在特斯拉面前，就相对暗淡 。7月 ，特斯拉仅Model?3车型就交付了11014辆 ，高居中国新能源汽车销量榜首。
虽然销量不佳，但小鹏汽车还有另外一个法宝——自研技术 。在招股书中 ，小鹏汽车多次强调自研 ，包括自动驾驶 、智能操作系统、内部动力总成和电子电气架构等，并披露了自己的专有算法 ，包括高精地图 、行为规划等（此前特斯拉投诉小鹏涉嫌抄袭） 。
同时 ，根据笔者了解的信息，小鹏汽车在上市后 ，还将用自己已经募集到的资金 ，继续用于后期的自研工作当中。
其实，针对这个说法，业内绝大多数人也是同意的 ，就目前已经IPO的三家造车新势力而言 ，他们的侧重点会有所不同。比如小鹏关注的是自动驾驶（何小鹏在公共场合多次提及），理想主推的是“务实产品” ，而蔚来则主攻“用户至上 ” 。
冰火两重天 ，上市不是“护身符 ”
眼看他起朱楼，眼看他宴宾客 ，眼看他楼塌了 。用这句说唱词来形容当下的造车新势力 ，再合适不过。
从当前的市场来看，造车这一行业已然呈现出来两极分化的态势 ，卖得好的 ，大口吃肉，卖得差的 ，仍旧在“PPT造车” 。
六年前 ，乘着新能源战略的东风，新造车企业如雨后春笋一般 。“打到特斯拉 ”的口号遍地都是，如今在残酷的市场下 ，真正实现量产且有销量的也就只有20来家 ，比如蔚来 、小鹏、威马、理想 、合众等，而其他“不配拥有姓名 ”的品牌几乎已经被淘汰掉了。
从现在的情况来看 ，蔚来 、理想、小鹏 、威马已经成为了第一梯队 ，而后面正在厮杀的品牌，谁能成为第二梯队 ，目前还不好定论 。
时间回到2020年 ，先是江苏赛麟宣布欠薪停摆，之后又是博郡汽车歇业清算 ，现在又有拜腾汽车停工……这一切似乎都在讲述新势力是一个伪命题 。
所以说 ，小鹏汽车成功IPO，不能说明它已经获得了真正的成功 ，只能说它已经成功完成了上半场的生存 ，至于下半场，等待它的依旧还有较大的销量压力。
写在后面的话
对于小鹏汽车而言，赴美IPO不是结束而是开始 。在接下来的时间里 ，除了研发的压力 ，车型的销量同样值得关注 。唯有这样，才可以成为新能源领域真正的破局者！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来/理想之后第三家 小鹏汽车美国纽交所正式上市！
一年比一年严重的亏损状况 ，势必会压垮小鹏汽车的未来和发展 。以目前情况来看，小鹏汽车还在艰难的寻找发展时机 ，或将通过技术改变市场壁垒 。
汽车公司上市频率越来越高 ，多家汽车公司在股票市场中表现不足。然而，股票市场变化时 ，同一个类别的股票下跌已成常态。以汽车股为例 ，整体状态较低迷 。小鹏汽车在港股的表现一般，下跌幅度较大 ，接近10% 。
小鹏汽车艰难运营 ，并维持现状新兴企业发展前期，大多都经历过用钱砸市场。这里指的是小汽车制造公司无法通过知名度打开市场，他们只能不断地控制汽车成本 。并花费一部分金钱用于宣传造势 ，从而逐渐获得市场认可 。
在此之前 ，小鹏汽车保持快速发展状态，这得益于小鹏汽车独一无二的定位和市场走势。现如今 ，燃油汽车已不再吃香 ，新能源汽车体验竞争激烈 。小鹏汽车还在不断地找寻新的发展商机，对于小鹏汽车而言 ，维持现状刚刚好 。
不必经历车辆制造企业的高度内卷 ，努力维持已经扩展的汽车销售市场。小鹏汽车在艰难中向上攀爬，可是该公司却面临着水涨船高的亏损金额 。对于一家还在成长期的汽车制造公司而言 ，生产成本和企业亏损都会使公司面临困境和经营问题 。其实 ，小鹏汽车不断的找寻技术突破难点，从而实现技术突破 ，才能够确保该企业在汽车制造市场中不败为胜。
总的来说 ，新兴企业面对市场发展困境，缺乏大型企业的应对经验和发展技巧 。如此一来，他们只能不断地调整基础研发速度和战略发展方向 。尽管如此 ，小鹏汽车需要解决公司亏损和开拓新市场。
造车新势力十月销量来了！蔚来持续增长 ，小鹏为何下滑？
[汽车之家?行业]?北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市 ，是继蔚来汽车 、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS（约为人民币103元/ADS） ，总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元（约合人民币745亿元） 。
小鹏汽车原计划以每股15美元的价格发行8500万股ADS ，对应筹资规模为12.8亿美元（约合人民币88亿元） ，由于市场需求高于预期，小鹏将发行规模增至约9973万股 ，总募资达15亿美元（约合人民币103亿元） 。『小鹏汽车美国纽交所正式上市』
小鹏汽车此前公布的招股书显示 ，2019年，其研发投入为20.7亿元 ，全年净亏损36.9亿元；2020年上半年 ，小鹏汽车营收10.03亿元，毛利为-3611.6万元，毛利率为-3.6%。今年上半年 ，小鹏汽车的研发投入为6.3亿元 ，上半年净亏损7.95亿元 。 小鹏汽车成立于2015年1月，是一家创新型的互联网科技公司 。公司的主要目标是在物联网、大数据和O2O的大环境下 ，研发下一代智能化电动车。目前小鹏汽车在售两款车型 ，其中小鹏汽车G3由海马汽车代工生产，小鹏汽车P7则在自建的肇庆工厂生产 。 销量方面 ，截至7月31日 ，小鹏累计交付1.9万辆小鹏汽车G3；第二款量产车型小鹏汽车P7于今年5月开始交付，截至7月31日累销0.2万辆 。『小鹏汽车P7』
编辑点评：
随着小鹏汽车纽交所上市成功 ，包括蔚来 、理想在内的三个头部造车新势力在美股市场齐聚。融资方面 ，蔚来累计融资约540亿元 、理想为130亿元、小鹏约210亿元；另外，截至目前 ，蔚来和理想均已实现毛利率转正 ，实现了一定的造血能力，小鹏汽车相对落后一步 。 不过小鹏的股东阵容相当强大，其中公司董事长何小鹏持股31.6% ，外部股东则有阿里 、小米 、GGV纪源资本、晨兴资本等 ，其中阿里持股14.4% 。如今中国造车新势力三大头部企业均已实现在美国上市，你更看好谁？在评论区留言告诉我们吧。（文/汽车之家?宋爱菊）最近新能源股票市场红红火火 ，第一梯队的蔚来 、理想和小鹏汽车在美股市场的股价分别大涨6.54% 、5.1%和7.19% ，进一步说明资本市场对这几家新造车势力很看好 。但是想要在竞争激烈的新能源汽车行业继续存活，是否具备长期稳定的销量才是最为关键的 。目前较为活跃的新造车势力们也都纷纷公布10月销量 ，他们的成绩如何呢？跟我来看看吧！
蔚来汽车10月共交付5055台新车 ，同比增长100.1%，创下单月最高交付纪录 ，其中?ES6交付2695辆、ES8交付1477辆、EC6交付883辆。另外 ，蔚来汽车自今年3月以来连续8个月实现同比增长，截止目前（1-10月）总销量已经高达3万多辆 ，这样的成绩相比大部分自主品牌都要更胜一筹。
另外 ，在10月初，蔚来汽车表示终身免费换电将做出调整，调整内容为放弃专属桩权益的用户：每月前6次换电免费；保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费 ，免收服务费 。这势必会对看重此项权益的用户有所影响 ，未来或将会小幅度影响销量 。
理想汽车在10月份的交付量为3692辆，根据统计 ，理想汽车1-10累计交付了21852辆。虽然理想汽车获得了相对不错的成绩 。
但通过理想目前产品规划来看 ，在2022年前，都得依靠理想ONE这一款车型单打独斗 ，而在这两年内像BBA以及大众等传统车企都会推出该级别新能源车型 ，届时理想汽车可能会面临更激烈的竞争格局 。
除了需要面对激烈的竞争之外，理想汽车近期在产品质量上也备受质疑 ，截止2020年10月31日 ，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了断轴（前悬架下摆臂球头从球销脱出）的情况。不过好在理想及时发布了解决方案 ，表示将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高（更换前为35kN ，更换后为50kN）的前悬架下摆臂球销 。
至于未来销量是否会因为“断轴”受到影响，还是个未知数 。
小鹏汽车10月交付量达到3040辆，其中小鹏G3交付量为936辆 ，小鹏P7交付量为2104辆。而小鹏P7作为旗舰车型 ，相比上个月的2582辆下降了400多辆，笔者认为其主要原因是特斯拉降价导致 ，此前特斯拉Model?3售价27.155万元 ，在10月1日降价至24.99万元，这无疑能够影响到想要购买小鹏P7的消费者 。
不过为了加强品牌的竞争力 ，小鹏也下足了功夫 ，据了解，小鹏汽车在此前推出了“小鹏超充免费加电计划 ” ，该计划将面向小鹏汽车首任非营运车主 ，每辆车提供3000千瓦时/年的终身免费充电服务 。另外，小鹏汽车自10月30日起 ，小鹏超充将再新增海口 、惠州 、泉州、潍坊 、汕头 、珠海6个免费充电城市。加上此前已经布局了超级充电站的24座城市 ，目前，小鹏超充已覆盖到国内的30座城市 。
除了在补能上进行了加强，前不久小鹏汽车还推送了Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级 ，涉及近100项更新 ，开放了部分自动驾驶辅助相关功能，并打造出全新的全语音车载系统 ，为用户带来更智能的用车生活 。
笔者认为小鹏的基建建设、补能政策以及不断迭代升级的车机智能系统 、辅助驾驶功能 ，未来销量还是有可能再次提升的。
先来回顾9月份的数据，小鹏汽车单P7一款车型就有2582台的销量 ，这已经超出了威马汽车全部车型的销量 ，而威马汽车10月销量3003辆，只比小鹏汽车少了37辆。足以可见威马汽车的追赶速度 。
另外 ，根据此前消息来看 ，威马汽车计划在2021年推出一款轿车以及在推出一款SUV车型 。其中威马W3（威马EVOLVE）在此前2020百度大会上已经亮相，据悉新车将会采用全新WMConnect智慧数字座舱 ，能够提供高出行业3倍运算能力 ，在自动驾驶上将配备AVP自主泊车技术，这套技术可通过远程操控，完成在无人驾驶情况下自动停车 、召唤功能 ，可以说这款车型聚集了目前威马最强的硬件和软件。
而另外一款轿车同样会搭载L3级自动辅助驾驶 ，另外，续航也超出目前主流水平 ，可达到800km 。笔者认为 ，威马如果能按计划推出这两款新车，必定会为威马的销量带来质的改变 ，并有机会超过小鹏汽车 ，重回造车新势力第三的位置 。
哪吒汽车
在刚过去的10月份，哪吒汽车交付2056辆 ，同比增长108.5%? ，这样的成绩相比去年已经有了明显的提升，而取得这一成绩都得益于哪吒N01和哪吒U强有力产品实力。
就在前几天哪吒汽车又推出一款高性价比的小型SUV——哪吒V ，合众公司联合创始人、CEO张勇表示 ，哪吒V有信心月销5000辆 。在此之前，我们也将其和竞品做了对比，发现新车有着与竞品相当的空间表现 、续航能力 ，但在配置上要更加全面 。
另外 ，哪吒在明年还将发布全新的四门轿跑车型，据了解 ，新车不仅会配备2.0版本的“透明A柱 ” 、车道偏离提醒、前碰撞预警等安全配置 ，在动力和续航上的表现也格外强劲，据悉续航将会达到800km ，并且百公里加速时间在4s内。相信等到新车量产后 ，势必会给到比亚迪汉 、小鹏P7以及特斯拉Model?3不小的压力 。
零跑汽车
零跑汽车在2019年1月上市了旗下首款车型S01，本打算通过独特的设计吸引消费者 ，但现实却给了零跑当头一棒 ，新车全年销量只有692辆，可以说是非常惨淡 。但零跑在沉寂一年之后 ，通过T03再次回归到消费者的视野中 ，并在10月取得了1743台销量的成绩。
另外，零跑还将在广州车展带来一款全新的车型——C11，该车将基于零跑C架构打造尺寸为4745/1890/1635mm（长/宽/高） ，轴距长达2923mm 。载海格力斯电驱系统 ，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m ，NEDC续航里程达到600km以上 。从数据上来看 ，新车还是颇具竞争力的。除此之外，新车还将搭载零跑汽车自研的凌芯01芯片 ，据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台 ，支持接入12路摄像头来实现360°环视 、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。相信集长续航、强动力 、高智能的C11上市后，能再助零跑汽车一臂之力 。
新造车势力在经历连续两年的“车市寒冬”以及疫情后 ，开始逐渐恢复生机 ，几大主流新造车势力都取得了不错的成绩 。
另外，通过销量的数据来看 ，以往表现一般的哪吒汽车 、零跑汽车都通过新车的发布 ，获得了更多消费者的认可。未来是否真的能够像此前王兴预测的一样，只有蔚来、理想 、小鹏得以存活，目前还不能断定 ，仍需时间去考验 。
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