熟悉规则：首先，你需要熟悉微乐麻将的游戏规则 ，
包括如何和牌 、胡牌 、、碰 、等 。只有了解了规则 ，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上，克制下家是一个重要的策略。作为上家 ，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局 ，从而增加自己赢牌的机会 。 灵活应变：在麻将比赛中，情况会不断发生变化 。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略。比如，当手中的牌型不好时 ，可以考虑改变打法 ，选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌，你可以更好地接下来的牌局走向 ，从而做出更明智的决策 。 保持冷静：在麻将比赛中 ，保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪，导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局 ，做出佳的选择 。
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网上有关“小米造车对于民众们究竟是好事还是坏事？”话题很是火热，小编也是针对小米造车对于民众们究竟是好事还是坏事？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
提起小米 ，大家首先想到的是小米的手机，小编还记得当时红米出来的时候 ，都是靠抢才能买到 ，小编当时就抢到了一台，用起来非常的不错 ，小编用了好几年才换的手机 ，最近小米又上了热搜，却不是因为手机 ，而是因为小米要造车了 ，那么小米造车对于民众们究竟是好事还是坏事？让小编来谈谈自己的看法 。?
小米造车，是在3月30日 ，雷军堵上人生?最后一次创业?的全部声誉 ，宣布正式进军智能电动汽车行业，这次宣誓声势浩大，雷军的豪言壮志看的小编热血沸腾 ，可是静下心来想一想 ，小米造车对于民众们究竟是好事还是坏事？小编自己觉得是好事 。首先说下小米为什么造车，之前手机做的好好的 ，怎么突然想要造车 ，小编觉得是市场竞争力太大了，现在手机不说每天一个新品吧 ，至少也是每个月一个新品 ，更新换代太快，并且手机的芯片越来越少 ，成本越来越高 ，利润也是越来越低，相比较下 ，新能源汽车行业就是一个不错的选择。首先新能源汽车在未来肯定是占据主导地位的 ，小编觉得雷军现在进军这个行业，为以后的小米新能源汽车发力做准备，是非常明智的选择 。?
小米造车 ，是在手机市场不乐观下的一个转型 ，小编觉得雷军真的非常有魄力，现在新能源汽车技术不成熟 ，小米造车会遇到很多的困难 ，但是小编觉得随着以后新能源技术的成熟，小米制造的汽车也会得到大家的认可 ，从而小米能够顺利的挤进汽车行业 。?
总而言之 ，小编觉得小米造车对于民众们是件好事，毕竟国产汽车的价格会低一些 ，对于我国人民来说减轻了一些压力 ，以后买车少花点钱总归是对民众好，小编期待着小米造出更好的新能源汽车。?
据悉 ，近年来小米集团一直在 汽车 领域进行相关 探索 ，于2015年就开始进行国际专利相关方面的布局，近几年每年的申请专利量大多在100件以上，整体呈现上升的趋势。可以说小米集团在未来走上造车之路已是板上钉钉的事情 。
小米的造车之路：从 探索 到投资 ，再到实践
其实早在2013年 ，雷军就有意靠拢电动 汽车 领域 。在《硅谷钢铁侠》一书中我们可以了解到，雷军曾两度拜访马斯克 ，雷军问马斯克：“三年前你打算做电动 汽车 的时候还没有现在这么火 ，你是怎么看到这个机会的呢？ ”马斯克表示，他从没觉得这是个好机会 ，这件事的失败率比成功率大得多 ，他只是觉得这是应该要去做的事情，不想苦等别人来实现。
尽管在此之后 ，许多业内人士在与雷军交流中表示 ，他们对新能源造车这一领域并不看好，但是在2015年和2016年 ，雷军还是通过顺为资本先后跟投了蔚来 汽车 和小鹏 汽车 ，从目前来看，这一抉择是相当明智且正确的 。
到了2018年，小米集团成功上市 ，开始全方位地 探索 其业务内容 ，并且在内部启动了名为“micar ”的造车调研项目 。在2019年，小米决策层在董事会上进言造车 ，其调研项目的结果表示 ，2019年至2020年期间将会是启动造车计划的最好时机，但是雷军仍然有所顾虑 ，造车被搁置 ，可能是因为顾虑到2020年小米十周年的相关事宜，雷军错失了杀入造车红海的良机。
2019年11月 ，小鹏 汽车 进行了C轮融资 ，小米方面投资了5000万美元，但造车一事仍在搁置 。2020年是各个新能源 汽车 公司突飞猛进的一年 ，特斯拉市值一度超过7000亿美元 ，而国内的新能源 汽车 三巨头：小鹏、蔚来和理想也不甘示弱，其中蔚来于2020年内的最高股价一度超过小米，涨势一片大好 ，甚至被不少网友戏称为“三英战吕布” 。2020年末 ，上汽集团 、浦东新区 、阿里巴巴集团26日宣布联合打造全新智能电动 汽车 品牌“智己 汽车 ”，新能源 汽车 领域的竞争又多了一分。到了2021年 ，贾跃亭虽仍未知归期 ，但是其创立的FF 汽车 却在国外获20亿元投资 。与此同时，百度也不甘示弱 ，于今年1月11日宣布将组建一家智能 汽车 公司 ，进军造车行业 。虽然前有华为帮助企业造好车，但是在国内的各大手机公司中 ，真正有意向造车的 ，小米还是独一家。
造车是否能够成为支撑小米的核心业务？
相信此时很多看客已经能够明白新能源 汽车 是现如今炙手可热的一个领域，但是对于小米为何要选择造车仍不明晰 。对于华为而言 ，面对实体清单的重重封锁 ，造车或许是一条生路；对于苹果而言， 汽车 是其前任CEO乔布斯早就想颠覆的产品；对于贾跃亭来说，成功打造FF 汽车 并上市 ，是其还债的唯一希望；而对于小米来说 ，造车将会是改变其业务形态的一次重大变革乃至飞跃 。
在笔者看来，虽然目前小米的发展较为喜人 ，诸如小米10至尊纪念版和小米11等优秀的产品也是层出不穷 ，但是手机行业的发展正在走下坡路已经是一个不争的事实。现如今的手机市场已经不再如往昔一般百花齐放，各有各的特点 ，反而是开始向小米10至尊纪念版这样的水桶机靠拢：动辄重量就超过200g ，屏幕方面也几乎是被三星垄断。即便是最好的处理器，在手机上运行原神的时候依旧是力不从心 ，发热掉帧问题比比皆是 。可以说现如今的手机已经发展至一个瓶颈期 ，大部分手机满足日常需求已经不在话下，那么追寻更高层次的突破意义何在？尽管各大手机厂商在不断地找寻创新和突破 ，例如伸缩式折叠屏手机 ，环幕屏手机等，但是大多都仍在路上，单单形态上的改变很难颠覆手机行业 。
在笔者看来 ，造车一路向来不是坦途 ，过去不是，将来更不会是。现如今 ，无数互联网公司纷纷加入造车行列 ，电动 汽车 领域的红海市场已经初见端倪 。从目前来说，小鹏、蔚来和理想已经纷纷上市 ，对于想要进军造车领域的小米而言并不是好事 。如果小米正式立项造车 ，笔者认为其主要的核心思想很有可能与手机业务一致，也就是追求极致的性价比。但是在现如今的新能源 汽车 市场中 ，比亚迪在性价比方面独领风骚 ，一骑绝尘，并且比亚迪起步很早 ，相较于很多新能源 汽车 品牌都有着巨大的经验优势 。即便撇开这些竞争压力不谈 ，小米是否具备真正的造车核心专利还是一个问题 。尽管小米每年都申请了数量不少的相关专利，但是大多主要集中在无线通信网络 、电数字数据处理 、数字信息传输、图像通信 、交通控制系统 、距离测量、导航等领域，虽然估值已经超过1亿美元 ，但是缺乏核心技术的小米该如何造车 ，又将和谁展开合作，仍然是一个谜。
笔者认为 ，造车并不能一蹴而就 ，即便小米“备战 ”至今已5年有余，但是相较于其他已经摩拳擦掌的品牌而言 ，依旧不够 。且不说特斯拉在刚起步之时也仅是一个PPT公司 ，即便是现如今股价超7000亿美元，仍有不少业内人士认为估值虚高 。对于任何互联网企业来说 ，想要造车就意味着要投入巨大的资金。乐视作为一个极好的前车之鉴 ，其帝国之崩塌就在于数日之间，造车让乐视负债累累 ，难以维系 。尽管时间来到了2021年 ，造一辆电动 汽车 的风险比2015年小了很多，但是面对如此之多的竞争品牌，整体风险并没有下降 。
从小米的经营数据来看 ，其于2019年经营现金流超200亿 ，但是同时投资现金流也来到了300多亿，如果按照这个态势进行估算 ，小米于2020年的可用现金流可能依旧不多 ，更不用说小米于2020年的销量激增，其研发投入势必会更加巨大。就拿贾跃亭的FF 汽车 来说 ，142亿元融资最终换来的仅是预产车5辆 ，对于还处于发展阶段的小米来说，压力巨大 ，所以造车迟迟没能立项。
总结
互联网公司纷纷造车 ，对于我们而言究竟是好是坏，犹未可知 。但是根据笔者的经验来看 ，所谓的红海造车 ，最终还是会演变为 科技 技术的大战 。自去年华为于10月30日布智能 汽车 解决方案品牌Hi以来，关于“造车”的新闻就从未间断。虽然华为一再强调不会真正造车，只负责提供一些零部件 ，并且今年将会有500万台车预装华为HiCar以及贴标Hi的logo出厂 ，但是在笔者看来，华为选择造车也只是时间问题 ，毕竟当年的任总也说过不做手机等话语 。
对于阿里 ，百度，苹果 ，小米这些后起之秀而言 ，造车是新的边界拓展，还是业务的重心转移 ，我们犹未可知 。但是新能源 汽车 行业势必会是未来几年的热门 ，届时将会有更多的互联网公司加入，原本就已熙熙攘攘的新能源 汽车 市场将会变得更加拥挤 ，也会更加“热闹”和疯狂。就小米的这次仍未官宣的尝试来看 ，或许会是一件好事，毕竟，谁不想拥有年轻人的第一台电动 汽车 呢？
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