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2024微乐麻将插件安装ai黑科技系统规律教程开挂技巧
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文?|?李一帆
一不留神 ，凶残的2020已近尾声。要说哪些行业的复苏情况还算理想 ，汽车行业想必应当拥有姓名 。
一方面表现在销量 。
“金九”销量还没出炉，8月 ，我国汽车销量218.6万辆 ，同比增长11.6%；曾一度低落的新能源汽车销量也达到10.9万辆，环比增长11.7% ，同比增长25.8%。
一方面表现在资本市场 。
10月9日 ，国庆长假后的首个交易日，A股汽车板块就追随大盘 ，开始了大幅走高 。根据时代财经的数据 ，A股185家汽车产业链相关企业中，有173家股价出现上涨。
包括在9月，汽车板块的整体走势也明显较大盘高 ，比如12家整车企业里 ，有6家都实现了市值上涨，包括比亚迪 、长城等等 ，涨幅都超过了30% 。
但其中有个现象很有意思 ，那就是即便比亚迪 、长城的市值涨幅超过了30%，却仍然不是9月车企里的领涨王 。而且你一定不会想到 ，力压比亚迪、长城们的领涨王 ，是*ST力帆——9月涨幅近50%，并且拿下了9个涨停板。
其实在汽车股票里 ，这种涨法并不罕见 。
很多K线很虎的股票 ，都是那些徘徊在破产倒闭档口的车企 。
销量和股权都有点聊胜于无的江铃汽车，9月单月涨幅就达到了12.4% ，近半年时间里 ，江铃汽车4月1日股价还是11.55元，一路上涨到10月9日已经达到了17元。
还有些跌跌撞撞 、起起伏伏，但总体也呈上涨态势的车企。
福田汽车 ，5月6日还在1.8元的低点 ，8月最高涨到3.38元，10月9日跌回了2.66元；
江淮汽车 ，4月1日4.99元 ，7月最高一度冲到12.47元，10月9日回落到7.67元 ，但和福田汽车一样 ，股价K线总归好于业绩 。
还有即便是戴帽加星 、市值大幅缩水到不如当年十分之一的*ST众泰、*ST夏利，也在今年密集出现过几次涨停 。
就像再早些时日的庞大集团 ，临正式破产前 ，还涨停了两波。
就觉得世道不公啊，凭什么明明是边缘人物 ，输了汽车销量 ，却能赢资本市场 。
其实别管A股港股美股还是英股，股价和公司好不好没啥关系，不用太上纲上线 。
但混到这个地步了股价还能时不时上涨 ，总归有点原因。
首先 ，是价格便宜，让散户有钱买 。
股票投资里 ，很多人都会有捡便宜的心态 ，觉得价格越便宜 、股票越好，因为下跌空间小 ，所以单只股票风险较小嘛 。
而且很多人都信行业萧条往往是周期性的 ，尤其是汽车业，去论坛看看就知道 ，坚信行业会反弹的散户不在少数 ，疫情后的车市回暖也更坚定了这些人的想法。
物极必反，跌多必涨 ，汽车弱股 ，可小仓参与，就是上述这类散户的常见心态 。于是瞄准这些几块钱的“便宜 ”企业，大量底部建仓 ，就成了散户甚至机构投资者们的常态 。
当然 ，散户们也并非都是便宜即买的盲目的韭菜，他们也自有抄底的理由。
汽车牌照稀缺 ，这些濒临破产倒闭的车企 ，未来很可能成为抢手的新能源汽车平台 。现在很多资本都在组自己的造车局，比如恒大 、格力、创维等等 ，还有股比放开后不少外资品牌也总谋求扩大占股或是新增收购 ，一旦抄底对象被哪个资本接盘，那上涨空间也就自然随之而来了 。
比如几个月前传出大众将35亿元并购江淮50%股份的消息时 ，江淮汽车瞬间就迎来5个涨停。
越是这种边缘企业 ，越存在被重组兼并的可能。这也是它们股价上涨的第二个原因 。
力帆汽车近几年的表现格外糟糕，销量连续好几个月为0 ，营业收入也逐年下降 ，持续亏损 。但在6月，*ST力帆的股价却忽然开始大涨，一度涨出了三个月以来的最高位 ，且远好于A股汽车板块的整体表现。
原因就是当时力帆被曝出吉利有意接盘 。
后来 ，8月，*ST力帆正式发布公告称 ，公司将申请进行司法重整；9月 ，*ST力帆发布《关于招募重整投资人的进展公告》，公告重庆两江基金、吉利迈捷现为意向重整投资人参与公司重整工作 。
这两轮公告后 ，*ST力帆股价都迎来了大涨 ，尤其9月，直接成为车企领涨王。
为什么？因为对力帆和散户来说 ，这就意味着希望 。
销量和业绩下跌给力帆带来的影响是什么？持续亏损 、一身负债 、大额债务逾期、大额资产被冻结 、员工欠薪 、经销商退网……哪项单个拿出来 ，都是经营风险 。
但两江基金和吉利一接盘，欠的钱自然有钱还了 ，这些负面至少能一个个消失。
而且 ，吉利收购力帆奔的是什么，显然不是汽车产品，而是力帆摩托车、重庆当地的鸳鸯地块 、吉利渴求的金融牌照以及A股上市公司壳资源 。如果这些要素都能被吉利合理利用 ，那就意味着力帆有更好的未来预期 。
还有在破产边缘试探的众泰 ，同样每次股价上涨都是受到重组利好的影响。
因为只有破产重组成功，众泰才能保命并获得重新崛起的机会 。有了重组的钱 ，再清算或卖掉多余的工厂 、地皮和小镇 ，还掉负债，解决流动资金 ，然后要么众泰重生要么新势力再造 ，总之能拿出新的东西 。
只有这样，才能相当程度上保障中小投资者的利益。
所以资本和散户大多时候都相信 ，重组成功后的企业价值会有所增长。这就使得“重组 ”两个字总能带动股价上涨 。
从这种角度来说 ，越是股价走低业绩滑坡的企业，越有时不时股价提升的可能 ，销量提升、债务补偿 、国资入驻 、机构大户拉高出货等等 ，都是可能的刺激因素 。
散户或机构购买这些股票，并不是看中了它们此刻的业绩，而是冲着其未来“价值”。他们买的 ，就是这些企业困境中既存的“喜讯” 。
又便宜又有机遇 ，干嘛不下手呢？反正股市本身就是很难说准的东西 。
很多投资大师青睐的不就都是便宜的股票嘛，比如巴菲特 ，挑选股票的一大原则就是要足够便宜。
当然大师们的所谓“便宜 ”是股价相对于企业未来价值是否偏低的相对性的便宜 ，而非很多散户理解的绝对性的便宜 。
但以上多少能够说明，有些品牌 ，车不能买 ，股票还是能买的 。
只是，绝对不要盲目捡便宜 ，更不要过度重仓噢。没有利润增长做支撑的股价上涨是不持久的 ，是泡沫，终归会破 。
被誉为“华尔街证券投资之父 ”的格雷厄姆 ，也是巴菲特的老师 ，在1929年美国股灾中不幸破产，破产原因就是——
抄底 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先来看沪市：
沪市首先已经跌破牛熊分界线 ，这是非常悲观的走势 ，加之突破性缺口与大阴线的结合，这可以理解为有效跌破 ，是十分恶劣的形态 ，代表者中期向空，类似的可以参照10年4月19日的跌破年线 。
短期5日线与10日线死叉 ，也可以理解为短期趋势的走坏 ，行情走好的时候5日线与10日线死叉后指数会迅速走上来，目前还没这趋势 。
至于为什么会中期走坏我可以简单给你从市场本质上讲下 ，市场由资金推动 ，目前国际板推出是必然，每年将圈钱千亿 ，下半年众多大盘股也要上市 ，目前过会的新股每天两支都要发型两年才能发行完，过度的融资直接抽血大盘，这就是为什么大盘要跌的原因。
比亚迪没有什么参与价值 ，上市的时候就已经被炒作过 ，接下来会熊于大多数票，受周五锂电池概念股飙涨 ，复牌后可能高开 ，但是最多属于反弹，会下来的。
再从均线分析下比亚迪 ，他5日线与10日线死叉 ，30日线与60日线死叉，股价已经有效跌破半年线 ，属于典型的均线空头排列 ，股价走在漫长的下跌阶段，目前还没有见底迹象 。
补充：均线代表者股价运动趋势 ，不能简单看死叉金叉来决定买卖点 ，你可以拿很多票来不看其他指标只看均线进行判断未来走势，对你的盘感有很大帮助，祝你均线研究有一定成就 。
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希望本篇文章《4分钟科普“星禾卡五星有挂吗(怎么让系统给发好牌)》能对你有所帮助！
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