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【央视新闻客户端】
随着环保概念不断地深入到大家的日常生活中，人们的环保意识也在不断地提高 。并且近年来油价也一直处于高位 ，所以越来越多的消费者在购车时将目光投向了新能源市场 ，这也使得新能源汽车市场这几年来变得异常红火，不同层次的新能源汽车品牌也是层出不穷。但作为高端市场的佼佼者 ，如果你要花35万选车 ，你会选谁？35万可以买到蔚来的ET5，理想的L8以及智己的LS7。蔚来 、理想 、智己这三个品牌该怎么选择呢？下面给大家简单的分析一下 。
基本情况：
在选车之前我们势必应该对其品牌的背景进行一下了解 ，特别是目前的新能源汽车 ，它们不像油车品牌一样，很多都耳熟能详 ，有的品牌甚至有着百年的历史 ，就算是饭后茶余的闲聊也能说个一二三出来 。然而新能源汽车大多数都是一些新兴品牌，很多消费者对它们的背景信息却是了解的少之又少。
蔚来是含着金钥匙“出生 ”的汽车品牌，当年多少互联网科技大佬投资蔚来 ，可谓是轰动一时 。换电模式更是蔚来极具冒险的布局计划 ，目前来看，蔚来赌赢了 ，换电已经成为了蔚来的“核心技术 ” ，不得不说蔚来整个新能源汽车的战略布局可以说铺的还是很大的 。
理想一直致力于高端电车的制造，于2015年7月成立 ，背后有美团 ，字节跳动，经纬中国 ，银泰集团等投资方 ，在美国纳斯达克证券市场和香港联交所两地上市，并且在常州已经拥有10万辆产能的生产基地。
智己成立于2022年12月份 ，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴合力打造的一款智能汽车品牌 ，其也被看作是上汽集团进军新能源市场的一颗重要棋子，它在各个方面共享着上汽集团的资源，比如造车经验 ，销售经验 ，供应链的整合和成本优势等，这也使得它即使是新品牌 ，但却有着深厚的背景资历 。
核心竞争力：
蔚来的优势在于其高效的补能效率 ，目前蔚来的经营效率一直比不上其它很多新能源品牌的最大问题就是在于蔚来的换电服务 。即使这样蔚来还计划着2023年新建1000个换电站，这样的做法意味着蔚来还将继续处于无法正常盈利状态 ，因为换电服务目前为止成本很大并且要持续烧钱 ，这么高的投入，蔚来却义无反顾 ，也证明了蔚来的目光长远和野心不小。
仔细想一下 ，电车最重要的一个环节就是电池，很多电车的保值率不行也正是与电池有关 ，但是蔚来的电池是可以更换的并不是固定的传统充电模式 ，所以不存在因为电池损耗而带来的贬值问题，设想一下，如果现在蔚来的充电站和加油站一样多甚至更快捷方便 ，这无疑将颠覆电车和油车的直接较量 。
理想的优势在于其产品力 ，最为硬核的应该是其增程式技术，买新能源汽车的消费者往往对于持续里程有着很高的在乎程度 ，理想的增程技术就很好的解决了这个问题 ，就光这一点就能够很好地激发和满足消费者的购买欲望和需求 。
其次，其产品非常关注家庭用车这一方面 ，比如其多屏的设计并不是一味地堆屏去追求科技感 ，而是更多的去考虑到除了主驾之外其他乘客的人机智能交互体验。还有理想从开始到现在一直专注于SUV车型，也是电车中极少数去推出有6座和7座车型的品牌 ，他们的目标也是致力于能让每个乘坐者都可以拥有不错的空间乘坐体验 。
智己的优势在于其产品那难以触摸到的极限性 ，智己的车由于上市还没有多久，还有待时间去发掘和考量一些它的优势所在 。但在打破极限这一方面 ，智己有着自身对电车的理解和追求。智己的第一款车L7就有着一股成为电车操控之王的劲头。
其四轮转向和前窄后宽的轮胎极大程度地提高了整车的操控性能 ，别小看这样的设计其所需要的技术支撑是相当高，目前还没有太多的车企可以做到 。并且其旗下两款车型都有打破世界纪录的优秀表现，智己LS7打破了穿越最大海拔高度差路段的世界纪录 ，智己L7打破了最长时间的漂移记录 。这两项表现均体现了智己产品的上限非常高并且含金量十足。
立足于将来考虑 ，如果想要便捷方便和更好的服务选择蔚来准没有错，其也能够带给你额外的豪华电车体验感 ，并且随着充电站的不断建设 ，其优势也会愈发明显；如果想要更好的舒适体验，更多的考虑到家庭用车 ，理想的优势无疑是明显的 ，并且理想的入门售价相对低一些，性价比也更高；
智己目前上市时间不久很多方面还有待验证 ，但就其目前的市场情况而言潜力还是有的 ，如果想要更好的驾控体验，智己是更好的选择 。
当30万级的新能源汽车都在追求家用和奶爸的时候 ，智己LS7则打出了一张“运动王牌” ，凭借自身过硬的造车经验和创新性的产品设计，智己LS7完全就是30万级新能源汽车市场里面彰显个性的典型代表 。
对于很多人来说，“跨界造车”这个词一直都是贬义词 ，但是当传统车企联合国内巨头一起造车的话 ，“跨界造车 ”就可以获得更强大的资源支持，“跨界造车 ”就会成为一个褒义词 ，因为前者的“跨界造车”严重缺乏造车经验 ，而后者就能做到如虎添翼。在国内汽车市场里面，能称之为“跨界造车 ”成功典范的 ，智己汽车就是其中之一 。
提到智己汽车 ，可能很多人并不是特别熟悉，而它就是张江高科、上汽集团和阿里巴巴三大巨头跨界领投的全新汽车品牌 ，目前智己汽车旗下已经推出了两款车型 ，智己LS7和智己L7，而今天我们试驾的就是智己LS7 ，一款30万级的中大型轿跑纯电SUV 。
不过在本次试驾活动中 ，官方以“SUV 3.0 ”来定义智己LS7，强调它所带来的价值解放与体验升华，其中就包括视野3.0 、空间3.0 ，以及安全&好开3.0。那如何理解“SUV 3.0”呢？智己LS7又能带给我们怎样的体验呢？今天 ，我们就来一探究竟 。
作为一款中大型轿跑SUV，智己LS7在外观设计上给人一种紧绷的时尚感 ，尤其是车头上下两组LED灯带所带来的视觉效果 ，会让车头整体看上去更加的低趴且运动，当然也充满了辨识度 。另外作为一款纯电SUV ，智己LS7还提供了前备箱 ，可进一步提升整车的储物能力。
车身侧面，智己LS7采用了轿跑SUV的设计风格 ，不过相比于其它轿跑SUV来说 ，智己LS7从B柱之后没有明显的下滑曲线设计，而是在C柱之后形成了明显的溜备造型 。另外智己LS7侧面还有一个非常巧妙的造型 ，就是下车窗沿也是在后部有明显的上仰设计 ，由此给人造成的视觉就是极具运动感 。也正因如此，即便智己LS7的车长达到了5049mm，宽度达到了2002mm ，它看上去依然不显大。
另外智己LS7在轮辋方面将提供22英寸的五幅式运动轮毂设计 ，并且黄黑的撞色轮毂搭配橙色Brembo刹车卡钳，以及占据车头2/3的比例 ，使得视觉方面极具冲击力。另外再加上轮胎采用的米其林PS EV新能源专用轮胎 ，为后面智己LS7的运动性提供了足够强大的基础作用 。
车尾方面，智己LS7最大的亮点在于它采用的贯穿式尾灯组设计 ，不过区别于其它车型内嵌式的造型设计 ，智己LS7外露的造型使得它更具超跑气息，比如阿斯顿马丁DBX的尾灯造型等等 。当然除了尾灯组之外 ，智己LS7在车尾底部包围上也采用了八字形的开口设计 ，更大的造型就赋予了它更强大的高性能SUV气息。
接下来在内饰层面 。智己LS7采用了目前新能源汽车较为流行的内饰风格，整个内饰几乎没有任何实体按键 ，都是通过触摸操作或者屏幕里面的功能进行操作 ，涵盖了车辆95%的功能范围 。另外智己LS7的内饰亮点在于它所采用的超大尺寸前挡风玻璃，整个挡风玻璃不仅可视面积达到了1.63㎡，同时106°的纵向视角也达到了同级最大的规格。而为了最大化规避紫外线并隔绝热量 ，智己LS7采用了全球唯一的三层镀银工艺和顶级渐变绝热隔音PVB材料 ，以及采用Air Curtain空气帘技术，通过空调出风口给前方形成一到空气帘 ，同样也做到了隔热和快速降温的效果 ，而这就是智己LS7“视野3.0 ”的重要体现 。
除了“视野3.0 ”所带来的优势之外，智己LS7的内饰还拥有26.3英寸中控液晶显示屏+15.5英寸的快捷控制面板组成 ，其中上面左右两块屏幕可实现单独升降 ，目前属于行业首创的地位 。当然整个屏幕在操作上和显示清晰度方面，也做到了无可挑剔的地步 ，支持语音控制的功能也进一步提升了它操作起来的便利性。
聊完屏幕之后 ，就是智己LS7所搭载的半幅式方向盘，目前这种方向盘通过了法规的要求 ，可在道路上正常使用 。不过对于初次接触者来说 ，这个方向盘在快速转弯还是拥有一定的局限性，也就是说喜欢尝鲜的用户也需要付出很大的学习成本 。但如果你不喜欢这种方向盘，智LS7也免费提供普通方向盘可选。
接下来在空间层面 。智己LS7在乘坐空间方面是没有任何问题的 ，身高175cm的笔者坐在第二排拥有一肘的腿部空间 。而除了宽敞的乘坐空间之外 ，智己LS7的右后座还提供121度真正的零重力座椅，而零重力座椅的优势就是能保证身体每个压力部位可以做到统一性消除绝对的压力点 ，再加上它后排提供的座椅通风加热和按摩功能 ，可以说这才是真正的老板位。不过打开后排零重力座椅之后，此时的智己LS7会变成一款“三座车”。而这就是智己LS7所宣称的“空间3.0 ” 。
解释完了“视野3.0 ”和“空间3.0”之后 ，接下来就回归到“安全&好开3.0 ” 。在这方面我们先说安全层面 ，首先智己LS7在空气质量方面，在中汽研CN95清新空气座舱测试中首次达到了100分的满分测试 ，也就是说它车内空气质量是达到了全行业领先的状态。其次在电池安全层面 ，智己LS7也采用了行业首创的PSG相变超材防火墙和行业特有的Pack内喷淋系统，来防止电池内部因为短路或者其它原因导致起火现象的发生 。另外满足IP68和IP69K的最高防尘防水级别 ，也让电池包可以保证更强的安全性 。最后 ，智己LS7在车身刚性上采用了潜艇级别，最高1500Mpa的超高强度 、全车6安全气囊+远端中置安全气囊，赋予了直接LS7更强的被动安全表现。
而在“好开3.0 ”上 ，智己LS7整车采用了“全明星”的供应商加持 ，包括其搭载的Continental专利闭式空气悬架系统、超百年德国品牌的Bilstein DampTronic电磁动态阻尼调节系统 、BOSCH品牌的EPS电子转向 、英伟达Orin X芯片+双激光雷达（试驾车暂未搭载）等等 。动力层面，智己LS7将搭载前后双电机 ，拥有最大425千瓦的最大功率和725牛·米的峰值扭矩 ，百公里加速时间仅为4.5秒 。
因而在强大的动力的加持下，智己LS7整车在加速性上肯定是毋庸置疑的。而除了加速性之外 ，智己LS7在操控、底盘和悬架方面带来的综合感受 ，让我觉得这是一款主打运动属性的SUV车型，尤其在山路试驾过程中 ，整个悬架在压缩和回弹的时候总是能给人带来十足的过弯信心 ，甚至有点让我不能摸清楚它的极限到底在哪 。在配合上底盘的反应和对车身的回馈，使得驾驶者能明显感觉到它带来的稳定感 ，以及整个车辆在弯中做出的迅速反应 ，开起来就不像一款中大型SUV，而是具备运动属性的轿跑车 。
当然除了山路中能提供足够的驾驶信心之外，智己LS7在高速上也能带来不错的底盘质感表现 ，驾驶起来的舒适性虽然并不是很强 ，但也绝对对得起三四十万的价格。另外这辆车虽然未搭载激光雷达，但整个智能驾驶的表现也属于L2+级别 ，像高速上的自动跟车 、车道保持 ，以及自动加速和主动刹车等功能都完全在可接受的范围之内，没有任何恐慌感或者不适感 ，但在使用过程中切记要保持注意力 ，做好随时接管的准备，毕竟它还未达到真正意义上的自动驾驶 ，驾驶者依然是安全的主导者 。
最后总结：作为30万级的纯电中大型轿跑SUV ，智己LS7首当其冲就是驾控方面所带来的优越感，也是目前为数不多国产汽车里面能把底盘 、转向和悬架调校具有韧性和质感的车型 ，如果你是一位喜欢驾控的用户 ，那智己LS7应该不会让你失望 。
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